就在今日，凱迪拉克純電中大型SUV LYRIQ正式開啟預售。首發車型後驅長續航豪華版預售價格43.97萬元。用戶可以通過凱迪拉克IQ共創App和微信小程序支付1,190元訂金進行預訂。

此外，在2022年4月底前下訂并購車的首批車主，還将獲得10,000公裡裡程的公共充電額度、凱迪拉克IQ共創App内每日簽到裡程紅包、特定車身色以及優先交付的額外權益。新車将于2022年中陸續交付。

想不到的“全新”

和前些天在第四屆進博會上大放異彩的GMC純電動悍馬皮卡一樣，凱迪拉克LYRIQ作為奧特能電動車平台打造的首款豪華智能純電車型，不僅外觀出衆，從性能到配置都刷新了“電動豪華”的現有概念。

從車身尺寸來看，國内量産版LYRIQ整車長超5米，軸距近3.1米，達到了中大型SUV的尺寸。而外觀方面量産LYRIQ高度還原了概念車的設計元素，全車外飾共736顆LED光源，前臉是一塊1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅，這也是LYRIQ最具表現力的設計元素之一，聯袂流光星雨直列式LED大燈和流光飛翼LED尾燈，呈現出迷人且富有未來感的感官體驗。

與此同時，1.83平方米超大全景玻璃穹頂延伸至車頂擾流闆，使車頂線條兼具設計美學和空氣動力學性能。

此外，LYRIQ駕駛艙内的設計，也可謂煥然一新，LYRIQ全系搭載車載旗艦級8155芯片，支持5G連接，确保順暢無阻的人機交互；标配33英寸環幕式超視網膜屏，提供9K超高分辨率，可顯示10億種色彩；并配備帶19顆揚聲器的AKG錄音室級高保真音響系統。

奧特能是真的“能”

作為奧特能電動平台首款豪華車型，這一平台為LYRIQ賦予了獨一無二的性能。由于奧特能電動平台減少了90%的電池包線束，因此更輕的同時，大幅提升了單位體積内的電池包數量，使之獲得了同體積更高的能量密度，提升了續航裡程。

那麼得益于奧特能電動車平台，LYRIQ首發後驅長續航豪華版CLTC續航裡程超過650公裡，并支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續航96公裡，滿足用戶城際旅行需求。後續LYRIQ還将推出百公裡加速不超過4.9秒的四驅版本，以差異化的性能和配置進擊豪華純電車市場。

在電池安全方面，LYRIQ從内而外做了全方位的技術保障。依托遠超國标的開發和試驗标準，高品質的專屬電芯配方、七重核心電池熱管理技術、強化的電池物理防護架構、電芯320萬小時以上的累計測試等全方位嚴苛考驗及保護，LYRIQ三電系統滿足功能安全ASIL-D最高等級認證。

不僅如此，LYRIQ還搭載了增強型Super Cruise超級智能駕駛輔助系統，基于更加靈敏的外部環境感知和更精準的車輛控制，不僅增加了指令變道等智能駕駛輔助功能，同時還擁有OTA叠代升級能力。

目前增強型Super Cruise超級智能駕駛輔助系統在北美已經累計了1100萬公裡的安全行駛紀錄，在中國，這套系統也能夠應用于30萬公裡的高速公路。

LYRIQ 究竟有沒有來晚？

其實早在三年前，傳統豪華品牌開始陸續發布新能源車型，比如說當年的奔馳 EQC、奧迪 E-tron、寶馬 iX3全部浮出水面，但很快就銷聲匿迹了，至今路面上也難見蹤影。在當時那個時間點上，傳統豪華品牌想要轉身真的是異常艱難。

基于龐大的燃油市場，列強們隻能通過“油改電”的方式慢慢試探，像大象一樣笨拙地轉身。最直觀的體現就是這三部車子的底層基因，奔馳 EQC 翻版于 GLC 的燃油平台、奧迪 E-tron 基于MLB Evo、iX3 與 X3 共生于 CLAR 平台，三個平台都有一個共同的特點：非純電平台。

時至今日，電動化的大勢已經勢不可擋，“油改電”這樣投機取巧的方式也遭到了市場的毒打。正所謂來得早不如來得巧，正當 BBA 重整旗鼓再戰電動車的時候，蟄伏許久的通用汽車一把梭哈，直接扔出了自家的高端純電平台——奧特能。

從技術沉澱的角度來說，LYRIQ并沒有來晚，反觀 BBA 真正意義上的純電平台車型都還沒有上市；但從政策角度上來講，LYRIQ 錯失了大把補貼，沒有吃到窗口期的相關紅利。在傳統豪華品牌這個參考系中，通用電氣化的進程雖然看似緩慢，但并沒有和友商産生“代差”，而在接下來的競争裡，就看醞釀許久的奧特能平台究竟能發揮出多大的實力了。

從上海車展到廣州車展，從亮相到發布，LYRIQ在中國市場的速度正逐步加快，而随着這台豪華純電動SUV的量産預售，凱迪拉克品牌也将正式開啟在國内的電動化之旅。

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