當地1月9日下午2時左右，一架由印尼雅加達飛往坤甸的客機，突然失蹤了。報道稱，這架波音737-500起飛後約4分鐘，便在1分鐘内下降了10000英尺，随後便失去了聯系。

悲劇發生後，印尼交通運輸部立即介入調查，最新消息稱，該波音客機已經墜入水中，當下，機上62人（包括56名乘客，6名機組人員）均生死未蔔、下落不明。

從以往經曆來看，62人很可能已全部遇難。

事實上，這已經不是波音737型号客機第一次失事了。

2019年3月10日，一架載有157人的波音737Max-8客機突然失事，地點就在埃塞俄比亞，機上所有人員無一生還。更早些時候，印尼獅航一架波音737Max-8在起飛13分鐘後墜毀，189人全部遇難。

不同的是，前兩次墜毀的是波音737Max-8，這一次發生悲劇的是波音737-500。

當然，突如其來的悲劇，更容易讓人想起馬航MH370。

轉眼之間，6年多就這麼過去了。

2014年3月8日，一架載有239人的波音客機從吉隆坡起飛，随後該客機在中途離奇失蹤，截至目前，沒有任何人準确透露過該客機的下落。

在過去幾年，很多國家、機構甚至個人，都在尋找殘骸的具體位置。

關于飛機失事的原因，向來也是衆說紛纭：有支持外星人劫持說的，有燃料用盡墜海論的，還有人覺得是被炮彈擊落的，甚至有觀點認為，馬航MH370客機并未失事，機上的乘客至今仍然存活，他們很可能被藏了起來，又或者生活在另一個平行時空。

但無論如何，猜測終歸是猜測。迄今為止，全球隻發現了3枚與馬航MH370有關的碎片，且都來自殘骸。這幾乎表明，馬航MH370确實墜毀了，機上的239名人員應該已經離開了人世。

調查報告顯示，雖然确定不了馬航MH370的失事原因，但該客機曾在人工控制下調頭，且折返并非是由于系統出現故障，相反，這是人為操作。與此同時，不能排除飛機受到遠程控制的可能。

關于馬航MH370失蹤的原因，法國調查人員曾給出過可信度比較高的答案。

2019年5月底，法國調查人員曾趕赴美國，并從波音公司那獲取了關于馬航MH370的一些重要飛行數據。很多迹象表明，客機失蹤之前，機長紮哈裡一直都在控制着飛機。

當時，MH370客機上一共有12名機組人員，但隻有機長紮哈裡、副機長哈米德有能力駕駛飛機。

法國調查人員表示，沒有任何迹象表明哈米德進入了駕駛艙，操縱飛機的，應當是紮哈裡。

更早之前的調查顯示，墜機前，紮哈裡曾刻意将客機開到4萬英尺高空，随後，客機的減壓裝置迅速遭到破壞，所有乘客因此缺氧死亡。

MH370客機繼續飛行了一段時間，最後墜毀到海洋。

紮哈裡是美國高級軍官，同時還是機長，在當時的環境下，他完全可以支開副機長哈米德，并一個人駕駛MH370客機。

紮哈裡之所以要這麼做，可能有三個原因。

第一， 婚姻失敗導緻紮哈裡心情沉悶，在精神狀态不佳的情況下，紮哈裡做出了過分舉動。

第二， 操作失誤。

第三，駕駛MH370客機前，紮哈裡曾多次模拟飛行路線，這表明紮哈裡很可能接受了某項任務，并決心毀掉載有239人的客機。

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