一輛行駛裡程約8.7萬km、配置4G69S4M發動機和自動擋變速器的2012年長城哈弗H6。該車擋位失靈，隻能使用應急按鈕來切換擋位，挂入擋位後沖擊非常大。儀表不顯示擋位，并且發動機故障燈和變速器故障燈亮起。

故障診斷：接車後先驗證了一下故障現象，打開鑰匙踩制動踏闆挂擋，擋把鎖死在P擋位置。反複踩制動踏闆，聽不見擋位鎖止電磁閥工作的聲音。打着車，儀表盤不顯示擋位，發動機和變速器故障燈處于常亮狀态。

詢問車主得知，車主在移車的過程中挂了個倒擋，切換前進擋後發現儀表盤裡的擋位顯示還是R擋。熄火再着車挂擋時擋位就在P擋裡出不來了。

以上種種迹象給人的感覺都像是變速器出了問題。至于具體是哪的問題，還有待進一步檢查确認。用診斷儀運行快速測試，發現變速器控制單元内報有如下故障碼，如圖1所示。

“禁用開關”？看到這個名詞時第一感覺是有點蒙，不知道該從哪下手。因為之前從沒聽說過這個開關，不知道是個什麼東西。多方查閱也沒能找到相關的資料。咨詢專修自動變速器的同行，他們給出了兩套方案：

（1）先更換變速器上的擋位傳感器試試；

（2）不行就更換變速器控制單元。

他們這麼一說，思路有了。難道這個“禁用開關”就是變速器上的擋位傳感器？于是決定先從這個擋位傳感器來着手進行檢查。擋位傳感器也叫擋位開關。此車擋位傳感器如圖2所示。

突破口有了，接下來就是如何施工檢查了。不過換件測試總歸不是個辦法，不夠嚴謹。要想修好車，就要先把它的原理搞明白。

于是在網上查找相關電路圖，可是發現沒有2012年自動擋車型的。聯系客服，客服回複隻有2013年以後的，打開後發現電路圖不夠詳實且前後不連貫，根本看不明白。

沒有對應的資料可怎麼辦？正在一籌莫展之時腦子裡忽然靈光一閃，剛才檢查時不是發現車上裝配的是現代P4MF1變速器嗎？為什麼不用現代的電路圖試試呢？于是根據車輛配置和年款，找到2011年的途勝，打開變速器電路圖，發現擋位傳感器處的針腳包括排線和此車十分相近，并且電路圖要精細很多，如圖3所示。

通過分析電路圖可知，在擋位傳感器中8号腳為電源，并且與保險盒中一個10A保險相連；9号腳和10号腳為PN信号，當擋位不在對應擋位時開關内觸點接觸不上，則啟動機不運轉；其餘的3、7、4、1号腳分别對應P、R、N、D擋位，在我們切換擋位時，·擋位傳感器内的觸點也會跟着滑動至相對應的觸點上來輸出擋位信号。 了解了擋位傳感器各個針腳的作用和其工作原理後便可以展開檢查了。 本着“先易後難”的原則，先檢查8号腳，看有沒有電源，結果發現沒電。聯想到剛才電路圖中給出8号腳上遊連接有保險絲，不過保險絲的編号和位置和此車肯定是不同的，在這種情況下隻能去挨個檢查了，把機艙内保險絲檢查了個遍，發現有個10A的保險絲燒斷了，換上新的，再去檢查擋位傳感器的8号腳，發現有電了。 當時心裡很激動，原來是保險絲燒了。插上插頭，打開鑰匙，發現儀表上擋位顯示有了，踩制動踏闆切換擋位也能正常切換了。 至此，可以确定故障碼中的禁用開關其實就是擋位傳感器。正在洋洋得意之時，忽然發現擋位切換進P擋後出不來了，再看儀表，擋位顯示的卻是R擋。關閉點火開關再重新打開，擋位顯示又沒有了。拔出剛才新換的保險絲，沒錯，保險絲又燒了。 通過多次嘗試，發現保險絲總是在切換擋位的時候燒斷，拔掉插頭卻正常。難道擋位傳感器内部短路了？拆下擋位傳感器，打算分解開好好檢查一下，結果發現傳感器整體是焊接在一起的，想要拆開隻能采取破壞的方法。加之一開始變速器所報故障碼也指向擋位傳感器，所以自信心更足了，直接調了一個擋位傳感器來試車，結果發現跟沒換一樣。 看來問題并沒有想象中那麼簡單。再次嘗試從故障現象中來尋找線索和規律，發現問題總是在R擋的時候出現，結合車主反映的故障現象來分析，應該是R擋線路有問題。再次仔細研究，發現R擋的線路和其他幾個擋位不同，除了其他擋位的擋位信号傳輸以外，還多了個給倒車燈供電的功能。 診斷工作進行到這一步，頭腦中的思路頓時清晰了很多。故障原因隻有三種可能： （1）倒車燈處存在短路故障。 （2）擋位傳感器下遊線路故障。 （3）負責接收擋位信号的變速器控制單元故障。 第三個可能性很小，暫時不去考慮。先着重檢查第1和第2個。 打開後備箱蓋，拔下兩個倒車燈燈泡，仔細觀察沒發現任何異常。再拔下變速器控制單元和擋位傳感器插頭，檢測其7号腳（R擋）對地電阻為0.4Ω，明顯不正常。證明其線路上有問題，存在對地短路故障。 那麼問題又來了，整條線路從機艙到後備箱，問題會出在哪一部分？ 這也是我們查詢線路故障中讓人比較頭疼的一個問題。 檢查機艙内線束，沒發現有明顯動過和包紮過的迹象。再看後備箱内線束，順着燈泡一直搏到門邊合頁處，這時就想，會不會長時間開關後備箱把合頁處的線束折壞了？扒掉合頁處線束外面的膠套，拉出線束，發現裡面有很明顯接過線的迹象，并且還留有一截線頭在裡面。拉出線頭，仔細檢查，這才發現原來是之前加裝的倒車雷達被拆掉後留的線頭，由于是直接拆掉的并且沒有進行任何包紮處理，結果線頭搭鐵了，而線頭所接的正好是倒車燈的電源線，如圖4所示。

故障排除：拆掉線頭并進行包紮處理，試車一切正常。

故障總結：此車故障純屬人為造成。其實在我們平常的維修工作中這一一類的故障并不少見，因為我們的一個疏漏或者一個偷懶圖省事而給車輛埋下了隐患，而且往往這一類故障按照正常的邏輯思路還不好解決，因止目安照标準流程施工和規範操作是至關重要的。同時在該故障案例中，由于自己在一開始沒能深入分析電路圖而繞了彎路，多換了一個擋位傳感器，也值得自己去深入思考和反省。

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