這陣子，從廣播節目裡聽到專家在分享，說閱讀是很好的纾壓方式，尤其小說更是有效，原因是小說裡的故事情節，可以發揮角色互換的作用，帶領你進入另一個世界，暫時忘掉生活和工作上的壓力。其實，不隻是小說，電影、泡咖啡，或是大汗淋漓的運動一場，據說都能幫助你短暫脫離現實，激發腦内啡和血清素，讓身體放松、心情大好！

上述的方法都曾經試過，但對于愛開車的我來說，直接跳上駕駛座是更直接的纾壓管道，尤其當你擁有一輛像梅賽德斯-奔馳 SLC 200這樣的雙座Roadster，打開篷的瞬間就像翻開書頁，準備堕入專屬于自己的小世界......

SLC全新車名，外觀更趨近M-AMG GT

SLC？其實就是之前的第三代SLK小改款，跟着梅賽德斯-奔馳調整車系命名方式的腳步，将車名從大家熟悉的SLK更換為SLC，讓大家更清楚它在梅賽德斯-奔馳品牌陣容中的角色與定位。

SLC車頭造型經過調整，有着更趨近梅賽德斯-AMG GT的造型，還配上高科技的LED智慧型頭燈。

經過小改款工程，全新推出的SLC當然不隻有更名這麽單純，原廠還替它換上新設計的頭燈，光源同步升級為科技層次更高的LED智慧型頭燈，水箱罩及下氣壩的造型也有調整，讓SLC看起來更像梅賽德斯-AMG GT，甚至還帶有些SLS AMG的影子，沾上些品牌最強跑車的榮光。

AMG Line的内飾，擁有跑車座椅及搶眼的紅色安全帶，車内更是滿布紅色車縫線，點綴出滿滿的AMG性能氣息。

眼前這輛紅色的SLC 200，除了标配夜色套件之外，還進一步選配了AMG Line外觀套件，單栅式鑽石水箱罩變成更搶眼的鑽石銀點，前後保險杠也更加運動化，再搭上前輪加大刹車碟盤 (運動化套件，SLC 200标配)，以及AMG18寸多輻式輕合金輪圈 (選配)，整體搭配帥氣十足，光是駐足欣賞，其實就夠滿足、夠纾壓的了。此外，選配AMG Line套件後，将會同步讓車内充斥濃濃賽車氛圍，包含滿布方向盤、座椅及車門飾闆的紅色車縫線，賽車方格儀表，而極為搶眼的紅色安全帶，配上兩張跑車化座椅，更是讓SLC 200的裡裡外外，到處充滿着魅惑人上車的元素。

Roadster雙座敞篷，獨享強烈的自由感

采用電動硬頂敞篷設計的SLC，不到20秒的時間，就能從硬頂跑車，化身敞篷的雙座Roadster。

雖說這跟多數人想象中應該要很舒服、優雅的梅賽德斯-奔馳有些不同，但這才是身為一輛Roadster該有的氛圍與調性，老實說我特愛這樣的感受，因為這會讓你更專注于駕駛、更貼近地面，除了好好享受開車之外，沒有别的念頭！手指輕扳中央扶手前方的敞篷開啟鍵，陽光會率先從前擋風玻璃和車頂之間敞開的縫隙鑽進車内，不消幾秒鐘，SLC 200的車頂就被巧妙收進後行李箱，在時速40公裡以下還能在行進間開關蓬，夏天溫熱的風、刺耳的蟬鳴，伴随着一股強烈的自由感一起襲來。

SLC 200搭載2.0升渦輪增壓引擎，最大動力184匹、300N.m，配上動力傳遞直接的9G-TRONIC九速手自一體變速箱，一同提供充沛的加速性能，原廠數據顯示隻需6.9秒就能完成0~100公裡/小時加速。

沒有辦法和太多人分享，是雙座Roadster的好處之一，兩人共享很不錯，若能一個人獨處更是惬意。我率性的踩下油門，車後方傳來低沉又帶點沙啞的排氣聲浪，梅賽德斯-奔馳真得厲害，SLC 200搭載的雖然隻是2.0升直列4缸渦輪增壓引擎， 最大馬力184匹、最大扭矩300N.m，沒有懾人的動力輸出，但排氣聲浪卻很有Feel，不禁令人感到熱血沸騰。

短捷的SLC 200在山路上很是吃香，加上精良調校的跑車化懸挂，俐落的劃過每個彎角，毫不拖泥帶水。

若透過中控台上的Dynamic Select按鍵，把行車模式調整到Sport 的狀态，SLC 200的跑車化排氣管将會調整排氣閥門，這時後你壓抑已久的心情，将會跟着排氣系統一起直通！在Sport 狀态下，SLC 200的方向盤很重手，9G-TRONIC九速變速箱的換檔過程很直接，還有就是排氣聲浪會很奔放、狂妄，雖然有點擾了大清早觀音山上的清靜，但不管了，今天請允許我稍微放縱一下！

傳遞直接的充沛性能，把壓力沿路甩開

這具9G-TRONIC變速箱，是我最滿意SLC 200的部分，它的動力傳遞效果很直接，換檔反應很快，不管哪種行車模式都是如此，很有效的放大了SLC 200的動力表現，而在Sport 模式下，換檔時更會有強烈的沖擊，加上「啵！啵！」作響的排氣聲浪，爽快極了！我從觀音山腳下起跑，SLC 200短捷的車身在這條狹窄又蜿蜒的山路上很有優勢，跑車化懸挂雖然不如電子懸挂的多功，但機械本質卻帶來更俐落直接的反應，并且和前225/40R18、後245/35R18的圈胎一同提供強勁的抓地力。

在Sport 模式下，跑車化排氣系統會釋放出更激情的聲浪，沿路提供悅耳的引擎聲浪。

兩旁的路樹飛快的從左右窗外刷過，可以眺望大台北地區的壯闊景色也被速度給模糊，這時候我一心隻想沉浸在SLC 200帶來的駕駛樂趣裡，眼前接踵而至的彎道就像一頁頁的精彩小說，不僅讓人享受當下，更迫不及待的想翻到下一頁。跟着SLC，你将充分體會到開車真是件讓人愉快的事，雖然在外人眼裡，不過就隻是移動的過程，但光是開篷就夠惬意的了，更不用說那車随意轉的過彎動态，以及呼之即來的加速反應，讓坐在SLC裡的每一刻都是享受。

攀上山頂，我将車速慢了下來，9G-TRONIC變速箱積極的退檔、讓SLC 200發出一聲怒吼後，我感到一身的暢快，好像壓力就随着這聲狂響煙消雲散。再次按下Dynamic Select鍵，把行車模式從緊繃的Sport 切回Comfort，同時也将狂妄的引擎聲浪收斂起來。悠悠哉哉得調頭下山，這才發現沿路上似乎都是更才激烈操駕留下的氣味，就當作是被速度甩下的壓力吧！相信觀音山上滿溢的芬多精能将它完全分解，我打算繼續用這輕快的步伐，和SLC 200再去哪裡晃晃，補足迎接生活與工作挑戰的戰鬥力！

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