近日，2021-2022日本年度最佳汽車排行榜TOP10出爐，引起國内網友一篇熱議，據悉，該份排行榜是由一大批日本汽車媒體、資深車評人和一些專家共同評選出來的，一定程度上代表了日本消費者喜好，一起來看看有沒有你們喜歡的車型。

獲得投票第一的來自日産Note，相信大家對這款也并不陌生，該車定位小型車，它是首款搭載e-POWER的車型，2016年在日本市場正式推出，一經上市便擊敗了制霸混動市場多年的普銳斯，拿下日本汽車銷量冠軍，以後更是連續3年奪得日本市場緊湊級車型銷量冠軍，成為日本民衆最喜歡的一款車型。

此前，日産全新Note在2021澳門車展亮相，新車搭載升級後的第二代e-POWER動力系統，由1.2L三缸發動機和電機組合而成，綜合最大功率117馬力，峰值扭矩280牛·米。此外，根據東風日産未來産品規劃的消息，該車未來有望引進國内銷售，還是挺期待的。目前國内存在的e-POWER車型僅有軒逸，3.9L/100km的綜合油耗使得該車上市後備受好評。

獲得投票第二的是豐田GR86和斯巴魯BRZ，這兩款車型大家更是熟悉到不能再熟悉了，作為無數“JDM”車迷津津樂道的入門級小跑車，它們憑借着相對平民的價格和出色的駕駛樂趣備受推崇。盡管它們也曾因銷量不佳停止在國内銷售，但車迷對這兩款車的呼聲一直很高，每次有新款出來都嚷嚷着：引進必買。

不料豐田和斯巴魯每次都輕信這些車迷的“鬼話”，新一代豐田GR86和斯巴魯BRZ都會引進國内銷售，目前斯巴魯BRZX已經國内上市，售價區間為30.88-33.08萬元。新車搭載一台2.4升水平對置四缸發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。

獲得投票第三的來自本田Vezel（國内對應車型廣汽本田缤智），目前該車在日本本土市場已經換代且已開售，當地售價為227.92萬-324.92萬日元（約合人民币13.67-19.78萬元）。本田Vezel備受歡迎一方面是其小型車的定位，符合日本民衆需求，另一方面顔值夠高、實用性高、油耗低以及售價相對親民，缤智在國内持續暢銷也是該原因。

獲得投票第四和第五的分别是三菱歐藍德和大衆高爾夫8，其中三菱歐藍德PHEV還獲得了年度技術汽車獎，說實話，買買君看不出技術牛在哪，或許是國内車企的插混技術見多了。

不過相比之下，大衆高爾夫8獲得第五更令買買君意外，衆所周知，日本群衆和美國群衆都不怎麼喜歡大衆，但高爾夫8卻相繼征服了他們，同時還獲得了年度進口車獎，高爾夫不虧是大衆的靈魂車型。

獲得投票第六的是豐田Mirai，它是全球首款燃料電池轎車，累計銷量已經突破1萬輛，同時目前新車也已經發展到第二代車型，基于GA-L後驅平台，在日本本土市場起售價為710萬日元，約合人民币39.74萬元。這款車對于日本汽車市場來說，乃至全球汽車市場具有很大的意義。

獲得投票第七居然是雪佛蘭克爾維特，這可是一輛名副其實的美系肌肉跑車，搭載6.2L V8發動機，最大功率496馬力，峰值扭矩630牛·米，匹配8速濕式雙離合變速箱，最高車速可達312km/h。目前該車國内還未正式引進，隻能通過平行進口的方式獲取。同時值得一提的是，雪佛蘭克爾維特還獲得年度最佳性能車獎，可見日本評選團對該款車的評價非常高。

獲得投票第八和第九的分别是梅賽德斯-奔馳C級和豐田蘭德酷路澤，全新換代的奔馳C級确實給人一種很驚豔的感覺，無論是外觀造型還是内飾風格都有奔馳S級的影子，這是非常加分的地方。

而豐田蘭德酷路澤作為一代經典越野神車，它的全球車迷心中都有極高的份量，盡管國内已經停售，但關于它的傳說仍在繼續。

最後是寶馬4系，這款車自換代上市以來都存在很大争議，尤其是前臉碩大的雙腎進氣格栅，一改往日風格，被不少網友噴設計用力過猛，但看過實車後，紛紛表示真香。此次還獲得年度最佳設計獎也是印證了寶馬4系超凡的設計風格。而且據買買君了解，這樣的設計語言未來有可能在寶馬全系車型上配備。

除了上榜的這10款車，最初被提名的還有奧迪Q5、奧迪e-tron、凱迪拉克CT5、奔馳EQA和奔馳S級等較為熱門的重磅車型，但這些車最終都沒有入圍，尤其是奔馳S級，奔馳C級入圍它都沒入圍，日本的評選團也是夠挑剔的。對于此次日本年度最佳汽車TOP10，你們怎麼看？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!