盡管寶沃一再宣稱自己源自1919年，且具備德國浪漫主義設計風格以及是一代經典，但現在被奔馳“霸占”而成為生産線的不萊梅，幾乎沒有了寶沃的痕迹。不過，有意思的是，即便寶沃有着豪華的基因，其與北汽福田合作而推出的BX7卻與一般家用車平起平坐，售價與途觀、奇駿等車不相上下，且低于漢蘭達、銳界以及昂科威。那麼，這樣的一個寶沃，究竟有着什麼陰謀呢?

● 技術沉澱無從說起?

早前看過一篇寶沃的文章。在不萊梅市政廣場上，一輛輛風靡一時的寶沃經典老爺車悉數亮相，用盛大的老爺車巡遊方式，在卡爾·寶沃125周年誕辰之際，幾年這位偉大的汽車品牌開創者。

2014年，北汽福田從寶沃創始人的孫子的手中将寶沃品牌購入，于2014年3月12日完成了Borgward品牌在美國商标專利局的注冊及美國公司官網的注冊，中文品牌名“寶沃”于2014年12月28日正式完成在中國商标局的注冊。作為一個來自中國本土的金主，福田自然明白“要出名就要有故事”的道理，所以，福田負責拿錢給他登上舞台，寶沃負責講故事。

事實上，福田比寶沃的心更大，在SUV高速發展的背景下，征戰商用車市場多年的福田很難創造出一個新品牌與對手對抗，而寶沃的故事和夢想恰好很适合中國的舞台，還有流淌着皇族一般的血液，這正好對準了福田的胃口。

消失了50年寶沃剩下的隻是故事，而福田收購到的實際上也隻是一個故事，即使将寶沃完美的包裝起來，不得不說，寶沃不過就是一個會講故事的自主品牌而已。

● 安全性能還不如一個國内三流的水平?

相信不少人閱讀過之前關于寶沃BX7首撞的文章。在事故中，一位媒體試駕BX7，在限速30km/h的路上反應不及，一頭撞上了同為BX7且同向而行的前車，自己所駕駛的那輛BX7的損壞程度接近報廢，前臉幾乎面目全非，發動機艙嚴重下沉，引擎蓋凸起。此次碰撞惹來不少人懷疑：這就是德國品質?有着豪華品牌基因的品質?

這不由得讓小編聯想到一汽森雅S80在C-NCAP碰撞測試中獲得一星評定的這件事兒，看似出生地不錯，但實際像被紙糊的一樣，一碰就破，一碰就散架。而寶沃的情況就像這般。

總結：其實，福田也知道寶沃的底子，也明白中國消費者并非那般人傻錢多，所以，故事隻是拿來鋪墊，競争對手還是選擇了途觀、奇駿這些車型，這就是所謂的嘴上雖這麼說，身體卻很誠實吧?不過，對于這個沒有技術沉澱，安全性能又不咋地的寶沃，說它實力僅在于國内三流水平，也不會太過分吧!那麼，如此說來，一個剛剛成立的自主品牌車子的價格賣到了16.98萬元到30.28萬元，是不是國内廠商對國人智商的又一次侮辱?

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