我們先來看看華中地區在哪？

依據定義，華中地區是根據我國地理區域劃分得來的，它是在科學的基礎上，綜合曆史、民族等多種維度，遵循相關的區劃原則進行的劃分。華中地區是我國七大地理分區之一。

華中地區，簡稱華中，具體來看包括了河南、湖北、湖南三省（按照自北向南排序），華中國土總面積約56萬平方公裡，約占全國國土總面積的5.9%。截至2017年底，華中地區常住人口約2.23億人，生産總值約11.61萬億元，人均生産總值約5.20萬元。

華中三省

從地理位置上來看，華中地區位于中國中部、黃河中下遊和長江中遊地區。流經的水系有海河、黃河、淮河、長江四大水系。因為處在中國的中部地區，這裡是衆多交通幹線的必經之地，在全國交通幹線上有着十分重要的承接作用。是通向東南西北的中心區域，交通樞紐優勢突出。

那麼，華中地區都有哪些重要的城市？中心城市都有哪些？

分省份來看，有河南的鄭州、洛陽、南陽；湖北的武漢、襄陽、宜昌；湖南的長沙、嶽陽、常德等等城市。其中，鄭州、長沙、武漢是省會城市也是華中地區的中心城市，這三座城市也是這三省GDP總量最強的城市。

華中區域中心城市

上文有提到，華中地區有三座中心城市，分别是鄭州、武漢和長沙，那麼這三座中心城市裡面，誰是綜合優勢最強的城市呢？

先來比較一下三座城市的基本數據。

從下面的表格可以看出，2020年GDP總量武漢最高，它和長沙、鄭州拉開了差距。人口方面，這三座城市都是人口上千萬的大城市，差距不是很大。面積上占優的是長沙，其次是武漢，最後才是鄭州。不過，關鍵區别在于這三座城市的行政級别上的比較，全國共有十五座副省級城市，武漢就是副省級城市。副省級城市設立的目的是：加快城市經濟與社會的發展，有利于發揮中心城市的輻射作用。從定義上來看，武漢這座城市的行政級别上是要高于另外兩座城市的。而且，華中地區也僅僅隻有武漢這一座副省級城市！很明顯，武漢政策上是占有優勢的！

三城對比

接下來，我們看看這三座城市的“海、陸、空”交通領域各自的比較。

1、“海”。

因為地處我國中部，這三城都不是沿海的城市，所以，這裡的“海”指的是内河航運！我國的内河運輸也有主次之分，受自然環境影響，主要的内河航運幹線有長江、珠江、淮河、黃河等等河流。這些幹線内河航運裡面，“黃金水道”是長江！其次才是珠江、淮河、黃河。“黃金水道”長江通航裡程達到了7萬公裡，長江的内河運量占到了全國總量的42.6%。

回到本文主題，華中地區這三座中心城市，涉及到的内河河流，從北至南主要是黃河和長江。其中，鄭州是黃河下遊的城市；武漢是長江中遊城市，且是長江幹流上的主要城市；長沙也是長江中遊的城市，但，流經它的是長江的支流湘江。

武漢因地處長江“黃金水道”中遊的幹線上，有着鄭州和長沙無可比拟的天然河運優勢，且，優勢十分明顯，是長江幹流上主要的内河港口城市。因此，在水運優勢方面，武漢這座城市是優于鄭州和長沙的！

全國河流水系

2、“陸”。

陸上的交通主要是指鐵路運輸和公路運輸。

先來看鐵路方面鄭州、武漢和長沙的比較。

人們時常說，“火車能拉來城市”！華中地區有很多城市就是火車拉來的城市代表。火車拉來的城市意思是指，因為在該地修建鐵路并設立火車站，因火車運輸繁忙而迅速發展起來的城市。這個地區的河南鄭州，湖南長沙、懷化、株洲，湖北武漢等等城市就是典型的代表城市之一。我們可以從這三地的鐵路局設立來判斷各自的重要性。我國共有18個鐵路局，其中，鄭州和武漢都設有鐵路局，長沙沒有單獨設置鐵路局，它歸屬廣州鐵路公司管轄。看到這裡，也就不言而喻了，剩下的就是武漢和鄭州的比較了。

鐵路幹線分布圖

我們接着細分，中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，接下來就是下設的各鐵路局了，每個鐵路局下面又會設置若幹個機務段。機務段的作用就是負責駕駛火車和檢修火車。一般來說，機務段會設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近。

鄭州鐵路局共設有三個機務段，分别是：鄭州機務段（鄭局鄭段）、洛陽機務段（鄭局洛段）、新鄉機務段（鄭局鄉段）。武漢鐵路局也設有三個機務段，分别是：武昌南機務段（武局南段）、江岸西機務段（武局江段）、襄陽北機務段（武局襄段）。

從鐵路機構設置裡面看來是分不出伯仲了，但是，我們可以從運營裡程和運營收入看出它們的“端倪”！武漢鐵路局運營裡程2799.9公裡，鄭州鐵路局運營裡程2412.6公裡。營業收入方面，鄭州鐵路局收入4015615萬元，武漢鐵路局收入3150989萬元。（以上數據截至2015年）綜合各種數據上來看，在鐵路運輸方面，鄭州稍微占優，其次是武漢，最後是長沙。

公路方面。

通過下表我們可以看出，三座城市的高速公路裡程都差不多，裡程最長的是河南，最短的是湖南。不過，從高速公路密度全國排名來看，河南是最高的。華中的公路基礎設施建設基本都一樣，三城的公路排名幾乎沒有可比性，這裡就不再“強制”分個高低了。

2019年高速公路各省排名

3、“空”。

“空”指的當然是航空了。鄭州新鄭國際機場、武漢天河國際機場、長沙黃花國際機場這三座城市的機場都是4F等級的機場。4F級機場是機場等級中最高的級别，它的意思是指可以起降各種類型的大型飛機。

那麼，這三座城市的機場航運誰更有優勢呢？

我國共有三大門戶複合樞紐機場、八大區域樞紐機場和十二大幹線機場。其中，鄭州和武漢的航空定位是是八大區域樞紐機場，長沙航空定位是十二大幹線機場。好了，首先排除長沙的機場，剩下的就隻有鄭州和武漢機場的對比了。

機場

從客運方面來看，武漢天河國際機場截至2019年，旅客吞吐量2715.02萬人次，同比增長10.8%。鄭州新鄭國際機場2019年，旅客吞吐量2912.93萬人次，同比增長6.6%。從貨運方面來看，鄭州新鄭國際機場截止2020年，貨運量進入全球機場50強，貨運量保持中國機場第4位。

如此看來，三座城市中，鄭州新鄭國際機場是優于武漢天河國際機場的，墊底的是長沙黃花國際機場。

武漢市

文至最後，綜合上述三城各種基本數據的比較，以及三城“海、陸、空”各自優勢的比較來看，誰是華中地區中心城市裡面，綜合優勢最強的城市？答案已經呼之欲出了，它就是武漢！

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