4月10日，東風本田開年首款全新車型享域在武漢、沈陽、佛山、重慶、甯波五城聯動上市。新車共推出4款車型，售價9.98萬元-13.68萬元。

在現場，東風本田總經理夏目達也表示：“在中國市場，我們希望享域區别于更注重個人感的思域，以更加顧家、親和的形象打造‘好男孩’形象。實現價值感、空間感與體驗感的全面越級。我們也非常期待它能夠繼思域、CR-V與XR-V之後，成為東風Honda的又一銷量支柱。”

剛剛過去的2018年對于東風Honda來說是屬于轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為Honda在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”随着享域的推出還在繼續。

作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域的上市對于東風Honda的産品布局意義重大，它代表着東風Honda轎車序列的進一步完善，也顯示出東風Honda現階段還将繼續将深耕轎車市場作為前進方向。

作為廣汽本田淩派的兄弟車型，享域的定位偏向于家用轎車層面，與思域有着明顯的區别。一方面，它的入門價格更低，動力也僅有1.0T版本可供選擇，但在節油方面也更加出色，百公裡油耗隻有4.9L,更加符合家用。

尺寸是這台享域身上最大的亮點。作為一台A級轎車，它的長寬高分别為4756 mm*1804 mm *1509 mm，軸距則達到了2730mm，在個别方面已經超過了一些尺寸較小的B級車。

得益于享域的大尺寸與長軸距，其内部的前後排空間都顯得十分遊刃有餘，後排采用幾近純平的地闆設計，讓三人乘坐的情況下也不顯得擁擠。後備箱空間達到了530L，在緊湊級轎車中表現優秀。

而在外觀設計上，享域則要比淩派更加偏向運動一點，相比思域又稍顯溫和，處于兩者之間。前臉及尾部設計都充分保留了家族化風格，尾部采用一體式貫穿LED大燈來增加視覺感受，倒C型回旋镖尾燈的設計也與思域一脈相承。

在車輛内部，享域的設計沒有采用太多花哨元素，中控台配有一塊懸浮式液晶觸摸屏，三幅式多功能方向盤等标準化設計，并支持Carplay等标準功能。

在内部細節方面，享域的後排中央配有空調出風口以及兩個USB接口，中央扶手箱配有杯架、手機平台等儲物空間，設計十分人性化。同時，車内隐藏在中央扶手後的儲物空間還能将後座與後備廂連接，行駛過程中也能夠拿取物品。

在入門級車型中，享域搭載了EBB電動助力制動、AHA敏捷操控輔助、ABS防抱死 EBD電子制動力分配系統 、TCS牽引力控制、ESS緊急制動提醒、HSA坡道輔助等數十項安全配置。而在頂配車型中還搭載了Honda SENSING超感系統，這一系統此前也被搭載在雅閣、INSPIRE等多款中高端車型上，集成了帶LSF低速跟随功能的ACC主動巡航控制系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統等較高級安全配置。

總體來說，享域是一款優點與缺點都十分明顯的車，這樣的設計也讓它能夠更加專注于家轎市場。從現階段來看，将會對軒逸、朗逸等占領的10萬級家轎市場造成沖擊，但究竟能否達到後兩者的高度，還要看消費者是否買單了。

剛剛過去的三月份，東風本田汽車有限公司終端銷量為58,234輛，同比大幅增長50.7%，刷新了曆年3月單月終端銷量記錄。其中，思域以終端銷量21,078輛，同比增長55.1%，榮登3月Honda中國的銷量冠軍寶座。連續幾個月的高光表現讓思域穩坐本田銷量一哥寶座，而這也令外界對享域的表現有了更多期待。究竟東風本田的“一門雙傑”戰略能否成功？相信市場不久就會給我們答案。

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