9月8日，捷途汽車昆侖架構下首款産品——捷途大聖正式上市，新車共推出燃油版和i-DM混動兩種選擇共8款車型，其中燃油版售價9.99-13.59萬，i-DM混動版本搭載昆侖智混1.5T-3DHT動力組合，售價14.99-16.99萬。

據介紹，捷途大聖将在9月底推出1.5T版本，10月份正式交付用戶。

與過去捷途X70、X90采用的家族化“大單品”策略不同，作為昆侖架構的首款産品，同時也是捷途汽車首款燃油和混動同步推出的産品，捷途大聖在捷途汽車目前的産品矩陣中有着特殊的定位。

從定價來看，捷途汽車上下對大聖均寄予了較大的期待與厚望。在上市翌日的媒體溝通會上，李學用表示，如果說捷途X70和X90可以做到1 1等于1.5-1.6，那麼大聖與捷途X90，就可以做到1 1等于至少1.8-1.9。

解決生存問題

從2018年8月捷途X70上市算起，捷途汽車4年實現了56萬累計銷量，收獲全球粉絲1800萬，更創造了令業内矚目的“捷途速度”。

但在李學用看來，年銷10萬台是生死線，年銷20萬台是生存線，賣到30-50萬才能夠發展，30萬以上是發展線，對于目前捷途而言，捷途現在還是在解決生存問題，必須穩穩過20-30萬輛。

而大聖就成為了捷途汽車攻破生存線，從生存期邁向高質量發展期的關鍵轉型力作。

李學用表示，随着芯片等不确定性因素的逐步解決，捷途大聖上市後，捷途汽車整體銷量将會達到月銷2萬台的水準，旺季更是有可能争取3-4萬輛。

之所以如此自信，一方面來自于捷途大聖更豐富的産品内涵，和更加立體的車格，聯動了年輕态消費群體豐富的情感需求。另一方面，捷途大聖有着“昆侖架構”的加持。

據李學用介紹，捷途大聖作為“昆侖架構”首款車型，采用了三擋混動的技術理念，可以實現低速、中速、高速，适合各個場景下的油電有效銜接。

“我們認為兩檔和一檔是解決性價比的問題，而真正的技術含量在三檔。”李學用介紹道，捷途大聖i-DM搭載1.5T 3DHT動力組合，采用的是行業唯一雙電機驅動，在帶來全域強勁動力享受的同時，還能擁有1000 km超長續航，以及3000W超強外放電的功能，可以滿足更多旅行生活中的功能需求，以及旅行規劃。

2024年全面綠牌化

從插電混動市場如火如荼的增長趨勢來看，依托奇瑞集團在新能源領域的強大技術背書，再結合“旅行 ”産品屬性進行适配以及“昆侖架構”賦能，捷途大聖的推出也意味着捷途汽車正式吹響了向新能源轉型的号角。

在發布會翌日的媒體溝通會上，捷途汽車向我們展示了未來幾年内的産品規劃。據捷途汽車營銷公司總經理張純偉表示，在SUV的基礎上，捷途汽車未來還将推出皮卡及MPV車型。

其中，SUV系列包括了X70系列、X90系列、捷途大聖；硬派越野系列，将推出T-1、T-2以及T-3等三款車型。

“SUV系列、硬派越野系列、MPV系列加上皮卡系列，共四個系列，是捷途汽車未來3-5年的産品規劃譜系，”張純偉表示，“捷途汽車未來大的産品規劃就是燃油 混動，不論是X70、X90，還是T-1、T-2、T-3，MPV及皮卡，都将提供燃油加混動的組合。”

随着全新車型的加持，燃油車型逐步叠代，混動車型也将同步推出。預計到2024年，捷途汽車将全面實現綠牌化。李學用表示：“我們的産品預計在明年和後年全部叠代到位。”在技術規劃方面，根據捷途汽車介紹，明年捷途将推出采用米勒循環，熱效率達到43.9%的發動機，來适配混動系統。

與用戶做朋友

除了在産品維度上持續發力，在用戶運營維度，捷途汽車也在不斷加碼。此次捷途大聖的命名，即是用戶共創投選出來的成果。據悉，接下來針對T-1、T-2，包括MPV的産品命名，李學用透露，往後大部分新車型的命名，都将通過用戶共創決定。

“工程師認為産品好隻看參數，用戶是否喜歡非常關鍵，隻有跟用戶聊，跟用戶成為朋友，才能知道用戶喜歡什麼。”為了和用戶成為朋友，李學用不僅通過各大社交平台積極走進用戶，據他表示，從用戶反饋到兌現落地，捷途汽車圍繞用戶的聲音已經形成了一條閉環。

“我們應該是全汽車行業粉絲、用戶直聯，做得最徹底的，與KPI直接挂鈎，最終落地在用戶感知。時間長了會形成絕對的口碑，一件事情、一兩個用戶無所謂，當我們做個五年，這個效果就很明顯了！”

如李學用所言，在品牌建設和用戶運營上，獨立僅一年的捷途汽車，的确收獲了不少的成績，還得到了一些中國汽車領頭品牌的關注與取經。

據李學用介紹，目前捷途汽車的抖音平台粉絲忠誠度排第一，潛客數是中國第一，潛客轉化率也是第一。在捷途汽車構築的新媒體運營團隊的努力下，捷途汽車目前也已經建立了強大的粉絲矩陣，截至目前，捷途汽車全平台矩陣的粉絲已經超過1800萬。

而這些粉絲群體，很有可能就是捷途汽車的未來潛客群體。據了解，捷途大聖開啟預售後，訂單量據超過了3萬輛。

李學用表示，半年内捷途汽車還将繼續擴充産能至3-3.5萬輛。不過，由于目前芯片短缺問題，仍然在一定程度上制約着捷途汽車的供給，他也表示，今年有可能實現20萬輛，但産能仍然有壓力。

紅點觀察：

清晰的産品規劃、技術規劃，到用戶運營思維的創新，粉絲群體的擴大，再到對于未來發展挑戰的清醒認知，經過一年多的獨立成長，現如今的捷途的确已經越發成熟。

有了面向未來市場競争，提前充分布局的魄力，以及面對未來挑戰，清晰認知自身處境的定力。

捷途大聖的到來，便是讓這股魄力更有自信，讓這股定力更加穩健的關鍵！

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