有着世界長壽之鄉、劉三姐故鄉之稱的河池市，地處西北邊陲、雲貴高原南麓，隸屬于廣西壯族自治區，是一座以壯族為主的多民族聚居城市，全市土地面積3.35萬平方公裡，常住人口341.79萬，主要為山區， 多喀斯特地貌。
2008年12月3日，根據需要，河池開始修建機場，曆時6年建成，總投資約8.5億元人民币，于2014年8月28日正式通航，機場選址于金城江區河池鎮，由此名為“廣西河池金城江機場”。
這座機場與衆不同的是，由于河池境内多山，喀斯特地貌居于廣西之首，在機場選址時，選在了與貴州交界距河池市區40公裡海拔677米的山頂之中，這是目前廣西境内海拔最高的機場。
機場選址由于在山頂之上，由此，施工建設難度極大，需要開山辟地，在修建過程中，據統計，削平場址内高高低低、大大小小山頭65座，長短深淺不一溝壑23道，一座山頭被削降高度達70米多米。
而且，場址内2/3面積都為填方，平均填方高度達35米；80%石方爆破，均在高差300多米的懸崖邊，由此，河池機場又被稱為“懸崖邊的機場”，這是廣西唯一劈山而建的機場。
機場建成後，跑道長2200米，寬45米，由于太窄，這條跑道被列為世界上最窄的跑道之一。空中俯視機場，四周為高300米的懸崖和溝壑，乘客形容，看起來像"航空母艦停留在海面"，又被稱為"通天之路"。
下圖為導航中顯示的又窄又長的空中“河池金城江機場”。
河池金城江機場是桂西北重要支線機場，它的通航，架起了河池對外交流的"空中走廊"，不過，由于地勢原因，機場的乘客卻很少，機場共有4條航線，分别為貴陽-河池-惠州航線、重慶-桂林-河池航線、河池-桂林-重慶航線、惠州-河池-貴陽航線 。
由于乘客少，有乘客調侃說，“飛機啥時候起飛，得乘客和機場商量”。據稱，乘客多時，機場可能一天一班，人少時或許一周飛一次或每月一飛，又被乘客戲稱為“最為任性”機場。
2021年，在廣西8痤機場旅客吞吐量排名中，南甯吳圩國際機場以年客流量1085.0萬人次排名第一位，河池金城江機場位列第8，年吞吐量僅為1.3萬人次。
按一年365天平均計算，河池金城江機場每天發送乘客大概為35人，這也難怪機場每周一飛或每月一飛。
耗資8.5億曆時6年艱苦修建的河池金城江機場，因人流量小，而被外界質疑吐槽它存在的必要性，其實，在我國，還有許多這樣人流量不大的機場，對此，你又怎麼看它的存在呢？
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