現款蒙迪歐從2013年上市至今，9年的時間已經讓這台當初頗具熱度的“馬丁臉”福特，淪為了一台邊緣化的B級車。同時在美國轎車市場的失利，也讓福特下定了在美國砍掉轎車産品線的決心。或許是中國巨大的轎車市場讓福特看到了希望，于是此次福特便首次将打造全新蒙迪歐的重任交給了中國的設計師。

汽車作為商品，勢必要迎合受衆的喜好。此前，整個福特品牌除皮卡車型外的重心都落在了歐洲，像是蒙迪歐、福克斯等車型也都是由位于德國的福特汽車研發中心打造的。那作為由歐洲人設計，主打歐洲市場的産品，這些車的設計語言自然會十分的“歐洲化”，運動、緊湊的特質，并沒能很好的切合中國人對汽車“大氣”的剛需。而如今，全新蒙迪歐作為一款設計總部位于上海，出自中國設計師之手的車型，其産品也将圍繞中國人的喜好進行展開。

“大氣”是國人購買20萬B級車的基礎要求、“運動”既是福特品牌的基因，也是目前90後主力購車人群的個性訴求。此外，中國作為新勢力造車品牌的聚集地，對“超前設計”的偏好也早已無聲無息的紮根于了國内消費者的潛意識，所以“未來感”和“科技感”必定會成為決定産品成敗的關鍵所在。于是，集以上這些“爆款”要素的全新蒙迪歐便誕生了。

全新蒙迪歐前臉的分體式大燈以及貫穿式燈帶夠不夠“新勢力”？還嫌不夠新潮？沒關系，中網上的鱗甲格栅在解鎖車輛或者鑰匙靠近時還會産生如同呼吸般上下起伏的動态效果，好似車輛被賦予了生命一般。

車側第一觀感就是舒展，這離不開尺寸增大的功勞。全新蒙迪歐長/寬/高、軸距相比現款均有大幅提升。暴增95mm的軸距，不僅讓全新蒙迪歐幾乎追平了自家中大型轎車金牛座的軸距，同時還有望成為中型轎車裡後排空間最大的車型。

此外，全新蒙迪歐1500mm的車高更是遠超主流中型轎車，這也是它看起來略帶跨界SUV感覺的原因。而像是溜背、短尾的造型，配合着簡潔的車身、隐藏式門把手設計以及雙色車身，又賦予了全新蒙迪歐強烈的運動、科技、未來感特征。

全新蒙迪歐的尾部明顯更注重運動，小小的鴨尾、貫穿式尾燈，深邃的牌照架、尺寸很大的方口隐藏式排氣裝飾，讓車尾從上到下有着極強的層次感，但過多的要素似乎又造成了些許的視覺擁擠。

全新蒙迪歐的内飾目前還沒有向大衆展示，但不出意外的話，應該就是此前福特EVOS上的那套橫向大聯屏内飾。綜合來看，内飾設計一直都不是福特的強項，所以選擇這種未來幾十年的主流設計思路也算是一個穩妥的做法。畢竟在以功能性為主導的内飾設計趨勢下，這種以屏幕為内飾主體的設計思路幾乎是不可逆的。

動力方面，根據此前全新蒙迪歐的申報信息來看，目前隻有一款2.0T發動機，最大功率238馬力，最大扭矩376N·m，與EVOS是同款動力，匹配福特自家的8AT變速箱和前輪驅動。在EVOS上，官方表示這套動力系統可以做到6.6秒的0-100km/h加速能力，而蒙迪歐作為一輛轎車，風阻更低、車重也降低了100kg，理論上加速表現會更加出色。

通過全新蒙迪歐不難看出，福特這次真的盡力了，真的為了迎合中國消費者兼顧大氣、運動、科技、未來感以及大空間的需求盡力了。所以，大家還有哪裡不滿意嗎？

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