伴随着人們收入水平的提升，豪華品牌車型成為了越來越多消費者提升生活品質的選擇。SUV憑借大氣的外觀、實用的空間等優勢，深得國内消費者青睐。近日，22年款路虎極光L發布，還帶來了科林斯古銅特别版，新車增加的全新配色和裝飾件顯得十分個性，面對老對手奧迪Q5L和奔馳GLC，三款車之間又該如何選擇？就讓我們一起看看吧。

外觀對比

22年款路虎攬勝極光L延續了時尚潮流的設計理念，還推出了極為個性的科林斯古銅特别版，外觀部分添加了耀黑版的裝飾件和古銅裝飾件。獨特的科林斯古銅車頂，同時在車側通風口再加上古銅色的飾闆，配備車型專屬的深灰色五輻式鋁圈，凸顯出十足的運動感和豪華感。科林斯古銅特别版共有三種外觀色可供選擇，包括喀爾巴阡山灰，聖托裡尼黑和首爾珍珠銀。

奧迪Q5L時下采用更為激進的設計語言，前臉依舊是我們熟悉的六邊形中網設計，棱角分明的奧迪大燈搭配鋒利的線條顯得特别有運動感，間斷式的格栅設計讓車頭整體看起來十分的立體。Q5L的車尾設計則相當有特色，犀利的尾燈在加上層次感分明的結構設計，具有極強的辨識度。

奔馳GLC給人的感覺是成熟穩重，多邊形的格栅車頭更加飽滿大氣，中網電鍍銀單條設計看起來簡約但不失力量。奔馳GLC的尾燈依舊是奔馳廣泛使用的水滴結構，與車身相呼應的是圓潤的後包圍加上亮面鍍鉻裝飾，展現了一副别具一格的優雅。

内飾對比

内飾部分，22年款路虎攬勝極光L科林斯古銅特别版采用了灰色的楓木飾闆，還有專屬标識的地毯，再加上皮椅采用質感更強的烏木色半顆粒皮革，豪華質感更加突出。新車配備雙10.2英寸可旋轉高清觸控屏和12.3英寸交互式全液晶儀表盤，中控車機搭載全新 InControl OS 2.0 系統，配備；支持Carlife和Carplay手機互聯功能，還可以OTA遠程升級，車主不需要去4S店即可實時更新，人車互聯體驗非常優秀。

奧迪Q5L的内飾設計展現更多的是科技感，是貫穿中控的這條木紋裝飾，三幅式運動方向盤，儀表盤也更換成了液晶屏幕，中控的配置有着不錯的科技氛圍，下方的按鍵有着不錯的操作反饋，“咔哒咔哒”的聲音非常有質感。車機依然是MMI系統，但是由于取消了操作旋鈕改為觸控，操作體驗有所下滑。

奔馳GLC的内飾設計遵循着奔馳一貫豪華的做派，延用的是新C級身上的同款内飾，取消了大部分的實體按鍵打造豪華的科技感，鋼琴面的中控台傳達着高貴的氣質，整體的設計給人感覺是很舒服的。車機方面，采用了MBUX系統，UI設計非常有未來感，顯示效果足夠清晰，但是系統開放度上還是略欠一些火候。

空間對比

由于加長了軸距，22年款路虎攬勝極光L内部空間很有優勢，後排可提供1,015毫米超大腿部空間，後排座椅靠背支持電動角度調節，前後可達12°的最大可調範圍，加厚座椅靠背、後排飛翼式頭枕，以及全系标配的全新後排軟枕，可為頭部和頸部提供有效支撐，乘坐舒适性很高。

奧迪Q5L空間表現尚可，在調整好前排座椅後，第二排膝部空間比較充裕，但是後排中央地台有較大幅度的隆起。而且坐墊填充物較硬，後排座椅靠背陡直，都造成了它的舒适性略差，這一點還是急需優化的。

奔馳GLC也是經過了加長軸距，消費者無需擔心車輛的乘坐空間，在調整好前排座椅後，GLC的後排膝部空間超過兩拳，完全可以滿足日常的乘坐體驗。除最低配車型，GLC其餘車型均配備了主座椅電動記憶功能。但美中不足的是，後排中央地台較高的隆起，會對中央乘客的體驗産生一定影響。

性能對比

動力方面，22年款路虎攬勝極光L高功率版本搭載了2.0T發動機 48V電機組成的輕混系統，最大功率為249馬力，最大扭矩365牛·米，匹配8AT手自一體變速箱，并标配四驅系統，搭載第二代全地形适應反饋系統，可以在多種駕駛模式下駕駛，性能表現和越野能力都非常優秀。

奧迪Q5L的2.0T高功率發動機最大功率提升至252馬力，最大扭矩也達到了370牛·米，與之相匹配的同樣是一台7速雙離合變速箱，日常駕駛時的換擋平順性還是不錯的，隻不過在經常走走停停時會有些許的頓挫感，換裝了适時四驅之後，性能表現也降低不少。

奔馳GLC所搭載的2.0T高功率發動機最大功率為258馬力，最大扭矩為370牛·米，傳動系統同樣匹配了一台9速手自一體變速箱，并配備全時四驅系統，但是高功率車型的價格已經接近50萬，性價比實在是低了一些。

總結

三款車的豪華屬性表達方式不同，相信都有不少粉絲擁趸。22年款路虎攬勝極光L在三者中更有時尚感一些，全新升級的科技配置讓年輕消費者更着迷，加上路虎引以為傲的全地形能力，成為現在豪華SUV市場的熱門車型。奧迪Q5L整體表現比較均衡，開起來比較平庸，主要缺點在于乘坐體驗，确實很多車主反映舒适度的問題。奔馳GLC産品力不錯，但是内飾也急需換代了，比同級車型的價格也要貴很多。綜合比較下來，還是22年款路虎攬勝極光L更有性價比。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!