東莞陽光網訊作為我國首座自行設計、建造、監理的大跨度懸索橋,虎門大橋20年來不僅推動珠三角經濟的發展,引領了中國橋梁工程史上的建造技術創新,是當時同類型橋梁的世界之最,進一步增強民族自信心和自豪感。
虎門大橋東起虎門,西至番禺,連接廣深、廣珠高速公路。這座世紀大橋以高難度的造橋技術聞名,它的主橋由主航道單跨888米的鋼箱梁懸索橋和輔航道單跨270米的預應力混凝土連續剛構橋組成,是當時同類型橋梁世界之最。
廣東虎門大橋有限公司總工程師熊鋒:“虎門大橋橫跨珠江出海口,建成于1997年,是我們中國人自行設計、施工、監理,工程宏大,具有世界先進水平的特大型橋梁,其中主航道橋為跨境888米的懸索橋,是我國第一座大規模、大跨度的現代懸索橋,技術含量高,其中有不少科技項目在我國當時尚屬空白。”
虎門大橋主橋的懸索橋的東、西塔等“六大件工程”是關鍵所在。大橋建設者不斷在技術上謀求突破,在20年前,該橋的18項工程技術和工藝達到國内或國際先進水平。這些領先的建築技術,當時來說,是讓大橋的建設者們,對我國的橋梁建築技術發展更加充滿自信。
廣東虎門大橋有限公司總工程師熊鋒:“大橋的建設者們以飽滿的熱情很好的完成了大橋的建設任務,可以說沒有改革開放虎門大橋便不能伫立于世,身為身臨其境參與的建設者,那種自豪感是油然而生的。”
一橋飛架南北,天塹變通途。虎門大橋的建成通車,标志着二十世紀中國橋梁建設的最高成就,也為後來大跨徑懸索橋的建造起到重要的借鑒作用,掀開我國大跨徑懸索橋建設的新篇章。
記者 鄭文卿 譚仲超
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