距離過年越來越近,想必你已經買好了回家的高鐵票吧。高鐵可以說是地面交通最方便、快速的交通工具了。
那坐高鐵的時候,你是否有想過,這個高速移動的列車它有燈光,有空調,有充電口。這些電能都是怎麼存儲在列車内的呢?
高鐵是如何運作的
高鐵能夠運行起來,依靠的是牽引供電系統給高速列車提供電力。高鐵牽引供電系統包括牽引變電所、架空接觸網、回流回路。
高鐵是如何供電的
高鐵供電的主要電源和我們日常生活中的電力的來源是一樣的,都是來自于電廠的。電能從電廠開始出發的,然後通過城市上空的輸電線從而傳達到高鐵上。
高鐵所使用的電不是說從電站經過輸電線路傳過來就可以随便使用的,必須要通過為了高鐵精心準備的牽引線所引導過來的電力才可以使用。
日常可以看到高鐵的軌道上空有很多的“線”,那是高鐵的架空接觸網,這些電線就是用來傳播電力給高鐵使用的。
架空接觸網
高鐵可以從這些電線上直接獲取從電站牽引出來的電力,然後在這些接觸網上的電線就會和車頂上的受電器,進行接觸而産生電流,從而獲取到電力使高鐵運行。
簡單來說就是:牽引變電所給架空接觸網提供電能,高速列車将架空接觸網的電能取回車内,驅動變頻電機使列車運轉。
高鐵車廂内部的電又是怎麼來的呢
知道了高鐵是如何供電的,你是否和我一樣也有一個疑問。通過架空接觸網得到的電流都是高壓電,可是我們坐在車廂裡充電時都是正常的電流,這是怎麼做到的呢?
車廂内插座
原來當高壓電輸送到輔助變流器後輸出440V電壓,各設備在通過變壓器将電壓調整到所需要的電壓,保障了用電設備的正常使用。
高鐵耗電量高不高呢
既然高鐵是用電運作的,那他的耗電量高不高呢,畢竟這麼大的列車,路程又那麼遠,應該很費電吧。
那你可想錯了,高鐵可以說是最為省電的交通工具了,高鐵具有能耗低、無污染、載客量大、動力重量大等特點,是節能環保的交通工具。以京滬高鐵為例,京滬高鐵全長1318公裡,平均京滬旅行人均能耗約為48度電。
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