車到山前必有路，有路必有豐田車。這是豐田的經典廣告語，也是豐田的處世哲學。

在汽車行業面臨劃時代變革的當下，各國都在發展純電作為新能源的主流出路，特别是面對電氣化競争的白熱化，國産新勢力的崛起，傳統豪華車品牌也都陸續開啟了新能源的發展之路，大家開始好奇作為汽車業巨頭，豐田的電動車呢？

圍繞獨特的新能源車普及的理念，以讓每一個消費者都擁有選擇新能源車的權利為目标，豐田采取了全方位電動化發展路線。豐田混合動力車型全球銷量超過2000萬輛，遠超同行，氫能源方面壟斷了幾乎80%的專利。而針對純電汽車市場，豐田也正式推出了純電品牌bZ。

豐田幹法：用bZ開啟豐田純電之路

早前，豐田計劃在2025年之前推出7款“TOYOTA bZ”系列純電動車型，并為此搭建了具有豐田優秀基因的e-TNGA架構。今年10月的發布會上，豐田将TOYOTA bZ純電系列的兩款車型同時亮相——具有輕越野駕控特性的純電SUV車型bZ4X和具有家一般舒适感的轎車車型bZ3，其中，bZ4X已上市銷售，bZ3全球首發。豐田也再一次向大家證明：豐田不老，依舊電力十足！

作為bZ系列的第二款車型，bZ3融合了豐田、比亞迪、一汽豐田三家技術和資源優勢，将“電、動、車”三個字表現得很豐田，拆開來看可以很明顯的看出其純電邏輯：首先是“電”，在豐田和比亞迪雙方合作加持下，電池構造、冷卻系統、控制系統和安全監測系統等實現了全方位的技術升級，達成了更高效、安全的全新純電系統。其實是“動”的方面，豐田 e—TNGA 架構帶來的良好駕乘特性，兼顧空間大，不易疲勞、有駕趣的特點。最後是“車”，作為移動的家，豐田圍繞“Family Lounge（合家歡）”的理念進行研發生産，讓車不再僅是交通工具，更是與家人一起度過美好時光的溫馨空間。

從外觀來看，bZ3車身尺寸分别為4725mm/1835mm/1475mm，帶來更人性化、更寬敞的内部空間體驗。特别是2880mm的軸距，即使放在中大級轎車裡面，也是數一數二的。為了降低風阻，除了保險杠兩端導流槽與風幕的設計、鋁制輪毂以及流線型車尾造型外，bZ3的門把手也采用了不同尋常的設計——純平隐藏式車門把手，不僅減少了空氣阻力，還讓開門簡單隻需一步。這些努力讓bZ3的風阻系數低至0.218。bZ3内部也同樣充滿處處考慮周全的貼心設計，為實現像在房間裡一樣的舒适感，采用了無風感空調系統設計。另外，奶茶杯的設計也别出心裁，把奶茶杯位置設計在空調出風口，夏天可以涼風吹着，冬天暖風烘着，處處彰顯人性化設計。

豐田成法：幸福是什麼，就量産什麼

量産幸福，是豐田的經營哲學。也是豐田的成法：幸福是什麼，就量産什麼。

1997年，豐田推出首款混動汽車普銳斯，并連續多年成為最暢銷的新能源車型，讓豐田有了混動技術王國的稱謂。

而今，豐田與比亞迪、一汽豐田合作開發電動車，更是一次突破性的舉措。國内車企與國際車企聯合共創的新形式，打破行業壁壘，為未來新能源行業的持續發展提供了新的參考模式。以後消費者也不用糾結買國産，或是日系，又或者是合資品牌了，因為你想要的bZ3都有。

常有人說，在新能源和電動車交鋒的當下，混動是最優解。但是豐田并沒有止步于當下的混動和屬于未來的氫能源，在純電領域仍舊該發力發力，在節能減排的路上給到消費者能夠選擇的、并且觸手可得的産品。可以看到，豐田風華正茂，未來可期！

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