地鐵穿越長江江底而過？用時3 分鐘？10年載客量達28.5億？這樣的一組數據，來自于我國武漢境内的一條最繁忙地鐵線路，也是被乘客稱為中國最神奇的一條地鐵線。

作為一個給筆者留下非常好印象的城市武漢，突然關注它的地鐵線，是因為從機場前往市區多次乘坐了一條非常方便非常之長一會上天一會入地，一會兒又跨江的神奇地鐵，由此翻開了這條神秘地下鐵路的建成史，這就是武漢地鐵2号線。

如果不是翻看它的建造史，或許和許多人一樣，我們不會知道一條地鐵線路背後，竟然深藏這麼多不可思議與神奇。武漢地鐵2号線作為武漢最長人氣最高的一條線路，它同時還創造了許多武漢乃至中國第一。

➤深入解讀武漢地鐵2号線

武漢地鐵2号線又稱武漢軌道交通2号線，位于湖北省武漢市，起點天河機場到佛祖嶺，全長60.9公裡，串聯起38個站點，途徑可直達武漢人流量最大最為知名站點，分别為盤龍城、金銀潭、漢口火車站、中山公園、江漢路、洪山廣場、光谷廣場、光谷大道等。

中途可換乘1号線、3号線、4号線、6号線、7号線、8号線、11号線東段。

2号線跨越武漢市幾個大的主城區，整個建造過程分一期工程、二期工程（又稱北延線·機場線)、三期工程(南延線)三個部分組成。

➤2号線一期工程

2号線一期工程跨越東西湖區、江漢區、武昌區、洪山區和東湖高新技術開發區5個城區，全長27.7公裡，設計時速為80公裡，總投資達200億。

2号線一期工程創造了中國地鐵建造史上的神奇，它的誕生，使得我國有了史上第一條穿越長江的地鐵，穿越江底用時僅需3分鐘，這一地鐵線，離長江江底最深達47米，最淺處16米，是國内埋深最大的地鐵線。

由于武漢城區地質條件複雜，這一穿越山體、高樓、湖泊、長江高風險地帶地鐵的建成，标志着我國地鐵隧道技術達到了世界先進水平。

2012年12月28日，經過6年緊張施工建設，武漢地鐵2号線一期工程正式通車運營。

➤2号線二期工程：

武漢地鐵2号線北延線又稱武漢地鐵機場線，為金銀潭站—天河機場站，總長19.8km，最高運行速度80km/h，與T3航站樓無縫對接。

這條線路于2016年12月28日開通，市民可一下地鐵就上飛機，大大方便了乘客出入機場與市區間的通行。而且乘坐此地鐵時你還會發現，有時這條線路還會從地下鑽出地面，可觀看武漢市區風景。

➤2号線三期工程：

武漢地鐵2号線南延線三期工程，起于光谷廣場站，終點至佛祖嶺站，線路全長13.4km，均為地下線，沿線覆蓋了光谷地區以及衆多居住區。

地鐵2号線南延線與地鐵11号線東段一期在光谷火車站換乘，結束了11号線東段一期單獨運行、無法換乘的現狀，大大方便了市民出行。

2019年2月19日，2号線從天河機場到佛祖嶺全線開通運行，單程104分鐘，運營時間工作日為6:00—22:30。

随着南延線開通，2号線全線無縫對接武漢四大火車站，光谷火車站、漢口火車站、武昌火車站、武漢火車站，所需時間均在1小時内，最短僅34分鐘。

➤2号線總結：

從起點天河機場至佛祖嶺，武漢地鐵2号線貫穿武漢整個東西走向，站點總數達到38個，整個行程60.9公裡，為全國第六長的地鐵線路。

2号線對武漢人來說，是情感最為複雜的一條地鐵線，運營近10年來，它創造并保持着多個“第一”：它是武漢第一條地鐵，武漢第一條過江地鐵，武漢第一條結束漢口武昌“異地戀”的地鐵，為武漢人心中最高人氣地鐵。

武漢地鐵2号線的載客量更是驚人，作為武漢人流量最大地鐵，年載客量約為2.85億，運行近10年來，相當于把全中國人運送了2次。

如果你從武漢天河機場往返市區或各大市内車站，大多要乘坐這趟地鐵，以後要多多感受一下這條神奇的跨江地鐵。

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