自2011年底深圳北站建成通車以來

北站商務中心區

作為高鐵經濟效應的直接受力點

通過北站高鐵樞紐的拉動得到快速發展

但是

目前現狀鐵路、高架軌道從片區内穿過

對山城空間關系造成嚴重割裂

發布君了解到

重點區域中心按照區委區政府的工作部署

着手開展了

《深圳北站商務中心區高鐵上蓋開發研究》

下面一起來看看

未來北站片區将怎樣驚豔變身？

如何重塑“伴山伴城”的

深圳北站商務中心區？

深圳北站高鐵上蓋物業是縫合山城

重塑深圳北站周邊地區

“伴山伴城”城市景觀的重要舉措

具體可分為三步：

01縫合山城格局，突出中心區特色

城市軌道交通空間再利用，高鐵上蓋物業的建設将極大推動山城格局的縫合，建立郊野公園至觀瀾河的緊密聯系，重新連接山與城，優化慢行系統，塑造高品質中心區。

山城縫合整體結構示意圖

02實現交通與交流的彩虹街道

分類連通彩虹路徑，即綠道、慢行徑、騎行徑、二層步行系統、公交站點到郊野公園路徑，适應不同人群需求，創造更有活力、體驗更好的街道空間。利用衆多承載交通與交流的彩虹路徑來實現郊野公園、山廳、綠谷、水廊之間新的聯系。

彩虹路徑規劃

①綠道系統分為郊野綠道、濱水綠道、環山綠道、城市綠道四類。

深圳北站綠道系統效果圖

②以環山、濱水、城市綠道為基礎，在整體公園的基礎本底上形成深圳北站休閑慢行系統。

深圳北站慢行系統效果圖

③以綠道為基礎，串聯相關道路，形成深圳北站周邊地區與綠谷緊密結合的騎行系統，串聯大腦殼山與觀瀾河。

深圳北站騎行系統效果圖

④通過二層步行系統從地鐵站點向羊台山、大腦殼山及其山脈延伸，東西向連接片區主要軌道交通站點，以及周邊大型公共場所，與地面人行系統、地下通道共同承擔着城市步行人流彙集與疏散的功能。

深圳北站二層步行系統效果圖

⑤着重建立公共交通站點與郊野公園的直接聯系，提升市民出行“最後一公裡”的便捷性和舒适性。

公交站點到郊野公園路徑效果圖

03構建三大體驗圈

一公裡中軸線體驗

一公裡中軸線體驗為深圳北站商務中心區核心區的空間核心及功能脊梁，展示着深圳北都市區核心區的形象。

深圳北站一公裡中軸線體驗示意圖

五公裡精品體驗圈

五公裡體驗圈是深圳北站商務中心區的核心圈層，用舒适的街道空間串聯郊野公園、綠谷公園、綜合公園，建立公共活動之間的互動聯系，提供公園綠化體驗。

五公裡體驗圈示意圖

十五公裡山水體驗圈

十五公裡山水體驗圈是依托觀瀾河、郊野公園、彩虹路徑等線性廊道串聯的公共場所，形成以郊野公園-山廳-綠谷-觀瀾河-深圳北站商務中心區構成的城市公園體系，營造“山城相融，體驗無界”的城市北中心願景。

十五公裡體驗圈示意圖

如何利用高鐵上蓋來實現 “伴山伴城”的城市中心區願景？

本次研究基于實施難度與實施效果的高低，提出三種解決方案，分别是高鐵上蓋物業開發高強度方案（下稱“高方案”）、高鐵上蓋物業開發中強度方案（下稱“中方案”）、跨鐵路廊橋與風雨連廊（下稱“低方案”）。

01低方案

低方案建議近期識别上跨鐵路關鍵改造節點，開展跨鐵路生态廊橋項目，提供生态慢性通道連接山城，促進兩側協調發展；

02中方案

中方案考慮采用現狀鐵路上蓋物業全覆蓋，商業咽喉區中強度開發，基本縫合片區功能和綠地系統，形成社會效益最大化；

03高方案

高方案則考慮最大化挖掘土地潛力，上蓋物業全覆蓋，商業咽喉區高強度開發，增加南北向公共活動軸，經濟、社會效益取得最大化。

該項目研究成果已經初步審議

未來

期望通過多方共同努力

得以實現“謀劃高鐵上蓋開發

暢想北站綠谷融城“的美好願景

使北站片區成為山城融合的

世界一流CBD的城市品質開發典範

來源：龍華區重點區域建設推進中心原創

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