SUV車型中有不少都能提供三排7座的座位布局，不隻是中大型/中型SUV就有提供，甚至有不少緊湊型SUV也加入進來。然而，第三排空間的實用性，那真的是誰用誰知道。哪怕二三排乘客互相遷就，也根本沒有辦法應對長途旅行，那還要SUV幹什麼，買個MPV不香麼！

除了極少數全尺寸車型能夠提供寬敞的7座空間，想要一輛SUV擁有真正實用的第三排座椅還要價格親民似乎是一個不可能完成的任務。

直到上汽大衆途昂的出現！

上汽大衆途昂（以下簡稱途昂）定位于中大型SUV，是一款主要面對北美市場（當地市場車型名稱為Atlas）和中國市場（國内市場英文名為Teramont）的車型，其碩大的體形以及霸氣的外觀一經推出，就受到了不少消費者的追捧，更重要的是，途昂的第三排座椅不再是擺設。

目前在售的途昂為2020款改款車型，共3個動力配置，8款車型可供選擇。330TSI均為兩驅車型，提供舒适版和豪華版兩個配置。380TSI與530V6均為四驅車型，380TSI提供舒适版、豪華版和旗艦版三個配置。而530V6的起步配置更高一些，分别為豪華版、旗艦版和尊崇旗艦版。本次實拍車型為380TSI豪華版車型。

途昂的外觀設計非常大氣，畢竟需要襯托這麼大的車身尺寸。所以氣場不需要過多修飾，進氣格栅上兩道做工精緻的鍍鉻裝飾再加上一定的尺寸就夠了。下包圍帶有大面積銀色啞光護闆搭配黑色材質，增添了一定的野性。

前大燈面積很大，基本與格栅等高。全系車型均為LED光源，并帶有大燈自動開啟/關閉功能。豪華版及以上車型具有霧燈彎道補光功能，旗艦版及尊崇旗艦版車型還帶有大燈随動轉向以及自适應遠近光功能。

途昂車身長5039mm，寬1989mm，高1773mm，軸距2980mm。尺寸在同級中處于優勢地位，也為良好的車内空間打造了優秀的先決條件。并且身材非常方正魁梧，突出的輪拱和銳利的腰線更增添了它的力量感。

​前翼子闆和車門處連接處都有這樣的裝飾，雖然面積不大，但是讓車身看上去不再單調。四驅車型這裡都帶有4 motion标志，這也是區分330TSI和其他動力車型的好辦法。

尾部造型簡單利索，由于車身尺寸比較大，所以需要幾條銳利的棱線來減少外觀的厚重感。從而得到了一個層次分明的後部造型。

尾燈同樣為全LED光源，橫貫車尾的鍍鉻飾條與尾燈完全融合，整體感很強。

豪華版車型均配備5幅Y字形雙色輪圈，造型很漂亮，但是放在途昂身上還是有些顯小。輪胎為倍耐力蠍子胎，規格為255/55 R19。胎壁比較厚，舒适性和對路面的适應性都不錯。

舒适版車型為18寸輪圈，輪胎規格為245/60 R18。而旗艦版和尊崇旗艦版均為20寸輪圈，輪胎規格為255/50 R20。

​實拍的380TSI車型搭載2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米。330TSI車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米。530V6車型搭載2.5T V型6缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率299馬力，最大扭矩500牛米。所有車型均匹配7速雙離合變速箱。

試駕體驗的同樣是380TSI車型，應對途昂這樣的身材還算夠用。油門初段調校略有虛位，起步時油門很好掌控，低速跟車也不會給人帶來緊張感，而且換擋頓挫幾乎感覺不到，檔位間切換非常迅速。

底盤來自大衆MQB平台，所以懸架結構不說你也猜得到。前麥弗遜後多連杆算是标準配置，調校更偏向舒适性。過彎時也能提供不錯的支撐，當然，這麼大的車過彎時不減速是不可能的。整體感覺相比以往的大衆車型更軟一些，可能也是考慮到照顧車内三排乘客的需要。

途昂的這套内飾現在大家都已經很熟悉了，衍生車型途昂X以及MPV車型威然的車廂與途昂幾乎是一緻的。

各種主動安全電子系統全系标配。前排正面、側面氣囊，前後排一體式氣簾也都是全系标配，此次改款車型還在全系加入了駕駛員膝部氣囊。旗艦版和尊崇旗艦版車型還有後排側面氣囊，保護非常全面。

​中控台頂部的儲物格一直備受好評，甚至還有不少配件廠家針對這個位置開發了一些擴展附件，比如儲物格、手機支架之類。

方向盤并不是大衆最新的設計，造型很經典。環身為真皮包裹，但是握環偏細，握感一般。旗艦版以及尊崇旗艦版車型配備了換擋撥片，方向盤加熱以及自适應巡航系統。其餘車型均配備了定速巡航功能。

​10.2英寸的全液晶儀表也做到了全系标配，常用信息的顯示清晰流暢，還可以全屏顯示地圖，既實用又有科技感。

舒适版和豪華版車型配備8寸中控屏幕，帶有8揚聲器的音響系統。旗艦版和尊崇旗艦版配備9.2寸中控屏幕，并配備了12揚聲器的丹拿Dynaudio音響系統。至于功能方面則沒有區别，全系均支持導航，并帶有Carplay和Carlife手機互聯功能，用于數據連接的USB接口就在屏幕下方。

空調控制面闆還是大衆的老款式。不過這三個旋鈕用起來真的非常方便，完全不需要看，稍微熟悉下就能盲操。

地台前方儲物格帶有滑動蓋闆，旗艦版和尊崇旗艦版車型這裡還有手機無線充電裝置。此外12V電源接口和鑰匙感應模塊也在這裡。

機械式檔杆造型很常規，表面為軟質材料覆蓋，手感不錯。四驅車型帶有路況模式選擇旋鈕，就在檔杆後方。右側兩個大尺寸杯托帶有遮物簾，不用時可以拉上，保持車内整潔。

​除了兩款舒适版車型外，其餘車型均配有全景天窗，采光面積和可打開面積都很理想。

兩款舒适版車型的座椅為織物/皮質拼接，其餘車型均為真皮材質包裹。椅面較軟，坐墊長度不錯，對身體有不錯的支撐。舒适版車型僅有駕駛員座椅電動調節，其他車型均為前排座椅電動調節，并帶有座椅加熱功能。旗艦版和尊崇旗艦版車型帶有駕駛員座椅記憶功能，尊崇旗艦版車型還獨享前排座椅通風功能。

前排中央扶手尺寸寬大，可以左右獨立調節高低。扶手箱内部空間寬敞，但是高度一般，瓶裝水隻能平放。這裡還帶有兩個USB接口，方便前排乘客使用。

​第二排座椅可以按4/6比例前後移動或放倒座椅靠背。椅面材料與前排相同，不過填充物稍薄。好在乘坐感受并沒有什麼影響。

對于正常身材的乘客來說，調整好前排座椅後，第二排座椅哪怕是移動至最前仍可以獲得一拳的腿部空間。而此時第三排座椅的腿部空間甚至還可以超過一拳，更難得的是第三排座椅高度有保證，乘坐姿勢比較自然，不像是其他7座車型那樣蜷縮的坐姿。所以途昂的第三排座椅确實有着很高的實用性。

後排獨立空調是全系标配，并帶有兩個USB接口。地闆中央有輕微凸起，但是頂部非常平坦，不會給後排乘客帶來影響。

途昂的另一個優勢就是巨大的行李廂空間。哪怕是使用全部三排座椅，行李廂在最小狀态下也有超過60cm的進深，三四個登機箱都可以輕松容納。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅，當做貨車使用也沒什麼問題。而且放倒座椅靠背後地闆全平，鋪個床墊就是一張雙人大床。

途昂可以說是市場中第一款真七座SUV車型，大氣的外觀設計和優秀的空間實用性更是讓用戶交口稱贊。如果确實對7座有實際需求，同時也不想開MPV讓自己太像司機的個人用戶，途昂是一個很不錯的選擇！

推薦車型：380TSI四驅豪華版，官方指導價35.99萬元。這款車型在動力方面更加均衡，而且配置也夠用，對于家庭用戶來說是非常合适的。此外，該車型目前終端優惠力度比較大，整體性價比優秀。

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