對于自動擋車的停車步驟，不同的人有不同的操作習慣。但也有不少車主朋友就開始糾結：停車到底是先挂P擋還是先拉手刹呢？現在就為大家揭開謎團。
糾結原因分析：
不少哥們對待汽車的确像是對待老婆一樣，搞不好比對待老婆還是細心，生怕弄壞了。比如在凹凸不平的路面上停車時，當挂了P擋然後再松刹車後，車輛會前後晃一下，覺得這樣會對車子内部齒輪部件造成沖擊，傷及愛車。
特别是車子停在斜坡上，再從P擋挂進D擋時，偶爾會出現阻力變大，甚至被卡住挂不進去的情況，更是讓很多人覺得必須是先拉了手刹才能挂P擋位。
那究竟是先挂P擋還是先拉手刹呢，其實不用糾結，聽我講解講解。
真的會傷害車輛嗎？
首先要明白挂P擋到底是怎麼一回事。在機械動作上，它跟發動機其實八竿子打不着的。挂P擋其實就是變速器用一個“鈎子”來鈎住變速器的輸出端某零件。
這個零件絕對不是那些高精度的傳動齒輪，而且這個零件要求的精度不高，一般是一個帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鈎子(駐車棘爪)就是鈎到這個卡槽上的。我們挂上P擋後，就是通過這個鈎子與卡槽進行咬合，從而鎖緊汽車的傳動部分。
因為鈎子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩着刹車挂P擋，當松開刹車的時候，車輛會前後晃動一下，直到鈎子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。正是由于車子最後那一下的晃動，你會認為很“傷車”。
而如果你是先刹停車，把手刹拉起來，車輛完全停穩不動了，再挂P擋，自然就沒有最後那一下的晃動了。如果在平路上，車子最後那一下晃動其實是相當輕微的，對于一大塊金屬零件來說，那種小沖擊根本就是浮雲。
擋位會被卡住？
一般我們把車子停在斜坡上，為了防止車子滑坡，通常都是既挂P檔又拉手刹的。可是當我們再次啟動車子去挂檔的時候，感覺扳動排檔杆的阻力變大了，偶爾會伴有金屬沖擊聲，甚至有時還扳不動。
擋位怎麼就被卡住了?這是因為車子停在斜坡時，如果沒有拉住手刹就松開刹車，那麼車子往下溜的力都集中在卡槽和鈎子上了，卡槽和鈎子就會咬合的很緊，不易被分離。所以這時再挂其他檔位，會感覺扳動排檔杆的阻力比較大。如果坡度大點的話，就會出現挂不了檔位的情況，這些都是提前松刹車惹的禍。
隻要我們明白了P擋的個中結構，并且嚴格按照踩住刹車、車子停穩再做别的事情，這時先挂P檔還是先拉手刹，對于車子其實并無影響，根據個人習慣來操作就好，真的不用糾結這個問題。當然，如果你還是有那麼一點強迫症，那還是先拉手刹，再挂P擋吧。
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