卡羅拉在新款車型中低配換三缸這件事兒可是在網上炸了鍋。不過卡羅拉的質量水平以及穩定性确實是不錯,如果接受不了卡羅拉的三缸,又想買一台耐用又省油的緊湊型轎車的話,卡羅拉目前的4缸雙擎混動版本還是可以看看的。
年度改款車型的外觀并沒有變化,這一代車型安排在保險杠上的大嘴确實是增長了整車的氣勢,不過霧燈的設計比較突兀。
很多人都诟病卡羅拉空間小,其車身尺寸确實是在同級别中劣勢很大,長度為4635mm,寬度隻有1780mm,車身長度還被長車頭占據了一些。
兩個尾燈的設計比較有層次感,同時通過中間飾條的連接形成了臉譜化的尾部效果,在外觀設計上,這一代卡羅拉還是以穩重為基調,但是時尚感也有所增加。
呢式設計相當簡單,不過頂配車型配備了帶有車聯網功能的縱向大屏,雖然确實無論是外表還是UI設計都比較落伍,但是确實豐富卡羅拉光秃秃的内飾,而且功能也比較多。而且這一次卡羅拉的主動安全系統表現非常好。
卡羅拉的座椅在這一帶進步很大,造型上要更運動,同時在座椅的乘坐舒适性上也有着大幅度的提高。不過雖然前排座椅配備了座椅加熱功能,但是依舊隻有主駕駛才有電動調節。
後排的寬度比同級别車型更窄,而且腿部空間不夠充足,卡羅拉的後排空間确實像車主反饋的那樣不夠充裕,這也是卡羅拉現在最大的短闆。
後備箱的空間依舊座椅放倒功能沒有受到電池組的影響,這是這一代卡羅拉混合動力版本做得最好的一處改進,也方便了經常機場接送機的朋友。
卡羅拉的混動系統是基于1.8L阿特金森循環發動機的混動系統,發動機最大功率98馬力,峰值扭矩142牛·米,而永磁同步電機也布置在前橋,總功率72馬力、扭矩163牛·米、市區跑個5L左右的油耗輕輕松松,高手甚至隻有4L出頭。
新款卡羅拉确實換了一部分三缸機上去,不過畢竟不是全系标配,大家不喜歡三缸機忽略就可以了。而除了三缸機和空間小之外,卡羅拉的表現還是比較出色的,特别是優秀的穩定性以及混動車型極低的油耗表現,再加上目前豐田雙擎車型的價格也比較親民,作為家用車沒什麼不好的。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!