備受關注的

贛深高鐵全線站房建設

已進入尾聲

等贛深高鐵年底通車後

深圳⇋贛州隻需2小時左右

今天給大家曝光一下

沿線14個車站實景圖

大家先睹為快

↓ ↓ ↓

深圳北站

深圳北站占地240萬平方米，設11個站台20條股道，是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。

光明城站

光明城站是贛深高鐵進入深圳的第一站，同時也是京廣、京九鐵路的交會點。

光明城站由既有線改造、擴建及新建三部分組成，新建面積為14699.7平方米，改建3906.4平方米。設置了2座站台、4條軌道線。

東莞南站

東莞南站位于塘廈林村社區，将成為集高鐵、城際、城市軌道等多種方式為一體的立體綜合交通樞紐。

東莞南站由之前規劃的2台4線調整為4台8線，站房面積28400平方米。規劃城際站廳與贛深高鐵東莞南站站廳都在地面，實現平行換乘。

仲恺站

仲恺站位于惠州市惠城區，為廣惠城際鐵路的客運站之一，也是全線重要的通勤站點之一、惠州市區的南大門鐵路車站。

仲恺站建築面積8000平方米，設置了2台4線。

惠州北站

惠州北站位于惠州市惠城區北部，為京港高速鐵路、廣汕鐵路和廣惠城際鐵路的樞紐站，是惠州市境内在建的最大綜合交通樞紐工程。

惠州北站站房面積約5萬平方米，是贛深高鐵全線9座，新建車站中面積最大的一個，站場規模為7台16線，其中贛深場5台12線，莞惠城際場2台4線。

博羅北站

博羅北站位于惠州市博羅縣，贛深高鐵南下進入惠州境内的首個站點。

博羅北站為高架站，站房呈長方形，面寬163.1米、進深50.15米，建築面積8000平方米；站場規模設置2台4線。

河源東站

河源東站位于河源江東新區，是贛深高鐵進河源的首個站，河源也将徹底結束沒有高鐵的曆史，實現廣東省内“市市通高鐵”目标。

河源東站站房總規劃面積10萬平方米，站場規模設置2台6線，設島式站台2座，設到發線6條（含正線2條），預留站場規模為2台6線，惠河城際2台4線。

河源北站

河源北站位于河源市東源縣，是廣東境内海拔最高的一個站點。站房總規劃面積9997平方米，設置了2台4線。

龍川西站

龍川西站位于河源市龍川縣，開通運營後将成為連接粵港澳大灣區與中原城市群、長三角地區的線路上的一個高速鐵路樞紐。

龍川西站設計為高架站，站房總建築面積19980平方米，站台規模設置4台12線，候車大廳6200平方米。

和平北站

和平北站位于河源市和平縣，是贛深高鐵南下入粵第一站。

和平北站站房總建築面積為9965平方米，站台雨棚總建築面積為7400多平方米，站前廣場總面積約6萬平方米，分為北停車場區和中央景觀廣場區兩個區域。

定南南站

定南南站位于贛州市定南縣清華大道西側，站房建築面積為9997.6平方米，車站站場設2台6線，其中2條正線，4條到發線。

龍南東站

龍南東站位于贛州市龍南縣東側的裡仁鎮，建築面積1萬平方米，車站規模為2台4線。

信豐西站

信豐西站位于贛州市信豐縣城西南側的城南生态新城，建築面積1萬平方米，車站總規模為2站台4線。

贛州西站

贛州西站位于江西省贛州市經開區鳳崗片區，是目前江西省的第二大高鐵站。

贛州西站是昌贛高鐵的終點站，同時也是贛深高鐵的起始站，總建築面積9萬餘平方米，其中站房建築面積4.9萬平方米，現有4個站台8條股道。

欣賞完站點美圖

廣仔已經開始期待

贛深高鐵通車的那天啦~

News

來源 | 深圳交通、廣鐵集團深圳火車站、第一現場、東莞陽光網、廣州鐵路、江西日報、惠州日報、深圳特區報、河源廣播電視台

編輯 | 吳展橋

校對 | 劉珺

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