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埃菲爾鐵塔詳細構造

生活 更新时间:2024-08-25 23:13:51

埃菲爾鐵塔詳細構造(耗時長達8年總重可達42萬噸)1

圖為港珠澳大橋

随着中國耗時8年完成了港珠澳大橋的建造,這座總重量可達42萬噸,相當于60座埃菲爾鐵塔的超級建築令整個世界為之驚歎,為什麼說港珠澳大橋令人歎止?因為這座橋梁不僅打破了多個世界紀錄,而且還可以算是現今最為偉大的工程奇迹之一,倘若想要知道港珠澳大橋有多偉大。

埃菲爾鐵塔詳細構造(耗時長達8年總重可達42萬噸)2

圖為港珠澳大橋

作為一條有着“世紀之最”稱号的橋梁,中國想要建造港珠澳大橋實際上并不是一件容易的事情,就像這條全長55公裡的跨海大橋和隧道的混合體,就其橋梁部分就擁有多達224個橋墩,想要在海水深度平均37米的伶仃洋區域建造這一系列的橋墩,而且還要專門預留一條能夠讓至少10萬噸排水量超級貨船通過的航道,對于任何一個橋梁設計師和任何一個橋梁建築方來說都并不是什麼容易的事情。

埃菲爾鐵塔詳細構造(耗時長達8年總重可達42萬噸)3

圖為港珠澳大橋

想要為這224個橋墩在平均37米深度以下的深水區打地基,隻使用适合在淺水區使用的圍堰法又或者是沉箱法來進行建造都是不可能的,先不說為港珠澳大橋準備高度達到37米的圍堰究竟需要多大的工作量,就憑伶仃洋本身就是船來船往的密集航道這一點就能讓原本在前海區非常實用的圍堰法變得一點都不靠譜,至于使用沉箱法的方式來為港珠澳大橋建造橋墩,那最大的難題就在平均這兩個字上,平均37米,并不意味着全部的沉箱的潛入深度都在37米左右,也有最大潛入深度在60米,或者以上的峽灣區存在,倘若在這個深度下方依舊采用沉箱法,那将會對工人生命安全的嚴峻考驗。

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圖為港珠澳大橋

所以,想要在深水區建造橋墩,必須使用較為先進的打樁法來解決,想要使用這種方法必須借助動力強大的打樁船将巨型橋樁直接插入海底的岩石當中,并借助多根樁的力量,将橋墩牢牢固定在海底的岩層上,從而确保橋墩以及其下方結構的穩固程度,再加上港珠澳大橋的橋墩是被設立在海洋當中的,必須使用特種鋼材才能确保橋墩能夠承受海水的腐蝕和沖擊,甚至必要的時候還要承受船隻的撞擊,所以,中國在為港珠澳大橋建造橋墩的時候,用在這每一座橋墩上的資金絕對不會少于500萬人民币,從而保證這些橋墩的用料足夠出色,使得它們能夠有效抵禦惡劣的海況以及随時可能發生的船舶撞擊。

難怪整個世界都會認為中國的港珠澳大橋,是這個世界上最為出色的基礎設備之一,就憑中國在這座大橋基礎上精益求精的态度,就能讓整個世界的人們知道,哪怕港珠澳大橋的建造再困難,中國也必然能夠将其完成,以及讓這座大橋成為讓全世界見證中國建造品質的精品工程。

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