高速公路

是經濟社會發展的大動脈

也是我省經濟社會發展的見證與縮影

改革開放之初，百廢待興。1978年，安徽全省完成交通建設投資還不到1億元，公路通車裡程僅2萬多公裡。通車裡程短，公路等級低，高速公路還是一片空白。

1986年10月，安徽敢為人先，開工建設安徽省第一條高速公路——合肥至南京高速公路。1991年10月，合甯高速龍塘至周莊段建成通車，安徽實現高速公路0的突破，這條高速公路也成為全國第三條高速公路。1995年9月，大蜀山至龍塘段建成通車。至此，全長約133公裡的合甯高速安徽段全線建成通車。

1991年10月，安徽省第一條高速公路——合甯高速正式通車。

上世紀90年代，我省加強高速公路發展頂層設計，組建安徽省高速公路總公司，專業從事高速公路建設、運營、管理、養護。1992年至1995年，我省高速公路建設步入穩步發展階段，陸續開工建成了合巢蕪高速、合甯高速大(蜀山)龍(塘)段和高界高速。

從“九五”至“十五”時期，安徽高速公路迎來了發展的“黃金時代”。2003年12月18日，随着合徐高速北段建成通車，安徽省高速公路通車總裡程突破了1000公裡，在建高速公路達到1090公裡，實現了通車裡程和在建裡程“雙超千公裡”的突破性進展。

合徐高速公路全長270公裡，建成後标志着以合肥為中心、以高速公路為骨架的“十字型”交通主幹網已經形成，建成的高速公路全部聯網，當時全省17個地市中的10個通上高速公路，實現了省内主要城市之間“一日往返”的交通目标。

2005年，我省正式頒布《安徽省高速公路網規劃》(2006~2020年)，計劃到2020年，安徽省将形成“四縱八橫”高速公路網。

2008年6月29日，随着南沿江高速、合淮阜高速建成通車，全省高速公路通車裡程達到2508公裡，不僅實現了“市市通高速”的目标，也由此建成全省任何一個地市均能在3個小時以内到達省會合肥，每個縣城1個小時之内上高速公路的交通網絡體系。

合淮阜高速

滁馬高速

從1991年建成合甯高速起步

到全省高速公路通車裡程突破1000公裡

安徽用了12年

從1000公裡到突破2500公裡

安徽隻用了5年時間

2008年以後，我省建成的高速公路項目如雨後春筍般應運而生，嶽西至武漢高速安徽段、銅南宣高速、濟祁高速砀山段、濟祁高速永城至利辛段、滁州至馬鞍山高速、甯國至千秋關高速、望東橋北岸接線、東至至九江高速安徽段、合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線、蚌淮高速至甯洛高速連接線等數十條高速公路相繼通車運營，全省高速公路通車總裡程一舉突破“十二五”規劃的4200公裡目标，達到4246公裡。

建設熱潮

2017年，《安徽省交通運輸“十三五”發展規劃》發布，提出從“四縱八橫”高速公路網到“五縱九橫”高速公路網的發展規劃，實現縣縣通高速公路目标。

黨的十八大以來，我省全力推進高速公路建設，累計完成高速公路投資超過了1000億元，新增通車路程1000公裡。

2016年12月30日，八百裡皖江上遊第一座公路大橋——望東長江公路大橋建成通車，标志着全長2000多公裡的濟廣高速在安徽省境内全部貫通。

望東長江大橋

2017年12月30日，北沿江高速巢無段、甯宣杭高速狸宣段、蕪湖長江二橋及接線項目同日開通運營。

蕪湖二橋

2019年，改擴建的合甯、合安、蕪合雙向八車道高速公路建成通車。

2020年，安徽克服疫情、汛情帶來的影響，提前建成滁州西環高速、合安高速中派河大橋。

2021年，固鎮至蚌埠、蕪湖至黃山、池州至祁門高速公路正加緊建設，計劃年内建成通車，屆時我省高速公路通車裡程将再添190多公裡，突破5000公裡大關，實現縣縣通高速，基本建成“五縱九橫”高速公路網。

展望未來，按照《安徽省高速公路網規劃修編（2020-2035年）》規劃目标，到2035年，全省高速公路規劃總裡程達10165公裡（含展望線），形成“五縱十橫”高速公路網，基本實現“各市有環線、縣區有雙線、重點城鎮全覆蓋、重要節點全連通、主要通道全擴容”，東接滬蘇浙、西連鄂豫贛的高速公路通道服務能力有效提升，全面支撐交通強國建設和長三角區域一體化發展。

來源：安徽日報

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