網約車司機真實收入排行?福州新聞網3月25日訊(記者 邱陵)最近,福州私家車主曉黃(化名)過得有些不開心,他苦笑着戲稱自己在玩”貓抓老鼠“,而自己就是那隻老鼠“我平時有空就跑網約車,但始終沒有合法身份,整天上路提心吊膽,一旦被運管查扣,就得罰款3萬元”3月21日,一則“住建部、公安部廢除出租車管理辦法”的消息刷爆朋友圈,也讓曉黃看到希望,“這是不是在為網約車等改革掃除障礙,如果是這樣,那是否意味着,網約車的春天不遠了?”，今天小編就來聊一聊關于網約車司機真實收入排行?接下來我們就一起去研究一下吧!

網約車司機真實收入排行

福州新聞網3月25日訊(記者 邱陵)最近,福州私家車主曉黃(化名)過得有些不開心,他苦笑着戲稱自己在玩”貓抓老鼠“,而自己就是那隻老鼠。“我平時有空就跑網約車,但始終沒有合法身份,整天上路提心吊膽,一旦被運管查扣,就得罰款3萬元。”3月21日,一則“住建部、公安部廢除出租車管理辦法”的消息刷爆朋友圈,也讓曉黃看到希望,“這是不是在為網約車等改革掃除障礙,如果是這樣,那是否意味着,網約車的春天不遠了?”

私家車主講述經曆

半專職跑網約車 日均開車12小時實賺約200元

曉黃今年30歲,從一家事業單位辭職下海,創業打拼多年,這兩年生意寡淡,閑暇之時加盟網約車平台,成為一名專車司機。

據曉黃介紹,一開始,他選擇了滴滴出行平台,通過手機注冊了滴滴快車車主,2天左右就成功通過審核,開始接單了。“公司隻要沒事,我就跑出來接客,一般早上7點就出車,跑到中午12點左右,休息一兩個小時,又繼續跑,一直到晚上10點左右,每天平均12個小時在崗,完成訂單數在20-25單,扣除油費和平台抽成,實際賺200元左右。”

最繁忙的時候,曉黃從早上7點出門,訂單連續不斷,一直跑到晚上9點,中途隻下車買了碗盒飯,花了不到10分鐘吃完,繼續跑車。“那天很順利,賺了近600元,就是晚上到家累得夠嗆,和衣而睡,一覺到天明。”

3月份以來,曉黃明顯感覺花費同樣的時間和精力,到手的錢卻越來越少。據他分析,一方面,滴滴出行降低了乘客出行費用,直接導緻司機的收入直線下降;另一方面,加盟平台的私家車越來越多,經常是一個區域内擠了十幾部車,僧多肉少。

最令他擔驚受怕的是,每次接到要去火車站、機場、醫院、重點商圈的客人,看到交通執法人員,就像“老鼠見了貓”,放下客人就迅速駛離,生怕被盯上攔下。

“我們很熱心地服務乘客,盡心盡力完成每個訂單,可是本質上我們還是非法營運,這種尴尬局面究竟要維持多久?”曉黃期待着,國家能盡快出台網約車管理新政,讓自己能從“黑車”的身份轉化為合法運營。

記者實地體驗

注冊網約車 手續簡單2天内開通

為了體驗網約車注冊流程,記者在網上找到一家位于福州則徐大道附近的汽車租賃公司,開着私家車前往了解。

這家汽車租賃公司栖身于住宅區一樓店面,占地不大,分為上下兩層辦公。一進門,記者就看到50平方米左右的空間内,聚集了十多個人。據公司工作人員林小姐稱,公司代理兩家網約車平台的專車注冊,還開展代駕司機招募、司機培訓等業務。

當記者表示想注冊其中一家的專車用戶後,林小姐遞來兩張打印好的紙張要求填寫,一份是《授權書》,大意是授權該公司對個人信息進行核查;還有一份是服務質量承諾書,裡面羅列了近20條司機違規行為和處罰細則。

随後,林小姐要求記者穿上白襯衫、打好黑領帶、穿上黑色西服上衣,站在白色背景闆前拍照,并與汽車一道合影,“這是人車合一審核,避免車輛信息與實際不符。”

在完成上述環節後,林小姐又要求記者出示車輛保險單據,“我們上傳以後,你就可以回去等通知了,一般2天内開通,然後你就可以登錄開始接單了。”

記者以未帶保單為由,離開了該公司。在這家公司内,工作人員會将每個新加盟的司機拉進微信群,以便發布培訓通知和公司獎懲措施。“目前每天大概有十幾個新司機來加盟,我們的微信群有5個了,每個群裡都有100人。”林小姐說。

記者還了解到,福州目前有十多家規模較大的汽車租賃公司獲得授權,為解決非法營運問題,汽車租賃公司還推出“聯保”政策,私家車主自願情況下交900元給公司,今後若在營運過程中被交通執法部門查扣,要處罰3萬元時,可由汽車租賃公司承擔一定比例的費用。

調查

網約車司機群體

絕大多數兼職 個别司機月入過萬

記者通過網絡搜索,進入一個微信群,連日來,該群人數從200多人突破300人,而且每天都有新司機入群,向“老手”請教接單技巧,分享跑車的經曆。

據觀察,該群絕大多數私家車車主是兼職跑車,通常都有一份工作,在空餘時間接單載客,但在月均收入水平上,則各有不同。

其中一位私家車主“阿剛”表示,自己平時單位清閑,在時間自由支配的時候,會打開軟件開始接單,每天淨收入百餘元,一個月下來收入比工資還多,這也讓他更加堅定兼職跑車增加收入的信心。

然而,不是每個人都适合幹這份活。一位在大利嘉城手機攤點從事銷售的業務員“老羅拉”說,每天累死累活跑十多個小時,三餐不規律,導緻胃腸出了問題,跑車的收入還不夠去醫院看一次病。

同時，網約車也存在亂象。在這個微信群内,有不少私家車主抱怨收入減少,“上有政策,下有對策”,有的通過平台找客人,聯系後要求不打表一口價,若對方不願意,則要求對方取消訂單;有的則通過冒用專車、出租車賬号,開着與實際不符的車輛,賺取中間差額利潤;還有一些專門通過”刷單“,即完成虛假訂單的方式賺取平台補貼。個别司機通過違規做法,月收入輕松過萬元,更有甚者,開啟黑車模式,一天營業額就能達到上千元。

在滴滴出行“順風車”平台上,不乏寶馬、奔馳、奧迪之類的豪華車,乘客可花費極低的價錢,享受豪華專車的出行。一位名叫“敏亮”的私家車主就表示,自己有家電商企業,買了一部保時捷卡宴,當初購置費用超過180萬元,同時還有一部超過百萬元的瑪莎拉蒂,遇到順路的就會接單,不是為了那點車費,而是通過這個平台結識朋友,為自己的事業尋找機會。

政策信号

網約車将納入規範管理

在互聯網 時代,創新才能發展,網絡約車就是新生事物的代表之一。對于網約車的管理、發展、監管,一直牽動着各方神經。

網約車客運途中釀成事故無法保險理賠、司機或乘客受到不法分子侵害、非法營運被扣車罰金不能買單……這些不時見諸媒體的新聞都給網約車行業蒙上重重陰影。

早在2015年,《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》就面向社會公開征求意見。其中提到,拟從事網絡預約出租汽車經營的車輛,由車輛所有人向服務所在地道路運輸管理機構提出申請,并具備一定從業門檻。

3月14日,交通運輸部部長楊傳堂在新聞發布會上表示,将通過設計可操作、可執行的具體政策,鼓勵網約車新業态的創新和規範發展,給網約車一個合法出路,但也必須正視其在乘客安全保護、市場公平競争等突出問題,必須趨利避害,規範其發展,更好滿足人民群衆高品質、多層次的出行需求。

政策東風釋放強烈信号,網絡約車不再無法可依。3月21日,施行18年的《城市出租車管理辦法》被廢止。“出租車管理辦法被廢了,那看來新辦法很快就能出台了。”60歲的福州市民李先生說,現在社會發展越來越快,目前單一的出租車街頭随機拉客方式早就不能完全适應人們的要求了,無論是對網約車還是出租車,在管理上更加規範,可以更好地減少出行的灰色地帶,讓人們出行更方便、更放心。

楊傳堂還表示,私家車當專車不能簡單套用巡遊車管理辦法,對此應“量體裁衣”制定新規,要充分考慮到地區的差異,給予地方充分的政策空間和自主權,落實城市人民政府的主體責任,循序漸進,避免操之過急的休克式改革。

各方期待

希望新辦法盡快出台理清脈絡

據業内人士介紹,在福州市場,目前網約車大緻有三種運營模式,一類是以滴滴出行、易到用車等為主的互聯網平台,除了部分自營車輛,大部分是私家車主構成的司機群體;第二類是神州專車,該平台全部是自營車輛和第三方租賃公司,司機采取聘用制,根據指派訂單完成情況領取薪水;第三類是正規出租車公司投放的網約車,如華威公司、福州公交集團出租車公司等。

據神州專車相關人士介紹,神州專車目前在福州的車輛數約1000輛,司機1500人左右,車型均為凱美瑞、帕薩特起步的中高檔汽車,所聘用的司機在服務過程中要求不分時間段、随叫随到、不拒單不挑活兒,更有30秒無車賠付等規定,确保良好的乘坐體驗。

來自滴滴出行的數據顯示,滴滴注冊用戶數突破2.5億,2015年全年訂單總量達到14.3億,這一數字相當于美國2015年所有出租車訂單量(約8億)的近兩倍。今年春節前夕,滴滴快車從之前的200多個城市擴張到了400個,覆蓋了全國主要三線城市和部分四線城市。

與之形成鮮明對比的是,傳統出租車公司的轉型之路并不順利。據了解,福州預約出租車起步價為3公裡15元,3~5公裡為3元/公裡、5公裡後每公裡4.5元,此外還要收取服務費。“和普通出租車相比,走短程約租車隻貴幾塊錢,如果是10公裡以上,約車的費用要增加将近1倍,而且高峰期基本很難叫到車,不如專車、快車接單快”。一位長期乘坐專車出行的市民劉先生說。

在這樣的情形下,出租車司機群體不斷流失已是常态。據福州交通部門統計,目前福州共有出租車6445輛,持有出租車從業資格證和服務卡的司機不到1.5萬人,其中還有不少人辦了服務卡卻沒開的士。在2600輛公營普通的士中,至少1100輛單班運營。

更為雪上加霜的是,互聯網網約車平台還憑借雄厚的資本實力,頻打”補貼“牌,比如滴滴出行的“免起步費”優惠活動,易到用車“充值返送”活動等,這些“必殺技”都讓本土出租車公司難以招架,也由此心生“不公平競争”的指責。

業内人士則表示,為應對各類打車軟件的沖擊,建議由相關部門牽頭,與約租車企業共建一個大平台,将一般出租車和預約出租車都納入平台管理。通過該平台,既可約普通出租車,也可預約約租車,将約租車行業做大做強,緩解福州市高峰期打車難。但福州交通部門相關人士表示,目前仍在進行前期調研,統一平台沒有時間表。

不過,對于司機來說,無論是網約車還是出租車,都翹首期盼新政能盡快出台,改善目前的運營環境,進而規避風險,提高待遇。

執法部門同樣期待新政。福州市交通綜合執法支隊持續打擊非法營運行為,從今年1月以來查處近200輛,但仍受限于取證困難。相關負責人稱,“新規對網約車和黑車的界定一定比現在更為清晰,這對查處黑車來說無疑更具有可操作性,也會真正讓專車司機心服口服。”

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