錢江晚報·小時新聞記者 孫燕 通訊員 丁岚/文 盛銳/制圖

2020年底，杭州地鐵家族将迎來新成員——1号線三期、6号線一期和杭富線，很可能還有一個彩蛋——通往杭州蕭山機場的7号線江南段。

制圖版

杭州地鐵2022年前的全家福

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當家門口建了許久的地鐵工地要露出真容，變成一個個嶄新的地鐵出入口，是不是有點驚喜？

今天（12月18日）上午9點多，杭州地鐵集團組織媒體第一次新線探營，将前往奧體中心站與蕭山國際機場站，小時新聞将進行直播。

在直播前，我們先來做個關于這幾條線的功課。

☛1号線三期：

蕭山國際機場站已出現在站台牌子上

經過蕭山國際機場站，有即将開通的1号線三期與7号線，之後還有機場軌道快線。要說最便捷的，肯定是快線，從市區去機場的線路比較直，站相對少，時間就短了。但是，目前能指望上的地鐵，還是地鐵1号線三期與7号線。

1号線三期可能還有市民并不了解，目前它的一頭在湘湖，另一頭在下沙，三期其實是下沙這頭的延伸段，從下沙江濱站拉出，過錢塘江後，止于蕭山國際機場站。設5站，分别是杭州大會展中心站、港城大道站、南陽站、向陽路站、蕭山國際機場站，全長11.2公裡，之前說它是杭州第一條直達機場的地鐵線路，不過小時新聞記者了解到，7号線的建設者們正努力地追趕着，在給大家制造驚喜呢！

這兩周，小時新聞特意去坐了幾次1号線，發現七堡、九和路、九堡站等站的站台上的牌子已經悄悄地變了。

眼尖的市民一定也發現了，原本終點到下沙江濱站止的站台牌，換成了終點到蕭山國際機場站。

不僅如此，這兩天，細心的你們關注一下1号線車廂内，也會看到線路牌變了。

跟站台上一樣，往下沙方向，已經延伸到了還未開通的蕭山國際機場站。

離開通的日子近了，類似的變化将會越來越多。

☛6号線一期：

路透圖超級美，奧體中心站是個換乘站

說完1号線三期，再來說說今天去的奧體中心站。杭州地鐵集團将它選作探營的第一站，作為“開門炮”一定打得響的。從前期的路透照（路人甲乙丙丁拍的内部諜照）來看，可以用三個字來形容，美！美！美！設計很有特色，畢竟冠以了“奧體”兩字了嘛。

具體的圖請等待我們的直播。

奧體中心站也是個換乘站，今年底将建成的6号線一期與7号線的換乘站。

6号一期線似乎是鐵闆釘釘要在近期開通的線路，它是錢江南岸片區的換乘王。我們從這張圖就可以看出來☟☟☟

注意，6号線一期，帶個一期，意味着不是整段通，濱江之江等片區的市民即便通車後還不能坐6号線直接前往火車東站，它的起點西面在之江新城的雙浦站，止于蕭山亞運村區塊的豐北站，共設車站19座，全長約為27公裡，連接亞運主場館和亞運村，串起西湖區、濱江區、蕭山區等多個區域，與地鐵1、2、4、5、7号線和杭富線實現換乘。

☛杭富線：

來源：杭州發布

來源：杭州發布

來源：杭州發布

既然說到6号線一期，就有必要帶上杭富線，雖然名義上是兩條線，但是從圖來看，直接連着6号線，說是一條也沒毛病。

杭富城際鐵路起自在建的地鐵6号線美院象山站，止于富陽區桂花西路站，共設車站12座，全長約為23.5公裡，建成後，将作為地鐵6号線一部分貫通運營。

☛7号線江南段：

去機場，坐7号線會不會更快

經常進出蕭山國際機場的市民，可能更期待的是7号線，“7号線是從市區過去的，快，不繞。”

這話九堡下沙人民不服了，“1号線就在我家門口，從我家坐過去近着呢，怎麼不香了？”

大家都沒錯，杭州變得越來越大，要看從哪裡去機場了，7号線雖然從市區的吳山廣場出發，但錢塘江北岸這部分進度條還不足。

如果7号線錢塘江南岸部分能與上述三條線一起通，那麼家門口是1号線、2号線、6号線、杭富線的市民朋友，可以過江換乘7号線後去蕭山國際機場。

大家關心的各條線路的運行時長與票價還未有官方消息，但從現有運行線路的情況來推測，若是從市中心的武林廣場站坐1号線前往機場，跟武林門的機場大巴相比，時間上并不占優勢。後續武林門機場大巴若調整停靠站數量、優化線路等措施跟上，完全可能勝出。

若是1号線、2号線等換乘7号線去機場，要看你所處的位置，若是從武林門出發，最近的2号線換乘7号線來比較，與武林門機場大巴相比的優勢依然不明顯。

在速度上想要甩掉對手的，大家還得再等等，靜待機場軌道快線崛起吧。

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