你可以把它當作一輛買菜車，也可以定義為一輛年輕人的代步車，前者指的是銳·T動，後者則是說銳·混動。

上午試駕了銳·T動，下午試駕了銳·混動，同樣的是智能系統的提升，不同的則是運動魅力提升後的體驗。

有顔有料，能說會道，新淩派的魅力就在于此，不同競品相比，隻說說新淩派兩款車型的對比，銳·混動比銳·T動更有趣！

新淩派（NEW CRIDER）

9月28日，新淩派上市，主抓年輕人的心理，主打運動智能兩張牌，期待帶給年輕人一款

實力和體面考究而又理想聰明的具有高價值感的座駕。

10月29日，新淩派的試駕活動在甯波舉行，記者率先試駕了這款新車，外觀出色，空間舒适，智趣互聯，SPORT TURBO和SPORT HYBRID雙動力系統則帶來不一樣的超值駕趣。

霸氣、運動的格調

當新淩派的整體輪廓呈現在面前時，一股運動的氣息便會印到腦海中，官方對此措詞是新淩派以“輕·緻”為開發概念，進行了外觀設計進化、舒适款待升級、整體更加年輕運動。

新淩派的設計有點雅閣的影子，又比雅閣更年輕運動化，前臉設計的俯沖感更強，搭配鋒利的鍍鉻飾條和羽翼式LED前大燈，彰顯出時尚、先進的美感。

新淩派（NEW CRIDER）銳·混動

在當天舉行的試駕活動中，二十多輛新淩派試駕車，有一款名為幻夜版的車型格外吸晴，而無論是停放在停車場，還是行駛在甯波的大街小巷，它總會吸引路人多看它一眼。

據介紹，幻夜版為新淩派的新增車型，它通過前後臉的深色鍍鉻飾條、17英寸輪辋、運動擾流闆等專屬設計，專為滿足年輕消費群體對運動感和個性化的追求。

新淩派（NEW CRIDER）幻夜版派生

體面舒享的空間

雖然記者把淩派比喻為一款為年輕人打造的代步車，但這絕不意味着這款車僅僅為年輕人代步而用，尤其是它超大體面的車格絕對超過了多數的同級競品。

新淩派擁有4766mm的車身長度以及2730mm的同級超長軸距，為新淩派（NEW CRIDER）打造出可以媲美B級轎車的超大空間，為駕乘者提供極為寬敞的駕乘空間。

寬敞的駕乘空間

升級的不僅僅是空間，細節設計同樣别出心裁，比如，當記者坐在後座休息時，後排中央扶手多功能桌闆便讓記者感覺大為有用，據悉，此次升級為全系标配。此外，新淩派還全系标配同級獨有後排航空頭枕以及後排雙USB充電接口，這一點對于後排乘客來說也更加體貼溫馨。

新淩派（NEW CRIDER）後排中央扶手多功能桌闆

智能樂趣的釋放

作為中期改款車型，Honda CONNECT 3.0智導互聯是新淩派（NEW CRIDER）升級的最大亮點，它不僅提升了操作流暢度和UI邏輯，還實現了語音助手、車家互聯、手機遠程車況确認和OTA在線升級等全新功能。

Honda CONNECT 3.0智導互聯

試駕過程中，一句“你好，本田”即可輕松喚醒車系統，當然，也可以通過方向盤上的按鍵開啟，還是很人性化的。

相對而言，智能系統對語音的語意理解能力和響應速度方面，相比上一代系統有明顯提升，在與記者的溝通中，盡管記者帶着濃重的遼南地方口音，但這對這套系統完全不是問題。

試駕途中，記者分别測試了語音導航、空調開關、車窗升降、音樂播放等功能的語音控制，更難度一點的是，記者還同車機系統一番對話，智能系統的表現還是流暢自然的。

另據了解，新淩派還與外賣平台實現了合作，試駕的過程中，陪駕的工作人員通過智能系統為記者點了一杯咖啡，有點小溫馨哦。

Honda CONNECT 3.0智導互聯可以實現豐富的語音控制

據介紹，Honda CONNECT 3.0智導互聯還實現了車機與手機的深度互聯，隻要通過手機APP設定好的導航，就可以同步給車機，而停車後步行階段的導航内容則可以由車機同步至手機，完成“最後一公裡”點對點導航，實際操作十分簡單順暢。

舒享的駕駛樂趣

在甯波的試駕中，記者分别試駕了銳·T動和銳·混動兩款動力版本，試駕路線包括了市區路、高架快速路與高速路等多種路況，最真實的感受了新淩派應對真實的各種路況場景的表現。

在駕駛新淩派（NEW CRIDER）銳·T動車型時，略微感到有點兒小意外。據記者了解，這款車搭載的是1.0T發動機，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，傳動系統依舊搭配CVT無級變速器，NEDC綜合工況油耗低至4.9L/100km。

說真話，在坐到駕駛座之前，記者是不大想試這款車的，這麼大的車，1.0T的發動機，那動力一定是弱的不要不要的，但真正開起來才發現，這款車的動力比記者想象中表現的要好多了，起步平順，途中駕駛的柔和度更好，而且更重要的是它兼顧了舒适性和操控的穩定性，确實很不錯。

新淩派（NEW CRIDER）銳·T動

下午，記者調換了新淩派銳·混動車型試駕，官方資料，這款車搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，以大功率電機驅動為主，電機最大扭矩267N·m，綜合最大功率113kW，兼顧更出色的靜谧性、更澎湃的動力性能和更優越的燃油經濟性。

較真的說，與銳·T動相比，銳·混動的動力表現出色多了，起步電機驅動，踩下油門，車就噌的一下竄了出去，更重要是，新淩派擁有純電、混動和發動機直驅三種行駛模式，試駕途中，記者根據實際路況的不同，智能無縫的切換了行駛模式，确實很平順。

新淩派（NEW CRIDER）銳·混動

嚴格來說，駕駛新淩派帶來的感覺是行駛途中乘坐的舒适性，甚至是混動系統帶來的超低油耗表現等等，而作為一款年輕人代步車，動力絕對夠用。

安全科技上，新淩派同樣不輸競争對手，據悉，它搭載的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統，該系統包含LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通标識智能識别、帶LSF的ACC主動巡航控制系統等豐富功能，可以幫助駕駛者輕松應對各種複雜路況。

Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統

關于安全的配置隻有發生碰撞了才會深切的體會到，但在高速路試駕中，記者還是能感受到Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統帶來的便利。例如新淩派的LWC盲點顯示系統，在行駛到多車道路段時可有效減少後視鏡的視覺死角，讓行車更安全、更便捷。

新淩派，作為一款售價10.98萬元起的A級車，它征戰市場的法寶，絕對不僅僅是運動的顔值，不僅僅是智能科技，不僅僅是兩套動力系統，不僅僅是超低的油耗表現，而是所有特點的加乘，也就是創造1 1大于2的效果！

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