因為今天要講錢江家的QJMOTOR賽250，所以小馬哥覺得有必要在開文前先交代一下自己的立場。小馬哥呢是個很純粹的摩托愛好者，并不是職業評測人，也并不是靠這個吃飯，發文的最大樂趣就是能認識更多愛摩托的朋友，當然也希望得到更多人的認可獲得更多的成就感，僅此而已。說得有點遠，說白了我寫這篇文章并不是說為了讨好誰而賺取什麼（當然你的三連還是會讓我很開心的）該說的都說了懂得都懂，就事論事，就車論車，小馬哥還是秉持中肯的态度去總結賽250，文章所述内容均來自真實車主的反饋和小馬哥的真實試駕得出來的總結報告，希望能幫到想了解這款車的朋友們

哦對了，這篇文章整體針對2021款賽250的總結會更多一些，畢竟新出的2022青春版和2022燃擎版這兩款車小馬哥還沒摸到實車所以也不敢瞎說啥。不過最新的這兩款也都是基本建立在老款的基礎之上的，所以相同之處還是很多的，大家也可以作為一種入手新版的參考吧

動力性能對比

還是說回2021款賽250吧，既然是仿賽，那麼動力就是第一衡量要素了，還是老規矩先奉上小馬哥整理的動力對比數據表。車型主要取的都是價格差不多的熱門車型。燃情和青春我也放進來了，大家也可以參考參考。

（哦對了，放凱越進來并不是為了吊打他們，單純隻是因為他們的售價差不多，還都是炙手可熱的入門仿賽，所以我覺得放到一塊對比也沒什麼毛病，當然如果你愣要隻看250排量的，那就自動略過凱越的數據吧）

單純從動力表現上可以看出，賽250的動力表現還可以吧，夠用，夠玩，但是可能不太夠浪。順便說一下青春版搭載的還是2021款的250cc的單缸水冷發動機，燃擎版的則是貝納利的雙缸水冷發動機，兩款對發動機基本都沒做什麼調整，所以大概率動力性能也跟之前差不多。

順便說一下2021款的續航油耗的情況，一箱油差不多能跑350公裡左右，但是油表不咋準，顯示沒油了基本還能再跑個百十來公裡。關于油耗這個小馬哥也大概收集了下這些對比車型的續航情況，可能不太準确哈，大家就當個大緻參考就好了，畢竟油耗這東西受駕駛習慣的影響太大了，同一款車不同的人不同的路況騎出來的油耗都是不一樣的。

顔值即正義

這款車的顔值還是蠻高的，尤其是單搖臂更為外觀平添了很多運動元素，整體車身比較小巧玲珑，個人覺得還是挺适合女孩子騎的。不過不得不吐槽這車的漆水真的一般，尤其是油箱的塑料質感特别強，而且車身接縫地方的處理也差點意思。

操控靈活

整車的操控很輕松靈活，而且原廠的輪胎抓地力也不錯，用這個車跑山的感覺挺不錯的，當然單看操控這一塊在同級别對比裡個人覺得還是在及格線以上的。但是其他地方的做的就不盡如意了，舉幾個圈裡吐槽最多的幾個點吧：

1、存在卡檔問題，這個是很多車主都遇到得問題，尤其是新手，小馬哥試得車是也遇到過一下，但是感覺不是很明顯，換擋時轉速拉高點就還好；

2、低速脫檔太難受了，而且換擋行程太長了，需要用點力氣往上提才行

3、前後刹車都有點軟，感覺制動力不是很強，尤其是刹車前段感覺不太夠用，兩指有些刹不住

4、換擋頓挫感，很多車主反映這車的換擋時頓挫感有些強！（這一點個人覺得是因為換擋時，轉速沒拉上去而且換擋不利落導緻的，如果在5000轉左右或者往上換擋動力銜接就會很穩很平順，而且給我的感覺就是這輛車行駛過程中最低換擋轉速就是5000以上，轉速上去就非常舒服，有點高轉機的味道）

舒适度方面

賽250的坐姿屬于那種介于趴賽和街車之間的感覺，屬于你想趴也能趴，勾着點車把也能直立騎的那種，騎姿的舒适性還可以。

賽250的抑震處理也還行，感覺比春風SR要好一些，但是要比無極250震動大一些，不過都在接受範圍内，沒達到影響舒适度得程度，畢竟是單缸車嘛，還有就是在高轉速時最大抖動得情況下後視鏡也沒達到模糊得地步，整體來看就是抑震做的還不錯，燃擎版改成了雙缸機震動抑制應該會更好一些。

後座帶人不舒服，不過這點大部分仿賽都這樣，畢竟都覺得仿賽屁股越翹越好看嘛，所以仿賽這種又高又陡的後座帶人就是會很不舒服，不單單是副駕駛得人不舒服，駕駛人也會很不舒服（如果帶着得是大胸妹子那還挺舒服得）

座高還行，感覺因為車身中段設計得相對比較窄，所以賽250乘坐的感受就是不太吃腿，小馬哥178小短腿的身材也能輕松雙腳着地（GSX小馬哥隻有後座帶個人的情況下才能雙腳着地。）下面這張關于車型尺寸的對比圖，大家可以瞅一瞅，比較值得關注的就是軸距和坐高。

品控一般

這個車剛出得時候不知道是不是首批做得比較趕得問題，整體品控還是不太行得，導緻剛開始這個車得口碑是有些崩得，現在過了半年多了，感覺品質穩定了一些了，再加上配件也逐漸豐富起來了，所以這款車現在的口碑也還不錯。當初吐槽最兇的就是這個車幾百公裡燒離合的這個事兒，不過現在已經很少有人吐槽這個毛病了。哦對了，偶爾還一些車主吐槽車後座會有些松的情況，會有後座鎖卡的不緊的情況，不過無傷大雅。

異響地方較多

賽250被吐槽異響的地方還挺多的，比如已經快稱得上通病的車頭異響，大概率在4000轉左右出現，還有就是鍊條聲有點大，但是跟我的gsx比起來已經算安靜的了。除此之外的異響的地方主要就看人品了，有車主反應後刹有時候會莫名其妙有異響聲，再就是發動機有很微弱的異響聲等等，異響我覺得歸根結底還是品控的問題，希望新款這些問題都能得到有效解決。

處刑時刻

賽250的槽點還是很多的，但是基本也不是特别嚴重的問題，這就看個人的接受程度了

1、灑水車的一生之敵：甩泥極其嚴重，跟小馬哥一起跑山的一個哥們跑了一圈下來感覺灰頭土臉的，泥巴都能漂到頭頂上去（不過仿賽基本都有甩泥的問題，隻是賽250貌似設計的時候擋泥闆這塊欠考慮了一些，自己加裝個擋泥闆或者馱一個擋泥闆會好很多。這就看你的選擇了，很多人覺得裝了擋泥闆會感覺很醜，馱一個吧要麼沒有要麼太累。）

2、異響問題有點多：具體的前文也交代了，不過這一點小馬哥感覺帶上頭盔打開藍牙耳機基本都聽不到了

3、檔杆問題比較多，前文在操控那裡基本都交代得差不多了

4、坐墊不防水：這一點非常尴尬

5、tft液晶儀表：好看是挺好看，就是能自定義的東西很少，也不能連手機，功能性差點意思，感覺有點浪費這麼大的顯示屏了（青春版換成更差一些的儀表了）

總結

以上就是小馬收集整理的關于QJ賽250的總結報告，雖然小毛病比較多，但是大多都無傷大雅，沒有什麼緻命的問題，再加上價格比較便宜，而且錢江的售後也還不錯，算是一台如果你喜歡他的外觀就可以放心入手的仿賽摩托車。歡迎更多真實車主能分享一下你的用車感受，大家在評論區交流交流心得。後面小馬哥會再做一期關于如何在2021款、青春版和燃擎版三款做選擇的文章，希望小馬哥的文章能幫助到你！最後的最後小馬哥要感謝一下能耐心看到這裡的小夥伴！感謝~~~~

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