導 讀
頂層有高鐵、地面跑普速、地下通地鐵……有着亞洲最大站房的北京豐台站曆時三年多的建設，目前已經具備開通條件。豐台站正式啟用前，快跟着北京交通廣播記者一起搶先體驗吧！
豐台站二層候車大廳/記者拍攝
走進北京豐台站二層候車大廳，整齊排列的金棕色座椅和鮮豔綠植相映成趣，鋼結構、玻璃幕牆等現代工藝配合中式藻井吊頂，實現了古今交融。中國鐵路設計集團有限公司豐台站項目負責人馬輝說：
馬輝：整個設計的大的語言上盡量簡約，顔色上加了一些暖色調，打破冰冷的感覺，體現豐收喜慶和輝煌。在我們的出站流線和進站流線中都融入了一些地域文化。在兩個層的候車廳的頂棚上，我們噴了一些吸聲材料，把噪聲或者一些震動解決掉了。
豐台站吊頂采用中式藻井設計/記者拍攝
豐台站裡的光導管/記者拍攝
北京豐台站站房建築面積近40萬平方米，總規模17台32線，最多能同時容納1.4萬人。車站地上四層，地下一層，局部還有夾層。為了解決中間層的采光問題，車站創新性地設置了上百個光導管和580多米長的中央光庭，能夠充分利用自然光照明。馬輝說：
馬輝：這個屋面上有光伏發電。候車廳有一大部分是被我們的高速場所覆蓋，旅客見到這種自然采光的條件就差一些。所以我們把三個站台成一組，中間拉開了這個中央光庭。下面的這個就是我們的光導管，它可以把自然光通過光導管把它引到我們的高架候車廳，天氣好的時候把它作為一個燈具來采用了。
車站頂層的高速車場/記者拍攝
北京豐台站是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的雙層結構大型客站。未來，這裡将承擔京廣高鐵、京港高鐵、京九客專以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發終到作業。中鐵建工集團豐台站指揮部總工程師許慧說，車站開通初期，打車或開車的旅客可以通過東側和南側匝道行駛到東落客平台進站，還能在地面或地下層分别換乘公交或地鐵。
許慧：豐台站現在已經按照設計圖紙完成了全部的設計内容，已經具備開通條件了。因為豐台站本身它就是按照一個綜合交通樞紐來設計的，旅客可以乘坐私家車或者出租車到西車庫，通過地下進站，也可以通過地鐵10号線、公交車，到站房的東南角換乘。遠期有三個角，出租車都可以進來的，從東落客平台或者西落客平台的旅客也可以坐車上來，還可以通過地鐵16号線換乘。
豐台站周邊配套設計/受訪單位供圖
北京豐台站将細緻服務融入每一處細節
為旅客提供舒适的乘車體驗
轉發！期待開通運營
來源： 北京交通廣播
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