代駕行業潛規則?1月7日20點50分許，合肥市寶塔路一飯店門口出來了一撥散席的男男女女一名穿着皮衣皮褲的年輕小夥立即迎上去，一遍遍重複：“您好，需要代駕嗎?”這位左胸前别着“代駕”LED胸牌的代駕司機稱，他通過軟件計費，5公裡内的起步價為48元;不遠處，一名醉醺醺的食客選擇了滴滴代駕坐在副駕駛的中年代駕男司機告訴記者，他們8公裡的起步價則為35元都是提供代駕服務，收費卻是天差地别，下面我們就來說一說關于代駕行業潛規則?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

代駕行業潛規則

1月7日20點50分許，合肥市寶塔路一飯店門口出來了一撥散席的男男女女。一名穿着皮衣皮褲的年輕小夥立即迎上去，一遍遍重複：“您好，需要代駕嗎?”這位左胸前别着“代駕”LED胸牌的代駕司機稱，他通過軟件計費，5公裡内的起步價為48元;不遠處，一名醉醺醺的食客選擇了滴滴代駕。坐在副駕駛的中年代駕男司機告訴記者，他們8公裡的起步價則為35元。都是提供代駕服務，收費卻是天差地别。

臨近春節，随着聚餐的頻率增加，合肥代駕市場需求旺盛，滴滴平台合肥訂單呼叫量比平時增長25%。與旺盛的需求相比，合肥代駕市場則處于監管空白的狀态：代駕司機準入門檻很低，“黑代駕”濫竽充數，侵害消費者正當權益。業内人士一直希望合肥的代駕行業成立協會，能統一收費标準，提高代駕司機準入門檻，加強行業自律。

代駕一公裡竟收費171元

“同樣路程，不同的代駕司機收費竟然相差兩三倍!”談到合肥的代駕收費，省城的馬先生頗有感慨。多年前，這位六安人來肥創業,如今生意蒸蒸日上，年底，他頻頻邀請客戶聚餐。“我最近一個月叫代駕都花了好幾千塊。”馬先生記得很清楚，元旦期間，他在南二環的酒店邀請了三撥客人，其中一位住北一環附近的客人兩次參加宴席。“都是我給他叫的代駕。”而前後兩次代駕收費竟然相差兩倍。“一家代駕公司收費不到60元，另一個私人代駕竟然收了将近180塊。”

正規代駕的收費标準多是按“起步價” “服務費”的模式，具體金額也隻是稍有差别。合肥蜀山區友誼汽車代駕公司負責人高雲龍稱，他們5公裡内的起步價30元，此後每5公裡另加20元;安徽九佳汽車服務有限公司的服務收費則為晚上10點前，前8公裡起步價為36元，以後每5公裡也是20元;晚上10點至12點起步價上調至46元;晚上12點之後起步價則上升到56元;滴滴代駕的收費是晚上10點前8公裡起步價35元，夜間10點至12點和12點之後起步價也分别為46元、56元。

業内人士告訴記者，正規代駕公司的收費差别很小。“收費多的一般都是聚集在酒店門口的‘黑代價’。”1月7日夜間，記者在省城多家酒店門口探訪發現，許多代駕司機收費相差巨大，合肥市寶塔路上一家飯店門口，一位代駕司機給出的價格是前5公裡起步價48元，之後5公裡20元;而在甯國路上一酒店門口，另一位代駕則按次收費：一環内100元一次，一環至二環收費則高達180元。缺少“緊箍咒”的收費标準讓不少市民吃了苦頭：去年8月份，在合肥市1912門口，合肥市民劉先生叫了代駕，不過一公裡的路程，竟然收費171元!而他平時使用APP下單5公裡内隻需要支付起步價30元。

準入門檻低“黑代駕”泛濫

“我吃過虧，‘黑代駕’真不能找。”采訪中，合肥市民吳先生告訴安徽商報融媒體記者，去年11月，他在合肥市老城區和朋友聚餐結束，叫代駕回濱湖的小區。“我喝得有點醉，朋友幫我叫的代駕。第二天我就發現放在駕駛室旁的一包軟中華不見了。”滴滴代駕司機束文勝也告訴記者，從業三年多來，他經常聽到客戶抱怨“黑代駕”。“這些人手腳不幹淨，經常順走客戶的東西，事後還找不到人。”

“一些代駕司機拿着手機在門口等。既可以從軟件上約，也可以自己直接接單。”安徽九佳汽車服務有限公司法人吳光年告訴記者，一旦這些代駕司機私下接單，客戶的權益就難以得到保證。而如今，在合肥市一些娛樂場所，一些代駕司機通過和娛樂場所的相關負責人搞好關系，“壟斷了”該場所的代駕服務。

“黑代駕”一方面擾亂行業，另一方面則顯示出代駕司機準入門檻很低。記者通過一款本地招聘的網站“求職”代駕司機。一家位于合肥三裡街的代駕公司招聘要求僅為“熟悉各種中高端車型”，而因為沒有統一的代駕司機準入門檻，一些代駕公司隻要求求職者對合肥路況熟，有三年駕齡，其他如“無犯罪證明”則沒有明顯的要求。而一些正規的代駕公司不僅要求代駕司機的駕齡，無犯罪證明，還要求求職者最近沒有出現嚴重交通事故等。

市場監管主體缺乏

誰來管管這些“黑代駕”?記者調查發現，目前，代駕公司是在工商局登記設立的從事“非營運車輛的駕駛服務”的公司，監管主體不明确。省城工商和市場監管部門相關工作人員表示，工商部門主要依據公司法和相關法律法規，按照市場準入原則，負責代駕公司的注冊登記，經營範圍裡說明提供該服務，但談不上對其監管。

而受訪交警部門表示，交警主要對代駕過程中的違章行為進行查處。代駕服務與營運性質的駕駛服務有着本質區别，在沒有明确管轄權的情況下，交管部門也無法對代駕行業進行監管。

業内人士和律師表示，整治代駕行業亂象，明确代駕市場監管主體是關鍵。北京盈科(合肥)律師事務所孫承龍表示，“物價部門可以指導代駕行業制定明确的收費标準，代駕公司的計費标準要公示或登記備案，這樣既能夠保障市場自由定價，同時可以接受社會監督，防止企業或個人随意變更标準。”

盡快出台管理辦法

吳光年坦言，很多“黑代駕”存在隐患，這些人沒有委托協議，沒有發票，車主在發生糾紛後，很難維護自己的權益。而現實情況是，現在的代駕公司缺少監管，也沒有基本服務标準和收費标準。“成立合肥代駕服務行業協會就是想規範服務，統一收費标準。”曾經，吳光年和多名業内人士希望将該協會組建起來，但最終無果而終。

據了解，在我省絕大多數地方，代駕人員無法在工商部門注冊，都是在以自然人身份從業，也沒有統一的收費标準。更為重要的是，因為“代駕”尴尬的非職業身份，讓很多問題産生後難以解決。例如，保險公司目前還沒有“代駕險”，如果在代駕過程中車輛壞了，由于代駕被認定為個人行為，将無法按章理賠。與此同時，代駕人員本身的人身安全也沒有保障。

對此，吳光年希望，合肥應早日出台代駕市場管理辦法，給代駕一個正規的“名分”。(記者陶偉)

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