沒有混合動力都不好意思參展，這是今年巴黎車展傳達的最明确的信号。

“幾年前，歐洲汽車廠家對混合動力還不以為然，認為那不過是豐田高成本的花拳繡腿，不如柴油車來得實在；如今混合動力在歐洲已經成了大趨勢，而且以插電式混合動力為主，其中我注意到的首發車有6款”——2014年10月2日晚，巴黎車展媒體日結束後，何侖《國際商報》汽車周刊主編對此次車展做出了這樣的評價。

奔馳S500插電混動：全球第一款百公裡油耗3升以下豪華車

奔馳推出了S500插電式混合動力，3.0T發動機與電動機混動可輸出442馬力和650牛米，純電動行駛裡程33公裡，百公裡綜合油耗為2.8升；奔馳公司表示全新奔馳S500插電混合動力車型也是世界上首款油耗低于3升的豪華車型。

大衆218馬力的Passat GTE插電式混合動力轎車和旅行車，百公裡綜合油耗隻有1.6-1.7升；動力方面，該車所搭載的插電式混合動力系統，由一台156馬力的1.4TSI發動機和一台116馬力的電動機組成，整體系統綜合最大功率為218馬力。傳動系統匹配的是6速雙離合自動變速箱。在加滿油和充滿電後其巡航裡程為1,000km，從0-100km/h加速時間少于8秒，最高時速可達220km/h。在純電動模式下的最大續航裡程約50公裡、充電時間約4小時。

英菲尼迪Q80 Inspiration：綜合油耗僅5.5升

已經“歐化”的英菲尼迪展示了面向2020年的Q80 Inspiration全尺寸四門四座豪華車跑車，它采用了3.0雙渦輪增壓V6發動機混合動力系統，最大綜合功率可達550馬力，0-96km/h的加速時間為4秒内，綜合油耗隻有5.5升/100公裡；新車定位全尺寸豪華四門四座轎跑車，競争對手鎖定Panamera等。

标緻Quartz SUV概念車：前後軸各提供一組電機

機械怪獸般的标緻Quartz SUV概念車搭載一套由1.6L THP發動機 兩台電動機的插電式混合動力系統，前後軸分别采用的電動機最大功率達到85千瓦純電動行駛距離為50公裡。

卡宴S E-Hybrid插電混動版：0-100km/h加速時間5.4秒

保時捷的插電式混動版卡宴S E-Hybrid車型可輸出416馬力，峰值扭矩為590牛·米，百公裡綜合油耗僅為3.4L；這套系統也應用在了Panamera等車型上。官方稱，保時捷新款卡宴S E-Hybrid車型的0-100km/h加速時間為5.4秒。

蘭博基尼Asterion LPI 910-4：CO2排放僅98克/公裡

超級跑車品牌蘭博基尼也推出了首款插電式混合動力概念車Asterion LPI 910-4 ，其V10 5.2升發動機與三個電動機混動，最大綜合功率達669千瓦/910馬力，0-100公裡加速僅需3秒，最高時速達到320公裡/小時，而二氧化碳排放僅98克/公裡，為同級最低，純電動行駛裡程達50公裡。

顯然，在節能環保要求最高的歐洲，面對日益嚴苛的油耗和排放标準，汽車廠家已經義無反顧地将混合動力作為首選。反觀中國，政府主導的新能源汽車技術路線還在好高骛遠地強調主攻純電動汽車。

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