對于喜歡美系車的小夥伴來說，國内的ATS-L會是一個不錯的選擇。車身肌肉感十足，後驅，原廠機頭就擁有不錯的動力，空間不夠大但最起碼還有後排。
種種優點堆砌下來，再加上車主Cmz特别喜歡ATS-V的包圍，就順便把ATS-L給買了。當然提車隻是一個開端，後面怎麼改，才占了大頭。
既然喜歡ATS-V的包圍，那麼第一階段的改裝，主要就是上些外觀件，還有最基礎的輪毂、避震、進排氣。
Cmz不想跟着别人走，他覺得玩車就得自己玩得明白。所以BCBR、Tein、KW V3，他都一個個嘗試過了。“搞清楚自己追求的是什麼，是最重要的，單純降低車身，還是要操控性？”
之後一段時間，愛上姿态的Cmz，甚至還給ATS-L換上氣動避震。好看是好看，但不太符合他自己的要求，平時就喜歡跑跑賽道，終究還是得回歸絞牙。
因為喜歡下賽道撒開了跑，所以賽道化成為Cmz的追求。在他的眼裡，車子得跑起來才是最帥的，視覺系運動終究不如真的動起來。
在武漢市解封之後，Cmz趕緊把車送過去，進行一項大工程。全車最核心的部位，更換了鍛造活塞還有鍛造連杆，還順便換上強化的氣門彈簧和氣門頂柱，定做了鋁合金加大油底殼來保證散熱。
後軸更換了大尾牙，裝上LSD，承受住更大動力的同時，還能進一步提升車輛在賽道彎中的動态表現。
“基本上可以說這輛車是組裝到牙齒了，雖然不是最快的，但絕對是最平衡的。現在車子比較全能，無論是外觀還是操控或者是性能，都非常滿意。”
一定要說哪裡還有空缺的話，恐怕就是車廂内還差一副防滾架吧。随着疫情逐漸退散，防滾架也是提上了日程，預計今年下半年就可以就要安排上了。
“玩車不喜歡随波追流，什麼都跟别人一樣那是沒有靈魂的。我想體現出自己的想法，按照我想要的方向去改車。”
正如車主Cmz所說，改裝車玩的就是個性、獨特。這些需要你去思考、去追求，而不是一味地堆砌名牌改件。
萬幸，在追求獨特風格的道路上，有這麼一群，和自己志同道合的的朋友——霧山行。
這是一個用心玩車的團隊，不跟風不混圈，每個人都有自己的風格。人數不用多，精銳才是關鍵，要有自己的想法。能在小衆道路上遇見知心好友一同前行，相信快樂總是不會缺席的。
車主/ Cmz
攝影/ ReBurStonW
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