極目新聞記者 吳漢

近日，武漢市民王先生向極目新聞熱線記者求助：他住在光谷軟件園旁的清江山水小區，由于小區内停車位極度緊張，緻使小區内交通堵塞，出行極其不便。

而造成這一切的根源，就是小區開發商對地下車庫的車位采取“隻賣不租”的政策。由于車位費最低也要10多萬元，較多業主買不起車位隻得将車停在小區内的路邊，甚至于小區外的馬路上，這讓業主們很苦惱。

清江山水小區入口

小區主路狹窄難行有安全隐患

9月16日，記者來到清江山水小區一探究竟。一進小區大門，映入眼簾的除了茂盛的綠植外，就是小區道路兩旁停滿的各式車輛。

剛進小區路就很窄

沿着小區的主路行走，可以看到由于道路兩邊停滿了車輛，使得主路變得十分狹窄，僅容機動車單向通過，而且行人和電動車也都在該路上通行，一旦二者相向而行就會變得極難通過。而且據記者目測觀察，一旦小區内有緊急情況，救護車和消防車這樣的車輛，想要通過該路進入小區将十分困難。

王先生告訴記者，他是今年才搬進這個小區的，并未購買車位，所以現在車停在小區路邊。“在地面停車的話，每月停車費倒是不太貴，大概一百元出頭。可關鍵是停車位太少了，尤其是每天上下班的高峰期，小區内堵得一塌糊塗。現在小區地下車庫空蕩蕩，地面卻擠滿了車寸步難行。一個車位最便宜也要10多萬元，并不是随便就能買得起的。”

小區道路兩旁停滿了車

小區道路兩旁停滿了車

王先生此前将自己的訴求反饋給了小區的物業公司，希望能夠租下一個地下車庫的車位。但物業公司的工作人員回複王先生稱：“地下車庫的車位暫時不能租，而且也不歸他們管理。因為車位不是物業的，是屬于開發商的。”

記者又随機采訪了幾位在小區内散步的其他業主，他們反映的情況也和王先生差不多，也都聽說地下車庫的産權屬于小區的開發商清江置業，所以物業是無權管理的。而且小區居民和業委會也與開發商就車位問題進行過協商，但都沒有結果。

地下車庫入口

其中一位李女士告訴記者，其實小區之前地下車庫的車位是可以租的，隻不過從今年4月開始，開發商就出台了“隻賣不租”的新政策。“小區原來停車其實還是比較方便的，新規定導緻很多原來租車位的業主，不得不将車挪到地面上停車。可小區路面隻有這麼大，根本裝不下那麼多車，所以每天晚上，小區外面的馬路上都停滿了車，我個人覺得是很危險的。”李女士指着小區大門外的馬路說道。

物業無權管理左右為難

在小區居民的指引下，記者來到了小區的物業服務中心。記者發現，小區對臨時停車采取的計費方式除了普通的分段式收費外，對外來車輛和業主車輛也做了區分：業主臨停是白天半小時到四小時收費2元，四小時到十二小時收費4元，晚上同等時長則分别貴1元和2元。

小區物業服務中心

當記者以業主身份詢問車位相關事宜時，物業接待人員告知，包月的費用是120元，小區内的路面上都可以停，隻不過需要自行尋找。而當記者表示想租一個地下車庫的車位時，接待人員無奈表示，車庫屬于開發商，他們無權管理。而且據她了解，現在的車位是隻賣不租的，如果有興趣買車位，樓下就是開發商的車位售賣中心。

價格表還提醒月租車自行找位停車

此外，記者還從接待人員了解到，他們這個物業公司是新進物業，去年才入駐該小區，而小區此前的物業公司就是開發商自有的物業。關于地下車位隻賣不租的問題，也有很多業主向他們反饋，他們也曾和開發商協商但是未果。“畢竟車庫的産權是屬于開發商的，我們一個新來的物業在這個問題上沒什麼話語權。新的業委會也才選出來，你可以等等，看新業委會能否有所作為吧。”工作人員解釋一番後還向記者建議道：“如果你現在急着用，看能否找一些已購買車位但平時不用的業主，向他們租。”

車位昂貴，開發商隻賣不租

離開物業中心，下樓後左轉便看到了物業所說的車位售賣中心。不過，此處辦公點的門頭上寫的卻是“清江山水車位租賃中心”。

門頭寫着租賃中心的售賣中心

進入租賃中心，記者對前台表示想租賃車位。前台工作人員表示，現在小區内地下車庫的車位一律不再出租了，隻能購買。當記者表現出猶豫時，一位銷售經理過來開始勸記者購買車位。她說，現在小區路面車位緊張，買一個車位對于出行非常方便。而且他們這裡的車位都是有産權的，買了就可以過戶，産權期限和房子一樣。此外，車位保值，買下來後如果不用還可以自行出租，一點都不浪費。

當記者詢問，小區此前不是可以租車位嗎，為何今年改了政策呢？對方表示這是公司的規定，具體原因她也不清楚。

當記者表示，“隻賣不租”的政策可能違規時，對方笑稱：“我們小區業主這麼多，真要違規，别人早就投訴了，對吧？而且，周圍的小區都這麼幹的，我們這裡的車位還算是便宜的。”

小區車位的位置分布和價格

小區車位的位置分布和價格

随後，銷售經理還展示了小區車位的位置分布圖和價格表。根據價格表，清江山水小區1.2期的車位價格從13萬元至17.5萬元不等，約銷售了一半。而新建的4期部分，車位價格則高了不少，從17.8萬元至25.5萬元，銷售了一小部分。

武漢物業管理條例規定：應當出租

小區内的停車位“隻賣不租”是否違規？9月17日，記者就此問題，撥打了12348法律熱線咨詢了律師。

接線律師介紹，産權車位雖然應歸産權人所有和處置，但由于小區車位具有特殊性，小區車位應優先滿足業主的需求。《民法典》第二百七十六條規定，建築區劃内，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。雖然《民法典》當中并未明确規定小區車位不能隻賣不租，但可以明顯看出法律是傾向于保護業主停車權利的。

武漢人大官網上公布的物管條例

各地的部分地方性法規均對此有所補充，明确規定小區内車位不得“隻賣不租”，即使車位産權屬于開發商。如《湖南省物業管理條例》第50條規定，業主要求承租尚未處置的規劃車庫、車位的，建設單位不得以隻售不租為由拒絕出租。

《湖北省物業服務和管理條例》第54條規定，小區内車位應優先滿足業主需求。而最新出台的《武漢市物業管理條例》第59條也對此有着較為明确的規定：物業管理區域内規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定，不得出售給業主以外的單位和個人……業主、物業使用人需要承租尚未出售、出租的車位、車庫的，建設單位應當出租。

律師解釋，武漢市物管條例這一規定的最後一句中用了“應當”一詞，“應當”可以理解為當業主要求承租時，建設單位即開發商不得以“隻售不租”為由拒絕。

第59條規定寫着“應當出租”

律師建議，由于一般而言，打官司耗時耗力，而開發商又處于強勢地位，業主很難通過法律途徑讓開發商退讓。所以業主們可以聯合向當地的房管部門投訴，或者撥打市長熱線等電話進行投訴，由政府部門進行調解協商。

律師提醒，業主還可要求開發商出示産權證明，以及相應的規劃文件來證明小區車位确實為開發商所有，并且開發商可以為之辦理産權登記。因為隻有二者同時滿足，開發商才有權出售車位。缺失任意一條，則無權處置該車位。

（來源：極目新聞）

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