不同于歐美國家，中國車主駕駛車輛都有近乎統一的标準，車輛駕駛時，都是異常的愛惜，尤其是新車，油門踏闆總是輕輕地踩，稍微一使勁兒，發動機轉速突然之間上升至3000rpm，内心都異常的糾結，生怕自己的發動機要壞了，有沒有同款車主？另一方面，車主在駕駛小排量發動機車輛時，也會感覺車輛動力不足，加速感偏肉，對此，我隻想說，沒有嘗試過地闆油駕駛的車主，沒有資格說車輛的動力不足。

地闆油這個詞不知道衆位讀者熟悉與否？地闆油的意思就是車主把車輛的油門踩到底，發動機進氣量達到最大，進而使發動機的噴油量達到最高的水平，與此同時，發動機的動力輸出也達到了最高的水準。地闆油駕駛，對于中國車主而言，那簡直是不敢想象，有些車主開一輩子車，都沒有地闆油駕駛的經曆。不知道你有沒有踩過地闆油？

我們經常通過百公裡加速時間/車輛最高車速來衡量這款車動力性能的好壞，百公裡加速時間越短，車輛的動力越強，最高車速越高，車輛的加速潛力越大。而這些動力性能測試的過程中，全部都是地闆油駕駛得出的結果，為了得出準确且一緻的結果，動力工程師在測試過程中，需要一遍又一遍地通過地闆油來測試車輛。

車主在地闆油駕駛時，發動機轉速會被壓榨到最高轉速6000rpm以上，發動機輸出扭矩也達到了最極限的位置，也正是這樣的極限測試，1.4L這種小排量發動機車輛，百公裡加速成績依然可以突破至13s，像大衆捷達1.4L6AT，像現代悅納1.4L6AT等等，推背感十足，壓根不像是一款小排量自吸發動機。

很多車主均抱怨，大衆寶來1.5L6AT動力肉，大衆朗逸1.5L6AT駕駛感超差勁，但是很少有出租車司機抱怨這些車輛的加速性能，要知道，大部分出租車都是5個人滿載行駛，即便是這樣，出租車依然可以快速起步，并且在車水馬龍中随意穿梭。由此可見，不是車輛的動力不夠用，而是我們駕駛車輛的方法有誤，或許我們嘗試一下寶來/朗逸等車輛的地闆油駕駛工況，車主們也就有不同的看法。

不可否認，大衆工程師就是給予了這些車輛的某些性能，比如車輛的駕駛感、車輛的應答性等等，但是涉及到車輛的加速感，車主完全可以通過另外一種方式加以解決：

首先，我們要舍得踩油門，油門踩得淺，發動機進氣量和噴油量均不足，這些車輛的最佳性能是無法充分發揮，那又如何知道我們車輛的真實動力水平呢？

除了踩油門之外，車輛的變速器也有額外的控制策略，如果車主想要加速，一定要記得降低變速器擋位，變速器擋位越低，傳動比越大，發動機扭矩通過變速器的扭矩增倍效果越顯著，自然而然會增加車輛的加速感，現在的變速器幾乎都有手動模式，通過手動模式可故意降低變速器的檔位，車輛的動力也會顯著提升。

所以，我們總是說，手動擋車輛駕駛，沒有肉車，隻有肉人。如果你還在抱怨自己的車輛駕駛感偏肉，那不妨嘗試一下車輛的地闆油駕駛模式，加速感杠杠滴。

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