哈弗F7作為F系列的最新旗艦車型，誕生于全新的F平台，擁有嚴格于國标的大師級底盤調校和媲美豪華越野車型的全地形四驅系統。除此之外，哈弗F7還搭載了兩款十分高效的發動機，運用了多項全新技術，不僅動力高效，燃油經濟性方面也有了大幅的提升。

并且随着中國汽車市場消費群體年輕化的趨勢愈加明顯，動力性能成為了爆款車型必不可少的一部分。就在前不久，中國汽車市場的另一款車型将其不錯的加速性能定義為“荷爾蒙”，以博得年輕人的眼球。然而衆所周知的是，優良的性能駕控從來都不是某個單方面數據就能以偏概全的。本次針對年輕人設計的全新系列、直接量産概念車的哈弗F7，可不單單是一位“奶油小生”，簡單了解一下便不難發現，無論是引擎、變速箱還是底盤等，都有着十分強大的綜合實力，完美诠釋駕控硬實力的同時，又再度刷新了年輕人對于哈弗F7的性能感受。

上市的哈弗F7共推出1.5GDIT、2.0GDIT兩種版本，共六款車型，以10.9萬元至14.9萬元的價格全球首發，其中頂配版本擁有四驅系統。

1.5 GDIT：“中國心”年度十佳發動機

這台1.5 GDIT發動機最大功率為124kW（169馬力），最大扭矩285N·m/1400-3000rpm，油耗僅為6.8L/100km。這副引擎在1000rpm時渦輪引擎就已經開始介入，1400rpm時就可迸發全部285N·m的最大扭矩，并一直持續到3000rpm，如此磅礴的扭矩輸出在同級别中難覓對手。憑借優異的數據表現，這台1.5 GDIT榮獲了“中國心”年度十佳發動機的稱号。彰顯匠心精神的同時，也是對它良好表現的肯定。

該款發動機集成了國内首次應用的CVVL連續可變氣門升程技術、整合了中置噴油器的缸蓋集成排氣歧管等技術、高瞬态響應性電控增壓器、二級變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等一系列先進技術。

在上述所提到的技術之中，最為閃光之處就在于“CVVL連續可變氣門升程技術”的應用。進氣門實現了連續可變氣門升程的控制，相比雙VVT大大降低了泵氣損失，以此來提升引擎的燃油經濟性。除此之外，這副引擎由金屬粉末注射而成，在精度、剛性以及輕量化方面都不少的提升。

前文也提到過，哈弗F7擁有如此低的渦輪介入時機，使得的動力可以随叫随到。巧合的是，有着這樣性能調性的哈弗F7與當下年輕人不謀而合，想做什麼随時出發，心靈與身體總有一個在路上，從不耽擱半秒。

2.0 GDIT：先進技術、頂級制造檢驗标準

其次就是哈弗F7所搭載的另外一款2.0 GDIT渦輪增壓引擎，最大功率145kW，最大扭矩345N·m。将近二百匹的馬力，三百多牛米的扭矩輸出，放在一款緊湊車型上，其動力表現十分優良。并且工信部數據顯示哈弗F7的百公裡油耗僅為7.3L，很難讓人聯想到這是一台高大SUV車型的油耗。

然而數據并不能代表一切，畢竟造出一款大馬力引擎的難度并不大，難就難在如何兼顧舒适、油耗、穩定等多方面因素的前提下，仍然能有不錯的性能表現。

這一款2.0 GDIT采用了大量領先的技術，包括充鈉氣門、雙平衡軸、液壓挺柱、滾子搖臂、OAD皮帶輪和高性能活塞連杆等多達十項的“黑科技”。作為15萬元以内的一款車型，如此大量的、不計成本的投入技術，最終表現倒是其次，最關鍵的是哈弗那一顆為國人造好車的心，為自主品牌争光的心。

大師級底盤：一雙合适的“鞋子”

對于活力十足的年輕人來說，一雙好“鞋子”必不可少。而在車上，這雙“鞋子”就是底盤。一副好的底盤可以将行車質感提升至另一層境界，不同風格的調校也會呈現出完全不同的效果。

哈弗F7的底盤經由國内外多位著名工程師之手，測試過30餘種行駛工況，驗證多達125套組合，并且在4輪可靠性驗證方面，實施标準更是嚴于國标50％，才最終呈現出這一副精緻底盤，過濾多餘震顫感的同時也能提供更強的過彎和越野時的支撐性，可謂是“上得廳堂，下得廚房”。

四驅版哈弗F7搭載了與卡宴、路虎等豪華品牌相同的博格華納适時四驅，200毫秒後橋扭矩分配，兼顧了四驅操控、前驅巡航、後驅加速、單驅脫困等多種驅動形式。此外還擁有包括标準、運動、泥地、沙地、雪地、經濟在内多達六種駕駛模式，全面實現了哈弗F7對于路況的“不挑食”。不僅如此，源于底盤的優質調校，即使是标準兩驅車型也提供同級别獨有的4種駕駛模式，此外哈弗F7兩驅車型搭載雪地模式，更是同級獨有。滿足不同消費者、不同用車環境下的各種需求。

7DCT：一款不開扣的“鞋帶”

好動的年輕人光有一雙好鞋可不行，最容易被忽視卻也十分重要的鞋帶更是關鍵，畢竟誰也不想跑兩步就需要蹲下系鞋帶不是嗎？變速箱之于一款車就相當于鞋帶的作用，一款優質的變速器不僅可以省去很多不必要的麻煩，還可以更好的梳理和分配動力區間，讓車輛的動态表現更上一層樓，使之成為駕控者手腳的延伸。

擁有7DCT雙離合變速箱的哈弗F7恰巧是其中的一員。它是國内首款自主研發的濕式7速雙離合變速器，擁有多達85項專利/獨立知識産權。并且，該款變速器換擋速度僅為0.2s，傳遞效率高達95％，而7個檔位的設計更是使齒比更加綿密，讓換檔動作在不知不覺間完成，柔順度和乘坐舒适性方面提升不少。這也恰是完美切合了當下年輕人勇于奮進，但又兼顧家庭的特性。哈弗F7可以讓他們無論是縱情自我還是全家出行時都能夠遊刃有餘。

哈弗F7：中國的，更是世界的

作為自主品牌的首款全球車型，哈弗F7具有裡程碑式的意義。其實談到出口，長城早在1998年便開始出口長城皮卡到伊拉克、叙利亞等國家，距今已有長達二十年的整車出口經驗。

随着經驗的積累、車型的轉變、出口量一次次的增加，從2013年開始長城汽車開始逐步打造全球化戰略，出口策略也由量變質，注重樹立品牌影響力和口碑。

如今戰略成效明顯，國内外銷量比已達到1：5。同時，銷售服務網絡快速開展，目前已經擁有完全符合哈弗标準的18家海外經銷商門店，預計到2020年将發展至65家。

其中，哈弗全球化戰略最為直觀的表現在于今年8月在俄羅斯舉辦的莫斯科車展，哈弗作為為數不多的國産品牌完成參展，發布的重磅産品哈弗F7也成功在略為冷清的莫斯科車展上吸引了幾乎所有人的目光。

未來，哈弗F7還将在位于俄羅斯的圖拉工廠進行投産，目前工廠主體結構已全部搭建完畢，正在進行設備安裝和調試工作，預計将于2019年上半年正式投産。

哈弗的“走出去”标志着中國汽車品牌已經有足夠的實力和資本站在世界舞台上。當然，哈弗還遠不止于此，在不遠的将來，哈弗F7還将繼續拓展海外市場，為全球的消費者帶來“年輕動力”，刷新對哈弗汽車的性能認知。

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