年終最後一天，各地經濟增量基本已成定局，縱觀全國各省區市江浙滬魯依舊為富裕大戶，增速也是最快；西北東北地區和西南的雲貴川桂仍是靠後，尤其是作為北部灣核心區域的廣西區GDP在前三季度以18046.96億元位居第19位，可謂是比上不足比下有餘。特别是區内14個城市的發展也是較為不均衡，讓這個處于“兩廣”邊境地區且又是沿海區域的省份的确有些壓力。
廣西14市前三季度GDP情況
從前三季度廣西14市GDP當中來看，首府南甯僅差一步之遙達到4000億元預計全年難以突破5000億；盡管目前柳州排名第二但全年或許也是難以突破3000億。最為惋惜的是作為全國工業重鎮的柳州增速居然成為全區墊底，前三季度增速僅為3.5%，遠遠不及排在倒數第三的賀州的零頭，雖然賀州、來賓、防城港增速成為廣西的前三甲，但是總量卻是排在了全區最後。這不得不說明廣西的經濟格局成為了一個颠覆性的凸顯。
廣西城市規劃布局
就在全國而言，廣西有着不少家喻戶曉的名城，例如工業強市柳州，旅遊名城桂林，宜居之城北海、防城港等等；但是像桂林這樣知名度較高的優秀旅遊城市前三季度GDP竟然沒有超過2000億，與内陸地區文旅相似的城市洛陽、襄陽等地相差甚遠，說明廣西的一些城市從經濟結構上調整還有待完善。
另外還例如作為北部灣地區核心城市的首府南甯，與周邊省會城市相比也是差距較大，另外就是處在沿海地區又與廣東“湛茂陽”（湛江、茂名、陽江）地區毗鄰的北海、防城港、欽州等地，除了欽州在區内稍稍靠前，但是與北海的經濟總量相差無幾。
賀州的地理區位
特别值得一提的是，雖然遠離北部灣沿海的賀州、來賓近來卻是表現不俗，盡管在總量上還不盡人意，但是兩地的增速卻是超乎意外，尤其是賀州的地理區位還是發揮了較大優勢；作為湘粵桂的“三省通衢”之地，賀州占據着洛湛鐵路、貴廣高速鐵路和包茂、汕昆高速公路等等。另外賀州還是大西南地區東進粵港澳和出海的重要通道，以及又是西部大開發、東盟自由貿易區和泛珠三角區域合作的戰略重要節點城市。因此，未來像賀州、來賓、防城港、賀州、崇左這樣的後起之秀或都是廣西的主要支柱，很有可能會趕超像柳州、桂林等老牌城市。#2021城事#
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