前言：不管是國内還是國外，不同汽車的命名大有講究，同時還存在不少雷同的名字。廠商們都特别喜歡用英文字母“X”來命名，寶馬X1/X3/X5、衆泰大邁X5/X7以及景逸X3/X5/X6等等，數字越大車型越高級。其中陸風品牌更是幾乎集齊了九個數字，陸風X2/X5/X6/X7/X8/X9，都快可以召喚神龍了。

不同的車型命名是為了讓消費者更好地辨認區别，但車型名字過于雷同的話，反而會讓消費者“傻傻分不清”到底哪款叫X5哪款叫X6，更别談這些車型各自的特點了。今天教授就為大家掃盲，以陸風品牌旗下的SUV車型作為例子，到底這些“XXXXX”車型如何較好地分辨。

陸風X7相信是大家最熟悉的陸風汽車了，新車剛推出那會群衆的反響非常劇烈，道理其實很簡單，就是和衆泰SR9一樣，高仿！外觀造型酷似路虎極光，真假難分辨！“小路虎”陸風X7還是采用了陸風X5的那套動力總成，同時隻有僅僅2.0T一款動力可選。據可靠信息稱，陸風X7新增搭載全新1.5T發動機的車型，降低其購買門檻，原本豐富的配置也有望得以保留。

陸風X2的車型命名數字最小，同樣尺寸也是最小的，定位為小型SUV，車身長度(4160mm)比本田XR-V(4270mm)還要小，不過寬度和高度稍占優一些。作為陸風汽車家族的“小弟”，陸風X2是近期才上市的新款車型，是基于長安CS35的平台打造，外觀造型設計原創度很高，層次感十足有點硬派的感覺。

陸風X2的内飾設計挺有檔次感的，每個版塊簡潔分明，平底的方向盤也很顯運動。新車推出前期提供1.6L發動機車型，匹配5速手動和4速自動變速箱，其中4AT的變速箱有點不夠與時俱進，不像東南DX3、瑞風S3這些使用CVT變速箱一樣，再結合品牌力不足，确實很難成為爆款車型。

想要在國内緊湊型SUV混得好，除了定價要親民厚道之外，長一個高顔值的臉也是非常關鍵，可是陸風X5的外觀設計卻差點意思，相當平庸。上圖為新款車型，命名陸風X5Plus，雖說是Plus，但車身尺寸跟舊款是一樣的，僅僅對外觀進行微調。

陸風X5 Plus最大的噱頭就是2.0T發動機搭配的8AT變速箱，然而這個變速箱的口碑卻一般，換擋頓挫明顯，渦輪介入遲滞，跟合資品牌車使用的8AT差距比較大。所以呢，1.5T CVT/5MT車型可買性更高，十萬内的價錢能得到大空間配置頗高的SUV，可惜的是陸風X5 Plus銷量不佳，前段時間車型全系官降，最大調價幅度達1.1萬元。

如果讓教授在陸風汽車裡面挑一款SUV的話，那麼教授肯定是選擇這一款陸風X8。單看外觀就不難猜出這是一台擁有越野風格的SUV，最低離地間隙非常高，通過性強。關鍵外觀也足夠霸氣，這一點非常重要。電子式驅動轉換器、機械鎖止式差速器以及充氣雙向液壓筒式減震器，這些都為陸風X8提供強悍的越野性能，同時還繼承了舊款車型專業的越野底盤，想撒野就撒野。十五萬内能買到越野性能不錯的SUV，陸風X8絕對不算熱銷車型，但為我們消費者提供不錯的選擇。

-THE END-

為什麼大家都是專注造SUV的企業，哈弗賣得這麼好反而陸風卻落下銷售慘淡這個地步？

不談兩家企業的經營之道，隻談車型的本身。陸風曾經一度火起來，很大原因在于陸風X7的推出，那時候訂單都上萬台，積累了不少用戶，然而口碑卻不咋樣，和哈弗一樣在經濟燃油性做得不夠好，其次主打的8AT變速箱邏輯感人，行駛品質大打折扣。消費者買陸風X7多多少少是沖着外觀和配置而買的，但随着更多高原創高顔值的自主品牌SUV上市，陸風X7僅憑外觀和配置很難留住新用戶，後續推出的1.5T車型盡管會降低起售價，但教授也并不看好，最基本的還是需要改善車型的品質問題。哈弗汽車其實同樣存在部分相同的問題，但哈弗能給予消費者不同的需求選擇，月銷均三萬多台的哈弗H6就是一個很好的例子了。

國内主打SUV車型的廠商不少，哈弗品牌是這個領域的領銜者，陸風汽車則是國内較早涉及城市SUV領域的品牌，擁有不俗的造車實力和經驗。不過大家也有目共睹，哈弗SUV已經火得不能再火了，而陸風雖然這段時間陸續推出新款車型，但整體的産品力還偏弱一些，品牌的影響力同樣不夠，作為老企業想要趕超傳祺、哈弗這些品牌，這條路是真的艱辛。

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