文/磊磊

中大型SUV，一個持續紅火的産品類别。畢竟，相比轎車，它們有着更為個人化的産品定位。而高頭大馬的駕駛體驗，也更能有理有據地表現出車主的自信。

寶馬X5

外形風格上，這款國産寶馬與曾經的進口X5，幾乎不存在任何差異。寶馬新家族化語言用兩個字總結就是：銳利。更銳利的大燈透鏡，更銳利的中網邊框，更銳利的前杠進氣口，使得整個前臉更激進，更運動。

側面線條更是頗顯霸氣，車門及C柱位置的聯動調整，将那130mm的加長掩蓋得近乎毫無痕迹，完全沒有任何不自然感，依然有着運動年輕的自然調性。兩條腰線的彎折變化勾勒出了新車更多的肌肉線條，運動設定的多幅式運動輪毂兼具粗壯和靈動感，點睛之筆是前翼子闆後側的小透氣孔，對整車的運動感提升不少。

我覺得低配車型所具備的頭部氣囊系統、前排側氣囊系統、主動刹車系統、盲區監測系統、車道偏離預警系統、全景天窗系統、20英寸輪圈系統、無鑰匙進入系統、12.3英寸液晶儀表系統、12.3英寸中控屏系統、雙區自動空調系統。

前排手機無線充電系統、前排座椅電動調節系統、前排座椅加熱系統、感應氛圍燈系統、可變轉向比系統、倒車影像系統、前/後泊車雷達系統、自動泊車入位系統、50米循迹倒車輔助系統這樣一堆配置，就有着很不錯的性價比。

大衆途銳

這是今天唯一的非豪華品牌，但三款車中唯一的發動機縱置平台，卻為它構築了一定的理性溢價。

外形層面，途銳整體風格強調理性，線條走向硬朗，具備一定的先鋒感。碩大的大衆Logo以極為自然的方式融入前臉，成為精緻醒目的視覺重心。但也正是這個Logo，限制了它在面對豪華品牌同級别車型時的競争力。

内飾層面，雙屏設計賦予了途銳較為領先的科技感，材質工藝也足以在50萬區間站穩。隻是依然理性的設計調性，多少欠缺了一些與豪華有關的氣質。

動力層面，2.0T 8AT的組合調校靈敏積極，第一腳油的活躍足以俘獲大部分駕駛者的芳心，充沛的後勁也符合這個級别車型所應具備的得體。

操控層面，縱置架構為途銳提供了一個優渥的先天基礎。途銳對這一基礎的使用，也足夠克制聰明。它不像RX那樣追求純然的舒适，而是借助對路面信息的修飾，構建一種輕松、安然又不失德系硬朗風味的操控感受。轉向手感輕盈有序，是一輛任何人都能輕松開得很快的“歐系高檔車”。

雷克薩斯RX

外觀方面，雷克薩斯RX車型采用新的外觀造型，配備光束LED前大燈，延續了家族式的銳利造型元素，紡錘形前格栅，更纖細的前大燈使前臉更加銳利，而後尾燈也采用了的L型的造型。尾部下方由雙出排氣、後擴散器構成。整車的造型更鋒利，各個零部件結合部分的邊緣更加突出。新車增加了兩種新的外觀顔色，以及重新設計的18寸、20寸輪圈。

内飾方面，新車搭載12.3英寸高分辨率分屏多媒體顯示屏，并在方向盤後加入了換擋撥片的配置，增加駕駛者的參與感。新車進一步提升了座椅和内飾的質感，增加可選的内飾顔色，讓内飾和外觀有更多種搭配。

安全輔助系統方面，新車标配了雷克薩斯安全系統，增加了白天自行車檢測、弱光行人檢測、交通标志識别、車道偏離輔助、前方碰撞預警、主動刹車，為駕駛員和乘客提供額外的安全性。

配置方面，新的F SPORT套裝将具有特殊的F SPORT品牌标志外觀元素以及全新的底盤調教，路感更清晰，更具駕駛樂趣。新的F SPORT套件将包含新的主動可變懸架系統，并提升系統的響應速度。新的F SPORT套件還包括電動助力轉向、方向盤加熱、高性能減震器、Circuit Red座椅、Sport 以及Custum駕駛模式。

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