前幾天，小蘇君聽朋友說，蘇州工業園區管委會西面停車場停了整整一車隊的共享汽車！對的，就是和北京、上海等地很流行的共享單車類似的共享汽車！

小蘇君不禁胡思亂想：蘇州街頭到處可見共享汽車，我們随見随借，随借随開，随開随停，随停随撒丫子走人……便宜又省心，别說什麼共享單車，我們出門也不用打的，家庭汽車都不用買了，那生活将會有多方便！

眼見才能為實，前幾天，小蘇君來到管委會，打算體驗一番傳說中的共享汽車。

來到現場，小蘇君的心情可以用“悲欣交集”來形容——說“欣”，是因為見到并體驗了傳說中的“共享汽車”；說“悲”，是因為目前汽車并不能随便停，還得還到原地，另外這裡的車也沒有一車隊，總共有10輛。

不過，小蘇君在采訪一番後得知，這個名為“協鑫智慧交通”的分時租賃電動汽車項目已有計劃在園區大規模推廣，并将在局部範圍嘗試類似摩拜、ofo“随借随還”的共享模式。稍有區别的是，協鑫事先會劃好很多片停車區域，車隻要停在這些區域内就行——雖然不能像在北京、上海街頭那樣随意停車，但這和小蘇君原先想象中的“共享汽車”已經頗為吻合。

如果一切順利，今年年内，園區内的多個鄰裡中心、街道、小區、學校、幼兒園就會出現總共300輛這樣的汽車；明年年底，這個數字将會增長到1000輛。

另外，值得我們蘇州人自豪的是：協鑫電動車算是我們蘇州的本土項目，協鑫智慧能源股份有限公司就位于工業園區的新慶路上。協鑫集團是一家大型新能源企業，在本月發布的“2017全球光伏企業20強（綜合類）”榜單上，總部位于蘇州的協鑫（集團）控股有限公司憑借2016年高達53.07億美元的營業收入奪魁。

體 驗

EXPERIENCE

乘地鐵一号線到星湖街站3号口出來，右手邊就是工業園區管委會停車場，站在地鐵口就能看見一整排白色的協鑫汽車。繞個圈進來，走到車面前，馬上會有一旁值班的工作人員小劉迎上來介紹如何租車。

這10輛車均為北汽生産的新能源電動車，停車場内車位後面就有配套的充電樁，保證車輛出租前時刻處在電力滿滿狀态。車型小巧，有點像上海大衆的POLO。車身總體白色，上有GCL（協鑫公司的英文簡稱）logo和“協鑫智慧交通”字樣及綠色裝飾圖案。

小蘇君雖已急不可耐，但當場還租不到車。必須先在手機上下載一個叫“開鑫”的APP，注冊登錄，上傳自己的身份證、駕駛證照片，繳納300元押金，然後靜等審核。大約兩個工作日之後，審核通過，才可以來租車用車。

“開鑫”App界面

不過在小劉的通融下，小蘇君還是上車體驗了一回。下面是車廂内圖片和熱情的小劉：

熱情的管理員小劉

技癢難耐，小蘇君也繞着停車場開了一圈。總體感覺是和普通家用燃油汽車沒有太大不同，不過因為使用電能的緣故，沒有點燃油氣帶來的啟動噪聲，車輛在啟動和行駛中基本完全靜音！

手擋變成了圓形旋轉樣式，手感弱了很多，不過一旦适應，反而會覺得開車更傻瓜了。

這塊屏幕目前隻能用來導航，不能顯示倒車影像。

滿電狀态可以行駛160公裡，使用一會兒之後在圖上可以看到實時狀态是“續航：157km”。車屁股上也有EV160的字樣，這也代表了總裡程。因此在市内開開還行，還不能用于開長途。

小白，送你一句廣告詞：協鑫分時租賃電動車，實乃短途出行的極佳選擇！

下面是大家最關心的租車價格問題：三小時20元，其中第1小時7元，第2小時8元，第3小時5元，此後每小時均為7元。不過，按照160公裡的裡程數，連續開的話三小時也該還車了：）

未 來

FUTURE

看上去挺美，但目前協鑫在蘇州總共隻有這10輛公開租賃的車輛。在其App“開鑫”上，雖然市内另外幾個點也顯示有零星車輛可租，但均為協鑫公司的内部使用車輛。

不過，小蘇君剛剛采訪了協鑫智慧能源充電樁事業部副總裁邱源，先在這裡告訴大家一個好消息：等到5月底，等到今年年底，等到明年年底，協鑫電動車将在工業園區内推出一系列大動作。很快，現在定點借還的分時租賃模式就會變成随借随還的共享模式。

邱源告訴小蘇君，協鑫即将再投放一批車輛，目前正在等待城管、交建委等政府部門的審批，如果順利通過，下個月底，将會在園區13個鄰裡中心投放100輛。這個數字将不斷提高，年内到達300輛，明年4月到達500輛，明年年底到達1000輛。

投放的車輛也不再隻是目前的中端電動車，還将逐步增加高端和低端電動車；品牌也将逐步增多，比如奇瑞和吉利帝豪等；收費方式也會有所變化：白天和夜間，平時和周末都将有所區别，周末節假日還會推出性價比十足的“三日套餐”。

另外，市民可能也有疑問，作為全球行業領頭羊的新能源企業，協鑫自己的新能源技術為何沒有用在電動車上？今年3月，協鑫集團董事長朱共山做客人民網，表示大家不用急，協鑫正在布局動力電池。

朱共山指出，未來，消費者買車的時候不需要買電池了，買車就是買一個裸車，比如，30萬元是車，其中可能16萬元是車身，14萬元或者10萬元左右就是電池，協鑫會把電池租給消費者，消費者得到的永遠是提供的好電池。（小蘇君插話：好大的腦洞！

）“因為動力電池就是汽車的發動機，保證給你永遠的新動力，永遠沒有任何後顧之憂。”

最為便民的還是協鑫即将采用的運營模式——随借随還的共享模式。市民借車之後，不必把車還到借車點，公司在園區内事先劃好了多片區域，區域内的合法停車點均可停車。

有人頓時會想到北京、上海街頭随處可見的共享單車，由于摩拜、ofo、小鳴、優拜、永安行等各家公司無序競争肆意投放，每到上下班高峰，不少地段的單車大量彙集，多如洋流，甚至給行人出行帶來了很大不便。協鑫電動車的“共享模式”會不會也起到這樣的負面效應？

“不會的！”邱源表示，協鑫将和政府部門将對車輛投放數量和地點作提前統一規劃，并利用大數據技術，在後台對車輛進行監控，如果車輛停放的位置影響交通或不方便市民租借，公司會派人将車移至合适的地點。目前，協鑫正和多所頂級高校的科研機構共建車輛行駛數據庫，以保證後台算法的準确。

怎麼樣？心動了嗎？雖然還沒普及共享單車，但不久之後的蘇州街頭卻可能出現那麼多的共享汽車，想想也讓人充滿期待！

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