今天，摩托車莫裡尼旗下第二款車型Seiemmezzo 6½賽文佐（下文簡稱賽文佐）正式上市，公路版：4.28萬元，攀爬版：4.48萬元。一般來說國内廠家都是先推出公路版，再根據情況适時推出攀爬版，此次賽文佐兩個版本同時推出，加上6種配色，大大豐富了消費的選擇。

關于摩托莫裡尼這個品牌的相關話題，以前的内容也聊過很多次，這裡就不再贅述，今天還是重點聊聊這款新車賽文佐，之前聊GK1200時我也說過，複古系列這種車不怎麼好玩，除了對整體外觀設計的要求較高以外，對于塗裝工藝、金屬件加工精細程度也很考驗車企的能力。并且，外觀又被簡單的幾種樣式“複古”限定，發揮空間不怎麼多，更要設計師足夠有能力去探索，保證韻味的同時又有亮點。

去年重慶摩博會第一次見到賽文佐時，它能讓我們眼前一亮，在衆多複古新車中特點鮮明，說明來自意大利的設計風格還是很符合國人的胃口。當然，外觀這東西太主觀，蘿蔔芹菜各有所愛，所以諸如賽文佐這類進階型大排複古車隻有複古腔調還不行，還需要精緻感。剛才也說了，覆蓋件較少的複古車精緻感可以從很多方面去表現，外觀件的塗裝，金屬件的加工等等。

精緻營造這一點上賽文佐也下了不少功夫，汽車級巴斯夫烤漆得到應用的同時，車身上譬如上下聯闆、前後腳踏等鋁合金構件都是鍛造鋁合金CNC精密加工而來，雖談不上高科技，但是比一般的鑄造方式成本更高，在結構強度上更有優勢，當然精緻感也更好。

除了外觀，賽文佐另外一大亮點也就是配置，其實之前的内容也都講過，官方發了的一張配套詳細清單也很直觀，倍耐力的輪胎，KYB前後多段可調減震、博世電噴、博世ABS、博世ABS以及布雷博卡鉗等等。以上配置，配上現在給出的4.28萬到4.48萬的價格，賽文佐整體性價比還是十分的突出。

當然，配套隻是車輛的一部分，關鍵的車架、發動機以及整車的調校也是重點，賽文佐使用的20鉻钼鋼車架設計來自意大利團隊，高品質材料保證車架剛性的同時，在生産制造環節上也是嚴格按照了歐洲标準執行。

賽文佐依然采用了由春風動力提供的650雙缸發動機，最大功率45千瓦，最大扭矩56牛米，動力賬面參數基本與春風自己用的650機型一緻，隻是最大功率轉速降低250轉，說明摩托莫裡尼有對這台引擎進行針對性調校。如果說昨天官方給出的4.1秒百公裡加速成績屬實，那摩托莫裡尼意大利調校工程師确實功底很牛。另外，插一句，據悉，摩托莫裡尼旗下1200CC V2雙缸動力平台首款車型或在今年進入國内，有些“噴子”，希望到時你能買一輛。

編後語

目前看，賽文佐外觀、配置以及定價上都有着不錯的表現，複古車要的精緻感，這台車也都有營造。同時摩托莫裡尼本身的意大利品牌曆史底蘊加持下，賽文佐複古韻味更為明顯。包括品牌周邊裝備産品的持續推出，未來，摩托莫裡尼賽文佐應該會“很好玩”。至于整車的調校，摩托莫尼是否能将這一衆名牌配套給綜合調校到位，還需實際試駕該車後為大家分享，歡迎關注！

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