作為奇瑞汽車的子品牌，捷途汽車于2018年正式成立。雖然成立至今不過四年時間，但其累計銷量卻高達46.38萬台。這一成績也使其成為了最受國人歡迎的汽車品牌。

随着捷途汽車知名度的逐漸提升，捷途也順勢推出了多款車型用來滿足消費者不同的使用需求。例如其推出的捷途X70M、X70 PLUS以及最新上市的新捷途X70S。

為了使消費者更加直觀的感受到捷途汽車X70系的産品力，捷途汽車于7月1日在安徽甯國地區舉辦了一場皖南地區318試駕之旅，以此來向外界展現捷途X70系車型強大的産品力。

此次活動共提供了兩種車型，分别為新捷途X70S以及捷途X70 PLUS諸葛版。當然，作為此次活動的主角，新捷途X70S無疑受到了衆多關注。

從外觀來看，新捷途X70S采用了最新的家族式設計，中網尺寸相較于此前進行了加大處理，且内部通過熏黑色點綴使其更顯時尚，配合上些許鍍鉻飾條的加入，使得整體看起來精緻感更足。

除了前臉上的變化以外，新捷途X70S在尾部造型上的變化也十分明顯。

不同于其它車型，新捷途X70S的尾燈雖然并未采用當下流行的貫穿式尾燈，不過卻是較為流行的設計，通過熏黑色所點綴的尾燈組使其自身的時尚感同樣不差。

此外，上方小型擾流闆以及下方雙邊共四出運動排氣的出現，也進一步提升了整車的運動感。

除了外觀上的變化，尺寸表現也是新捷途X70S的賣點之一。

環視如今的中型SUV市場，鮮少有車企能将車輛尺寸做到超4米7，定價卻下探至12萬的産品出現，而新捷途X70S的出現恰巧彌補了這一市場空白。

在尺寸上，新捷途X70S的長寬高達到了4749/1900/1720，軸距則為2745，定位中型SUV。并且為了滿足用戶不同的使用需求，新捷途X70S還推出了7座版車型。在同價位裡這個配置的出現确實擁有很強的競争力。

為了迎合年輕消費者的用車需求，新捷途X70S全系換裝了10.25英寸的懸浮式中控大屏，再搭配12.3英寸的液晶儀表以及D型多功能方向盤，使其整體呈現出了較為不錯的科技感。

另外值得一提的是，新捷途X70S為了便于車主在行車過程中實現盲操。其還保留了車内物理按鍵的設計。這一設計在如今以智能化為主的時代中雖然略顯平庸，但卻十分實用，畢竟相較于屏幕來說，物理按鍵的設計明顯更加便于操作。

至于新車的動力表現，新捷途X70S提供了1.5TCI以及奇瑞當家的鲲鵬1.6TGDI發動機，兩者的最大功率分别為115Kw（156匹）以及145Kw（197匹），峰值扭矩則為230牛米以及290牛米。

在傳動系統上，1.5T搭配6速手動或6速濕式雙離合變速箱，1.6T則為7速濕式雙離合變速箱。

此次試駕的車型為全系最頂配車型，新車售價為11.99萬元，也就是2022款新捷途X70S的向往版車型。

此次的試駕路程主要集中在山區路段，因此對于車輛的動力表現以及底盤調教都是很大的考驗。好在行駛過程中，新捷途X70S并未讓人感到失望。

在實際駕駛過程中，由于這台發動機擁有145Kw（197匹）的賬面數據，因此在山區路段行駛時，絲毫沒有動力不足的感覺。油門反應較為迅速，因此并未出現其它SUV“慵懶”的感覺。

值得一提的是，新捷途X70S在中後段的加速表現也足以讓人感到意外。至少相較于同級别車型來說，其在中後段的動力輸出并不顯疲軟，這點還是值得肯定的。

此外，由于7速濕式雙離合變速箱的換擋速度十分積極，因此車輛在行駛過程中并不會出現動力遲滞的問題。并且該變速箱對于頓挫感進行了一定優化，在中低速行駛時幾乎難以察覺。

而且因為發動機與變速箱的匹配着實不錯，因此這套動力系統也更加偏向于降低油耗，駕駛過程中雖然談不上激情，但平順性還是不錯的。

當然，如果将駕駛模式調整至Sport模式時，新捷途X70S将會給你另一番駕駛體驗。

雖然此次試駕主要集中在山區道路，但其自身前麥弗遜 後多連杆的懸架組合在舒适性上的表現較為不錯，偏軟的設定使其在面對減速帶以及坑窪路段時處理的比較到位。

而該懸架結構也展現出了不錯的支撐性，即使在面對一些急彎時，車身還保持了較高的穩定性，側傾抑制的十分到位，從而使駕駛員在遇到急彎路況時也能夠擁有更多的信心。

總的來說，作為10萬出頭的中型SUV，新捷途X70S不僅擁有出色的空間表現以及豐富的配置，其整體的顔值表現也非常在線，這樣的産品相對于同級車型來說有着明顯的優勢。

并且由于X70系列車型劃分較為豐富的原因，因此消費者在購車時總能快速找到符合自身需求的車型。如此一來，該系列能夠擁有月銷過萬的成績倒也不足為奇。

當然，此次新捷途X70S的試駕也讓我對于這款車有了更深層次的了解，畢竟在同級别車型中，鮮少有品牌能夠做到外觀、内飾、空間、配置上的全面兼顧，加之其足以媲美2.0T發動機的1.6T鲲鵬動力以及十萬出頭的定價。試問，還有誰？

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