大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的二手車檢車師-社會垚（yao瑤）以下簡稱瑤瑤，在同事們眼裡，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和其他檢測技師都一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

姊妹車是國内的一大特色，一個品牌分成兩個合資廠商，同一台車換個外形，變一變配置，再換個名字，就成了另外一個爆款！大衆是這套玩法的集大成者，最知名的莫過于邁騰和帕薩特！豐田也是玩得爐火純青，卡羅拉和雷淩經常聯袂登上銷量榜前列！本田則是玩得走火入魔，旗下車型幾乎全部推出了姊妹款，從飛度、思域、雅閣到life、型格、音詩派，再從XRV、CRV、URV到缤智、皓影、冠道，就問大家眼花不眼花？本田這吃相，瘋狂的壓榨最大的利潤啊！

今天給大家介紹的是思鉑睿，本田開始搞姊妹這一套的先行者！思鉑睿其實就是雅閣的歐洲表兄（也有人說它是換标讴歌TSX），09年在國内上市，由東本原汁原味地引入，主打運動路線！跟雅閣相比，思鉑睿的操控性略優，但是車身和軸距更短，後排空間是短闆，售價反而更高，這就注定了它的停産命運！即使後來換代加長車身，加大優惠也難以挽救頹勢！

今天的客戶大哥就是買這樣一台車，6萬的預算，想要動力強一點，又想要省心一點！一番比對下來，思鉑睿就比較合适，雖然單項都不是最優，但綜合了這兩個需求，沒有偏科項！車源也找到了，剩下的就是看車況好不好，二手車嘛，省不省心不是由品牌和口碑決定的，而是由車況決定的！

車型年款：思鉑睿 2009款 2.4L 尊貴版

出廠時間：2011-11

上牌時間：2012-01

表顯裡程：92201KM

廠商指導：24.98萬

車商報價：6.8萬

瑤瑤開始驗車，前後保險杠肉眼可見粗糙的噴漆顆粒，且左右縫隙安裝不到位，不用看螺絲就知道之前有過拆裝，再看四周邊角存在一圈毛刺，一點不符合原廠工藝，由此确定保險杠更換！

看看前機蓋，漆面厚度沒問題，螺絲也沒有擰動痕迹，所以機蓋還是原廠配件，不存在碰撞變形損壞更換的情況，間接說明車頭發生大事故的幾率非常低。

轉到左邊，前葉子闆也是原廠配件，也沒有二次噴漆痕迹，但是漆面成色比較差，輪旋前方位置還有一個小刮蹭變形，表面都破漆了！

左前車門小面積噴漆，小擦挂引起的而已，不用介意！車門邊緣掉漆，估計是開門的時候磕碰到了什麼東西！後門框有一個小坑，這很可能是關門的時候夾到了安全帶！

後面還有幾處钣金刮膩子噴漆，不過都沒有傷到車身骨架，也不存在換件，都是重複性工作，瑤瑤就不一一上圖了！外觀漆面情況總體一般，二手車磕磕碰碰很正常，大家買的時候最好做一個心理準備！

車輛2011年總裝出廠，而前風擋玻璃的制造日期是2018年，明顯更換了！如果日期還不能說明問題，那麼後打的玻璃密封膠又如何解釋？

看完一圈漆面，回到了車頭，接着發動機艙吧！裡面覆蓋了一層浮灰，不過整體成色還不錯，沒有異常損壞和維修痕迹！2.4L的發動機搭配5AT變速箱，技術成熟穩定，但沒那麼省油，現在已經被本田淘汰！2.4L專業戶奧德賽都不用了，小排量渦輪和混動成了主流！

前面檢查保險杠換過，那麼看看裡面的部件有沒有損傷。首先水箱框架沒什麼問題，日系車的水箱框架與德系車不一樣，它跟車身是一體式的，沒有螺絲連接固定，不能拆裝，一旦受到撞擊變形損壞，就得切割焊接處理。修起來不僅費用高，而且費工時。

固定在水箱框架後面的冷凝器、散熱器及風扇也都沒問題，還都是原裝的，看來前面隻是一個小碰撞，隻報銷掉了保險杠，裡面的部件毫發無損。

兩邊大燈螺絲存在明顯的擰動痕迹，但兩個邊三角沒有事故碰撞的情況，再根據瑤瑤的經驗，推斷兩個大燈并沒有更換，拆裝螺絲應該是方便安裝保險杠的時候調整間隙。

往後看發動機，發動機棘爪螺絲拆過，而且棘爪跟周邊配件存在明顯的新舊色差，不用說是換了新的！棘爪顧名思義，就是将發動機連接固定在車架上的部件，吊裝發動機必拆，它裡面有橡膠墊，起到防止發動機松曠抖動的作用，長期的劇烈磨損會讓橡膠墊老化開裂，這就需要周期性的更換。

氣門室蓋螺絲也有擰動痕迹，拆氣門室蓋一般是為了處理滲油，再就是高溫或者進水導緻的拉缸維修。這台車才跑9萬公裡，日系車應該不會滲油，但瑤瑤也不希望是後者，那樣問題就大了！

拉缸是要分解大修發動機的，看了進氣歧管螺絲沒有拆裝擰動，分解大修不太可能了，瑤瑤稍微松了一口氣！皮帶和漲緊輪更換了，這些也屬于損耗件，換了新的對于下任車主來說是好事。

機油加注口裡面油泥比較多，9萬公裡應該不是這種狀态，除非加了多次假機油！聯想到皮帶的更換，瑤瑤對這輛車調表的嫌疑加重了！

這車還用了油性防凍液，終身不用更換，但它比普通的防凍液貴得多，也測不出冰點，上面也沒有發現滲漏防凍液的現象。發動機其它地方就看不到了，一會兒底盤再看看下面的情況。

從縫隙裡觀察變速箱的棘爪螺絲，同樣有擰動和色差痕迹，看來變速箱棘爪也換過了，估計跟發動機一起換的，老車都這樣，要不然發動機變速箱會抖得讓你懷疑人生！

來到車裡面，内飾打整的幹淨整潔，沒有黴味香水味和汽油味，但是有一股淡淡的油漆味。整體磨損看着不是很嚴重，但其實局部是翻新了的，很簡單的噴漆方式翻新！

主駕駛車門内襯闆噴漆翻新，一般磨損非常嚴重了才會這樣操作，進一步說明公裡數不對。

主駕駛座椅也有噴漆痕迹，并且表面蒙皮有發硬開裂的迹象！9萬公裡可不會摩擦成這樣！

安全帶表面發黑，制造标簽的字迹都模糊的看不出來了！不過安全帶固定螺絲沒有擰動痕迹，還是原廠配件。

刹車踏闆的右下角都已經磨掉紋路了，這可是鐵的呀！9萬公裡？少說20萬了吧？

日系車一般讀不了變速箱數據，所以不好确定真實裡程！如果有維保記錄還可以參考一下，沒有維保就盡量看看易損件的維護情況吧！如果維護更換的多，那就說明公裡數不會太小！

這台思鉑睿的維保記錄很全，看得出來進4S店的頻率很高，應該是全程4S店保養了！但是上面的公裡數就有點兒吓人了，21年05月最後一次進店，當時登記的公裡數就有26萬8千多了，現在又過了一整年，我們保守一點，預估實際裡程28萬不過分吧！儀表調低了19萬公裡，真下的去手啊！

把維保發給客戶大哥，大哥說這也太扯了吧！這麼大的裡程數，後面肯定不省心呀，不行不行，接受不了！就放棄了後續的檢測。走的時候還給車行老闆散了一根煙，畢竟折騰了半天最後不買，大哥也怪不好意思！大哥還是好脾氣，沒有責怪老闆調表那麼狠，反而覺得自己麻煩别人了！

遇到這樣的車況，相信大多數人應該和客戶大哥的決定一樣，轉身走人！誰說日系車耐用，但26萬真不是一個小數目，畢竟汽車的本質還是工具，隻要使用就會有損耗，像人的壽命一樣也會過度透支，全車的塑料件，易損件，電路元件，以及橡膠密封件老化松動不可避免，失去了原車的駕駛質感倒還是小事，就怕線路老化在熱天的安全隐患！

而這樣一台過度透支的思鉑睿，車行隻是調低了公裡數，就以正常的市場價出售，他們收車肯定收的很便宜，因為車主賣車不會去調表，低收高賣，這差價就賺到手了！如果不懂車的小白去買的話就很容易吃虧，所以最好帶個懂車的朋友一起，防止吃虧上當。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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