英國貴族們成年後需要乘坐馬車從英國出發，穿越到歐洲文明繁盛的中心羅馬。這一路需要攜帶幾個月用的行李，當然還要有一位美女，車輛要足夠舒适，并且滿足貴族們苛刻的駕駛要求和對車輛造型的藝術欣賞。放在當時就需要一輛豪華馬車，而放在汽車時代，這一概念得到了進一步傳承。誕生了寶馬6系 GT。

曾經的GT之心

早在2006年，寶馬的設計還處于班戈時代，在那個偏執的狂人帶領下，寶馬在一片争議聲中擁有了從1系至7系的完整産品線，并且讓寶馬在過去的十年中風頭明顯壓過老對手奔馳。而在那時，他便萌生了設計一款4門轎跑車的念頭，并在他的帶領下誕生了CS四門跑車概念車型。實際上，在當時班戈的戰略中，CS是為未來的BMW 8系做準備，但是由于全球經濟的低靡，BMW 8系的誕生不得不為BMW 6系Gran Coupe讓路。

對于這輛四門轎跑車，寶馬在設計上做出最大的變化就是更加具有設計感的車頭，和更加豐富的側面線條。

2014年，寶馬推出了更加實用的5系 GT轎車，5系GT的設計将轎車的時尚氣質與雙門轎跑車的動感優雅和諧融為一體，讓車輛魅力分外突出。這賦予了寶馬5系GT獨特的個性特征。這不僅是一輛富有魅力的汽車，更是一輛氣質出衆的BMW。

其加長的發動機罩、短前後懸以及C柱中獨特的霍夫邁斯特彎角 ，讓您可一眼辨認出BMW5系GT的BMW基因。媲美雙門轎跑車的車頂線條，呈流線型一直動态延伸至車尾，以優雅時尚的方式演繹了GT的經典設計。

同時，它還具有比普通轎車更強的實用性，以及比旅行車更優雅的車身姿态。

創新、未來、雕塑

可以說GT車型是實用性和藝術性完美結合的代表，而BMW 6系GT把這兩方面都做到了極緻。BMW 6系GT擁有轎跑車的流線型車頂、修長的車身比例。最重要的是，寶馬6系 GT将汽車設計中普遍運用的“浮雕”變為了“雕塑”。

比如寶馬最具代表性的“雙腎”格栅，它幾乎可以取代寶馬的logo成為其代表性的标識，伴随着車型的演變，“雙腎”型格栅的造型和作用也在發生着變化。兩個“腎”的排列方式由“站立”到現在的“卧倒”，由原來的飽滿到現在的銳利。

這些變化都隻是表面，那麼未來呢？在大部分人看來，寶馬6系 GT的“雙腎”隻是用一個黑色裝飾條将兩腎相連而已。而實際上“雙腎”正在從一對浮于車身表面的浮雕變為兩個具有獨立貫穿型面的形體。

未來寶馬在一些性能車上會将“雙腎”更加雕塑化，就像寶馬6系 GT的設計一樣，雙腎進氣格栅有一種“管道”的視覺效果，直接插入發動機中，為發動機提供充足的進氣。

對于新能源車，進氣格栅對其并沒有實質性作用。但是寶馬依然會保留這個标志，但是這個标志會像一截很短的管道，雖然擁有立體型面，但是浮于車體表面，不影響車體的型面走勢。

“雕塑”還體現在車身側面，在汽車造型中線條與線條之間可以是随意流動的形态，也可以是嚴謹刻闆的工業風格，但必須融入車體，并且能夠清晰的表達設計意圖。

對比某品牌車型和寶馬6系 GT的區别，雖然兩車的側面曲面都顯得跌宕起伏，但是寶馬6系 GT的曲面明顯能夠感受出設計師的意圖-（突出前後輪包，增加短前懸長後懸的視覺效果）。而某品牌車型的曲面仿佛是貼在圓柱體表面的石膏線，完全不能融入車體。這種單純為了追求起伏而存在的曲面是沒有意義的。

通過寶馬6系 GT的車身曲面變化，我們也能夠想象，未來寶馬汽車将會是什麼樣子。拒絕簡單的圓柱體，拒絕浮于表面的線條。整個車身渾然一體，完全是大型大面的穿插。

豪華的姿态

寶馬的每一款豪華車型都是精細設計的結果，絕不是簡單的堆砌貴重材料。

為了凸顯寶馬6系 GT的變化，我們将它和之前的5系 GT進行對比。首先，從側面看車頭部分，創新寶馬6系 GT的車頭前面有一個凹陷。而寶馬5系 GT的車頭近乎于垂直地面。很多人會說，這個小細節又能怎樣呢？讓我們來看創新寶馬6系 GT渲染圖。

這是設計師設計初期繪制的寶馬6系 GT的線稿和渲染圖，我們能夠明顯看出，圖中車頭非常前傾，有一種鲨魚頭的感覺。這樣的設計可以在車頭長度一定時，增加發動機艙蓋的視覺長度，從而改變車身的姿态。

但是發動機艙蓋長度突出前防撞梁的設計是不符合法律規定的。所以最終的量産車，也就是創新寶馬6系 GT依然将進氣格栅前傾，不同的是，防撞鋼梁的位置前移，同時将車前臉顴骨位置的線條和進氣格栅延長線相連，造成一種“鲨魚頭”的假象，以達到同樣的車身姿态。

還有一些被人們吐槽的細節，其實也是為了讓車輛擁有更優美的車身姿态。比如在創新寶馬6系 GT側面裙線處相比7系和5系更加粗壯的“高爾夫球棒”，和被弱化的霍夫邁斯特拐角。

在和寶馬5系 GT側面的對比中，我們能夠明顯發現，創新寶馬6系 GT要比擁有霍夫邁斯特拐角，同時沒有底部高爾夫球棒造型的寶馬5系 GT的動勢強很多。寶馬5系 GT是一輛停在那裡，四平八穩的車。而創新寶馬6系 GT則是一輛有激烈運動沖動的體量。

高爾夫球棒的造型加上創新寶馬6系 GT曲面的映襯，讓其側面的下部有向前湧動，向前推移前車輪的視覺效果。而弱化的霍夫邁斯特拐角，則會顯得車窗向後傾瀉。這種上下交錯的視覺牽拉不僅讓車身側面呈現更具動勢的姿态，還會讓整車看起來更加修長。

除此之外，創新寶馬6系 GT還有一個設計上的“小心思”，它會在高速狀态下展開車尾的尾翼，并且降低車身，以增加高速狀态下的空氣下壓力，從而提高行駛穩定性。

實用性和舒适行駛感受的結合

創新寶馬6系 GT的内飾設計相當舒展，加上該車長5103毫米、寬1904毫米、高1550毫米，并且擁有3070毫米軸距。

這樣的車型體積，讓車内的空間寬敞而豁亮。寬大的全尺寸後排座椅配合上Dakota真皮内飾，再佐以Bowers & Wilkins鑽石環繞音響系統。無論是在駕駛席還是乘坐席，都是一種典型的豪華享受。

那條完美背線帶來的優秀空間表現，也是BMW 6系 GT的另一大優勢。BMW 6系GT擁有寬敞靈活的車内空間和先進的功能性，新車型的行李廂容積達到了610升。即使所有座椅都有人乘坐，車内仍然可以裝載四套46英寸高爾夫球袋或十箱瓶裝水。

座椅靠背折倒後，帶來的儲物空間更加客觀，達到了1800升。并且行李廂中配有結實的兩段式行李廂蓋闆，不使用時可以存放在行李廂底闆下方。可以說在長途旅行所剛需的舒适性和大空間方面，寶馬6系 GT是标杆級的。

文章最後附上幾張設計師在設計創新寶馬6系 GT的工作照......

創新寶馬6系 GT在設計層面的傑出有目共睹。如果你僅僅是個設計小白，那麼這輛車絕對會讓你駐足觀看。如果你了解汽車設計，這輛車上的很多細節會讓你大呼精妙。創新寶馬6系 GT不僅是一台冰冷的機器，它更代表着駕馭者的一種生活方式，和一種對汽車獨到的審美和态度。同時它的設計也預示着寶馬的未來！

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