2019年4月29日，廣汽本田奧德賽銳·混動在成都正式上市，該車為7座MPV車型，共有6款配置，售價22.98萬~32.38萬元。購車可享受保養無憂套餐，置換用戶可以獲得 5000 元置換補貼。新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，綜合百公裡油耗僅為5.8升，并将于第三季度推出福祉車。

■ 車型亮點

1. 具有高識别度的日本原版運動外觀，長寬高分别為4847/1820/1702毫米，軸距2900毫米；

2. 搭載本田第三代i-MMD混動系統，綜合百公裡油耗僅為5.8升；

3. 具有魔術感應門、升級的Honda SENSING系統以及發動機遠程啟動等黑科技；

4. 第二排特設豪華航空級電動座椅，車内空間組合靈活多變。

■ 快速了解奧德賽銳·混動

日本原版運動外觀

奧德賽銳·混動的外觀造型區别于現有汽油版車型，采用了更具識别度的日本原版運動外觀，前臉為“飛翼式”設計造型，搭配厚實的保險杠造型與運動包圍。兩側前翼子闆和車尾加入了混動專屬的“HYBRID”标識，前大燈和後組合尾燈采用了混動車型專屬的藍色飾條。尾部設計則采用了平直造型的尾翼。此外，新車搭配17英寸多輻式輪辋，整車高度也提升15毫米。

第三代i-MMD混動系統

在動力系統方面，廣汽本田首次在MPV車型上搭載全新第三代i-MMD混動技術，該系統由一台2.0升阿特金森循環發動機、兩台電機及E-CVT無級變速器搭配組成。驅動電機最大扭矩達到315牛·米，系統綜合最大輸出功率達到158千瓦。系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，綜合百公裡油耗最低僅為5.8升。

魔術感應門、Honda SENSING和發動機遠程啟動等黑科技加持

奧德賽銳·混動搭載了本田全球首創的先進技術“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術感應門”功能。此功能憑借内置于滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識别區後，無需接觸車門開關，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉。

新車此次還會搭載“1 WAY ENG START發動機遠程啟動”功能，通過按動車鑰匙遙控，可實現遠距離啟動發動機和空調。

在安全性方面，奧德賽銳·混動搭載升級的“Honda SENSING安全超感系統”，包括ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通标識智能系别系統、PSS車身一體式泊車雷達（前4後4式8探頭），以及LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統等多項功能。其中，ACC主動巡航控制系統新增LSF（低速跟随系統）功能。

此外，豪華8英寸彩色智能屏集成了Honda CONNECT智導互聯系統，行車操控更為便利。

7座大空間，座椅組合靈活多變

奧德賽銳・混動擁有7座大空間和靈活多變的空間組合。第二排特設有尊崇航空級電動座椅，椅背、腳托角度均可電動調節，還配備豪華頭枕，并新增2個USB充電口。第三排魔術座椅可完全放平，大大擴充行李廂空間，還可變換為消費者喜愛的“釣魚模式”座椅組合。同時，車輛通過将電池組緊湊地設置在前排地闆下方，确保了混動系統的搭載不會對空間産生任何影響。

■ 邦點評

作為很早就涉足MPV市場的汽車企業，早在2002年，廣汽本田就率先導入第二代奧德賽，并陸續在2005年、2009年和2014年導入第三至五代奧德賽車型。3年前廣汽本田開始在混動市場進行布局，将本田先進的i-MMD混動系統導入雅閣車型，現在，我們終于等到奧德賽也導入了這套全球領先的混合動力系統，可以說是衆望所歸。希望MPV i-MMD的組合能産生出奇妙的化學反應。

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