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年底了，小區這片的快遞員陳叔，拖着疲憊的身軀，送完我的件之後，一手扶着物流内部已經空了的小車，一手拿着可樂瓶子，站在寒風中在喝冰冷的可樂，我的快遞是當天的最後一個，恰好我住在一樓，一接電話就出來了。我遞上了一根煙，并給他的保溫杯倒上熱水。

網絡圖片，圖文無關

臉上爬滿皺紋，頭發有點斑白的陳叔，今年才40歲，此時的他沉默不語，片刻之後，開始抽泣起來。我也隻好在寒風中陪他聊會天，因為我是做過物流的，對他的工作性質，十分理解，想當年，我也是為了船晚開、飛機停航，向客戶百般解釋。

今天，陳叔被幾個客戶投訴了，一整天白幹不說，自己的快遞員等級還下降了，肯定影響到明年的接單量，投訴的原因，無外乎就是送貨上門的問題。其中就有不少打了電話，說等5分鐘的，可是最後等待時間在45分鐘以上，他隻能選擇先送其他的快遞，最後被投訴。

看着他的背影離去，我的腦中也是不平靜的，作為曾經的同行，太明白這其中的道道了。

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我們普通人，接觸物流的比例很少，拿起手機，點擊自己喜歡的物品，開心地付款，滿心希望地等待，自己對所購買的物品，基本沒什麼太多的物理概念，以為買一個螺絲釘（10克），與買一箱紅酒（8公斤），對于快遞員來講，送貨上門沒什麼區别，同時，電話中讓快遞員等5秒鐘，與等待1個小時，估計也沒什麼區别。一副高高在上的上帝派嘴臉，這就是矛盾發生的根源，因為普通消費者，絕大多數都是自以為是的一類人。

淘寶網2003年成立的時候，購物快遞對于普通人來講，還是一件很新鮮的事情，隻有我們做國際物流的人才經常使用，曾記得2000年的時候，揚州到上海的一份文件，普通快遞攬收費用要40元，當天收，第二天下午到，基本都是報關資料。我自己就曾經背着20份報關單，半夜在高速攔車，親自送到上海北京東路的某海運公司，淩晨4點鐘抵達上海外灘，連旅館都不敢找，直接在外灘晃悠到8點半。

購物快遞配送費，當時也是相當貴的，快遞員的派送費用，也能夠達到5-8元/件，一天送50件，就已經是天價收入了。那時候，送貨态度自然很好，送到6樓是必須的。偶爾等一下，也可以接受。

然而到了2020年左右，競争實在太激烈了，派送費用落到了1元錢/件，單位時間的收益已經微薄如此，快遞員如果完全按照送貨上門的要求去幹，就隻能喝西北風。

然而，消費者是根本不關心這一點的。快遞公司選擇回避這個問題。

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歸根結底，這是一個定價機制的問題，做過物流的人都知道，運送物品，通常考量的因素是：件數、毛重、體積、路程、樓層，時間段等，并有一套比較複雜的計算公式，才能夠為配送定價，其實，德邦物流，就是這樣算的，不是德邦快遞哦。

而國際海運、空運、快件物流等計算，更加複雜，目的就是形成一個合理的定價機制，讓物流體系各環節都有利可圖，而不是故意讓某一個環節遭受損失。

然而在四通一達乃至京東、極兔這樣的物流公司，他們将快遞單子統稱為件，不管有多重，當然有些大件物體，還是要求體積、重量這些因素的，比如席夢思床墊、雙門冰箱、大型組合家具、機器設備之類的東西。但是諸如一箱酒水、飲料、洗衣粉、洗潔精這樣的價格偏低、又死重的物體，快遞公司定價就比較含糊了。

快遞員的收入其實歸根結底是時間的精确劃分有密切關系，一個快遞，花費一分鐘，與一個小時，對快遞員的收入影響極大。這一點，與出租汽車的營運有些相似。

咱們收貨人家門口，沒有專門的投遞通道，如果快遞員扛着15公斤的飲料，爬到6樓發現您家沒有人，來回折騰，更有甚者，一不高興，來個拒收，這就對快遞員極端不利了。他們投遞成功的獲利是按照“件”計算的，隻有區區的1塊錢，甚至更少，想想看，一天幹8小時，如果每分鐘賺1元錢，全天收入480元，他們也樂得接受，如果一個件就浪費了50分鐘，對于快遞小哥來講，就相當于出租車的等待費，白白消耗掉了。如果遭遇投訴，直接罰款幾百，那麼這一天的辛苦，都成為雲煙。可想而知，消費者上班，被老闆扣掉一天工資，是什麼心情？

這就是快遞總公司對快遞員的盤剝，都是用快遞員寶貴的時間換來的。因為在最後50米這一環節，快遞員是弱勢群體，無法與全國規模的快遞公司來“談條件”。潛台詞就是：天底下有的是人想幹這個活，不差你一個！面對家中老婆拉長的臉，哭鬧的孩子，唉聲歎氣的父母，您覺得這個漢子，該怎麼辦？

開發一款精确計算重量、樓層、時耗、投訴、撤訴、調查、評估、回饋等功能的網絡平台，非常複雜，投資十幾億，基本都沒什麼用，還會用現大量的BUG，壓低用戶體驗感，讓快遞公司處于不利競争局面。

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如此境遇，對于外賣小哥、網約車司機、某拉拉司機等，也同樣适用，其根本就是網站的單向“護短”行為，消費者有權利拒收、有權利差評，有權利取消訂單，反過來則不可以，這種權利與義務上的不對等，造成了矛盾的根源。

比如快遞員接單的時候，網站内容顯示5公斤，0.2立方米的貨品，實際上是18公斤，1.5立方米的貨品，這時候，快遞員是沒有反饋機制的，造成了快遞員白幹，想想看，每天要跑那麼多路，還要扛着沉重的包裹爬樓梯，是什麼感覺？這些快遞員都是普通人，不是機器人。

這個世界的利益平衡被打破，帶來的就是社會關系的崩潰，人與人之間，不再有信任感，反而到處充滿了敵對情緒。這幾年，外賣小哥送餐不及時或者被惡意差評導緻的人身傷害事件，層出不窮，甚至連某滴司機，也因為客戶的不理智，開車撞死人。

這一切，本該是網站、勞動部門所考慮的問題，全部壓到了處于物流最底層的快遞員（外賣小哥）的身上。需要有關部門采取積極行動，維護這些勞動者的權益了，要不然，總有一天，快遞員這個行業，都會徹底消散。

---祝福---

寫到此處，心中還是有點難受，新春佳節将至，還是祝福快遞員們阖家歡樂，陽光總在風雨中！

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