電動車的電池相對不耐用是客觀事實，尤其是鉛酸電池，循環充放電次數為350次左右，設計的理論壽命為3年左右，但很多車主用1年，電池就出現嚴重續航下降的情況，不得不更換電池，而很多一些老車主表示，以前的電池都能用到5年，搞不懂為什麼現在電池耐用性這麼慘，小行家認為造成電池不耐用主要有3大原因導緻。

1. 新國标實施，電動車廠家集中減重，新國标受限于55公斤，包含電池的整車重量要求，而以前的鉛酸電池很重，占去了相當大的比重的重量，國标實施之後，電動車就對電池進行減重，讓電池的内部的能量密度降低，電池的耐用性從而下降。

2. 環保政策的要求，就像食品為什麼能放很久，因為添加了防腐劑，而電池中同樣添加了防腐蝕性的“镉”，但它和防腐劑一樣，都有一定的副作用，“镉”會污染土壤環境，因此，不允許添加，也一定程度影響了電池的壽命。

3. 以上2點屬于非車主造成，而第3點的充電不規範，則是需要車主為此負責，行内都說“電池不是用壞而是充壞的”，可見現在的車主對于充電的規範，并不夠在意，做出一些傷害電池的充電方式，讓電池變得不耐用。

不過，相比前面2點，第3點是可以避免的，畢竟充電方式的主動權在各位車主手中，小行家就為大家梳理了充電的10個會讓電池損傷的習慣，車主可以學會避免，這樣能讓電池至少多用2年。

無論是鉛酸還是锂電池，這一點都是對于電池有着比較大的傷害，一些車主，都會等電池用到完全沒電，而這個時候，電池在每時每刻還需要自放電，這樣就造成電量透支，形成虧電，而虧電則會帶來電池内部的活性物質反應變慢，電池出現結晶，影響充放電效率，甚至無法充電，讓電池失效。

如何避免：一般來說，比較理想的充電餘電，應該是剩餘30%的電量，就需要充電，而最低的電量，不能低于10%，這個時候充電，會減少對于電池的損傷，讓電池可以用的更久，這樣的避免并不難，對于車主來說，隻是一個潛在意識罷了。

給電動車充電，無論充電器電壓大或小，都能夠充進電量，這一點沒錯，但如果電壓和電池的額定電壓不匹配，都會造成電池損傷，充電器電壓高于電池的電壓，會造成電池的鉛闆受損，活性物質脫落，影響蓄電，而充電器的電壓小于電池的電壓，會造成電池充不滿或充電時間過長，讓電池失水。

如何避免：在使用充電器的時候，盡量做到原車配原裝充電器，如果原裝充電器損壞，盡量選擇原品牌，同型号的充電器，這樣才能避免電壓的不一緻，造成對電池的損傷。

現在街頭有不少快速充電站，可以讓電動車在沒電的時候，救急充電回家，它的存在是有一定市場需求，但小行家的建議，要少用，最好是不用，因為，快速充電是大電流的對電池進行輸送，并不會管電池是否在電池的承受範圍之内，頻繁使用，很多讓電池活性物質被擊穿，造成電池失效，而且，使用快速充電站，正常情況也不會讓電池充滿，頻繁未充滿也很傷電池。

如何避免：使用快速充電站，往往都是救急使用，其實，最好的辦法，還是在出門的時候進行預判，自己電動車的電量，是否足夠出行使用，如果不夠，可以選擇其他的交通工具，避免半路沒電，需要快速充電的尴尬。

現在不少電動車品牌，都會配備快速充電器，原本7、8個小時才能充滿，現在1個小時就能充滿，但快速充電的原理是“萬變不離其宗”，都是通過大電流的輸出，相當于平常是一口吃一勺飯吃飯，突然變為一口吃三勺、五勺飯，可想而知很傷電池。

如何避免：雖然電動車擁有快速充電器，但如果是負責任的商家，一般都會告訴盡量不要用，使用快速充電器和普通充電器，兩者的電池耐用性會有差别，如果想要電池更耐用，還是就普通充電為佳。

很多車主都會有這樣的行為，用完電動車之後，到家第一件事就插上充電器，這樣的做法，其實并不建議，因為電池在騎行的過程中，會産生到40℃的熱量，而一旦進行充電，電池需要化學反應，還會産生熱量，熱量的疊加會很傷電池。

如何避免：騎完電動車回家，至少讓電動車靜置15分鐘左右，給電池一定的冷卻時間，等待電池溫度正常，這個時候充電，就不會出現過度的高溫，對電池造成傷害，這是比較理想的充電方式。

在夏季使用電動車，這是非常重要的一點，盡量不要在封閉不透風的高溫環境下充電，這樣對于電池來說，容易導緻溫度升高造成失水，從而對電池造成傷害，如果是锂電池，高溫環境下充電，還存在一定的自燃隐患。

如何避免：在夏季充電，盡量選擇晚上相對溫度比較低的情況下充電，充電的環境，盡量是有陰涼、有透風的環境下，這樣會減少因為密閉空間帶來的高溫效應，有利于保護電池。

冬天的氣溫普遍較低，一般都在0℃左右，甚至更低，這個時候充電，就需要更長的時間，因為，在天氣較低的時候，電池内的活性物質受到冷卻的影響，活躍度會降低，讓化學反應變慢，這個時候就需要依賴于延長充電時間，讓電池充滿，避免未充滿拔掉充電器，造成電池損害。

如何避免：電動車的充電器一般都是三段式，當充電器變為綠燈，意味着電池已經充滿至90%到95%左右，這個時候不要馬上拔掉充電器，而是進行“浮充”，這樣會有利于保護電池，平常30分鐘左右“浮充”即可，但寒冷的環境下，建議延長在1到2個小時左右，讓電池容量達到100%，這樣有利于電池的壽命延長。

這是一種很不好的充電習慣，常見的有2種，第1種是着急用車，沒充滿就需要拔掉充電器，這樣的情況還情有可原，畢竟不可能經常着急用車，對電池傷害是有限的，而第2種是沒有意識到，電動車沒有充滿，比如很多車主會以為，充電器變為綠燈，就是充滿，然後直接拔掉充電，這樣就會對電池造成傷害。

如何避免：如果不知道如何判斷電動車有沒有充滿電，一個簡單的方法，選擇一些自動關機的開關式充電器，它會電池容量達到100%之後，就會自動關機，不會再給電池繼續充電，這個時候就可以拔掉充電器，解決了因為誤判導緻沒充滿就拔掉充電器造成的損害。

電動車是相對充電時間比較長的交通工具，這也是它的一個軟肋，但充電時間較長，也不能過長，一般電池都會有理論充滿時間，而且這個時間，會随着電池使用的時間增加而縮短，如果充電時間過長，會導緻電池持續高溫，從而出現失水，影響續航，壽命等弊端。

如何避免：電動車在新買或剛換電池，就按照壽命書建議的時間充電即可，當然，使用一段時間之後，電池的容量大小會退化，所以，要适當減少充電時間，尤其是要避免整夜的給電動車充電，我的建議還是選擇一些智能充電器，避免造成電池過充。

這同樣是很多車主一個共同的不良習慣，有的時候電動車用不到，閑置在那裡，這個時候就對電動車不管不問，但等用到電動車的時候，會發現電量一點沒有，甚至還會出現充不進的情況，小行家就聽到一位網友的分享，半年不用也不給電動車充電，導緻電池的續航屬于臨近“報廢”狀态。

如何避免：首先，我的建議是電動車不要過長時間不用，閑置越久，不僅對電池是一種損傷，其他零部件也會有影響，但如果客觀原因存在，确實不能騎電動，這個時候就需要定期補充電量，因為，車輛在不用的情況下，電池也是會産生自放電，建議1周到15天左右，根據電池大小不同，要補充一次電量和放電一次，這樣會減少電動車長時間不用，對電池造成的影響。

以上就是小行家為大家梳理的10個不良的充電習慣，這些充電習慣，都會對電池的壽命存在一定的影響，如果您的電池隻用1年、2年就要更換，那可以自我反思，看看這10條，自己“中招”了幾個，當然，如果您能避免上面的所有不良習慣，電動車電池自然也會多用2年，畢竟，電池不是用壞的是充壞的，隻要不充壞，電池就很難被用壞，用到理論設計壽命不成問題。

那麼，以上10個習慣，您中招了哪些呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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