就像每個出名點的大學幾乎都會有校花校草一樣，每個稍微有點規模的摩托品牌都會有自己的一款高顔值車型來作為自己的門面擔當。現在就來盤一下國産品牌中的那些顔值擔當，以下出現的所有型号均為個人主觀看法，有不同觀點的同樣也歡迎交流。

豪爵自主設計的運動車型，其實從DR160再到後來的DR300，都給人一種落後于當前時代好幾年的感覺，主要還是車頭造型太過老氣，而且整車的時尚感營造得也不足，包括最新的TR300巡航車，也是稍微顯得有點成熟了。

不過在九月份摩博會中亮相的XCR300和UHR150這兩款車型，有一種耳目一新的觀感，年輕化又運動感十足，給人感覺就像是換了一個年輕的設計師一樣。不過150踏闆争議很大，主要是很多車友覺得太像本田的PCX160了，不過個人感覺它更像鈴木的漢堡人125。

XCR300争議則小一點，外觀設計上，車頭終于變好看了，可喜可賀；對稱式的雙排氣也很好地滿足了強迫症，雖然有些車友會覺得這個設計比較臃腫，不過我倒是覺得蠻不錯的，很有力量感和對稱美感。

整車的跨界風格營造得不錯，車頭油箱較高，座椅比較低矮，結合了ADV和街車的風格。把這兩款車作為豪爵的顔值擔當，個人感覺還是比較合理的。

高金目前隻有兩款市售車型，分别是GK500複古和Flame500街車，街車的外觀不能說醜但就是略顯怪異，複古的話倒也還行，不過要論設計美感的話，還得是那台未上市的公升級GK1200複古車。

外觀上GK1200就是一種标準的英倫複古風格，整體與凱旋T120比較類似。簡潔的頭燈和單圓儀表盤、平直寬大的坐墊、亮晶晶的粗壯對稱式排氣、鋼絲輻條輪以及前減防塵套和後雙槍避震等，都營造出了一股濃濃的複古風味兒。

雖然外觀複古不過配置可是很先鋒，搭載了諸如電子油門、定速巡航以及防側滑等多項高端配置，而價格方面則比較有懸念，國内據傳會在6萬左右。高顔值高配置的GK1200，相信定價合理的話，會成為許多車友的第一輛公升級車。

凱越的小鋼炮仿賽321RR，在外觀上給人一種簡約而淩厲的感覺，你會感覺全車其實并沒有什麼多餘的線條，版畫也是設計得恰到好處，大方不花哨，整車屬于比較耐看的一種車型。

此外單搖臂的設計也會俘獲一大批年輕車友的心，不過有一點，排氣管直接沿用街車的設計是一個小小的遺憾，方頭方腦的排氣管與整車淩厲的風格有點不太搭調，個人覺得設計成類似春風250SR一樣的隐藏式排氣應該會更好。

奔達的顔值擔當毫無疑問是金吉拉了，畢竟這款車型可是真正意義上讓奔達這個品牌打響了知名度，同時車型的巨大成功也為企業帶來了樂觀的收益，不然奔達的四缸計劃可能會被推遲，又或者發生什麼其他狀況也說不定。

而且由于金吉拉外觀做得實在是成功了，市面上還出現了一些小廠的山寨仿品，甚至有些國内的大廠也親自下場“借鑒”，當一款國産車的外觀外觀設計被抄的時候，你就知道大家對它的認可度是有多高了。

春風250SR之所以能掀起小排量仿賽的熱潮，除了不錯的性價比外，炫酷時尚的外觀也是一大因素，畢竟誰能拒絕一款長得好看，價格又不怎麼貴的小跑車呢是吧。

250SR外觀原創度較高，整車短小緊湊，坐高也是比較親民，對于廣大入門新手或者女騎群體比較友好，至今都是小排量仿賽的熱門之選。

而為了進一步豐富産品線和提升産品力，春風還推出了更炫酷的單搖臂帶定風翼版本的250SR-R，幾個月前已經上線工信部，相信最快明年就能跟大夥正式見面了。

春風250SR-R

作為一個複古愛好者，RE3跟高金GK1200一樣外觀設計都深得我心。雖然今年的重慶摩博會上宗申一口氣亮相了多款新車，不過要說最耐看的，個人覺得還得是這款英倫複古RE3。

而該車也是賽科龍車系裡熱度和銷量都比較高的車款，想必和RE3優秀的外觀設計是分不開的，畢竟顔值就是生産力嘛！新款的RE3更新了TC401發動機，優化了油耗和動力表現，競争力稍有提升。

無極最近推出的新車，外觀上總是覺得差點意思，特别是2021款的300AC，顔值直接開倒車；500AC倒是蠻不錯，不過大砍刀似的排氣有點太紮眼；新款的525街車中規中矩……反而是小排量的無極250RR讓人眼前一亮。

畢竟作為目前國内厮殺最激烈的250仿賽市場，沒有一張好臉蛋可是很難混下去的。無極250RR一改以往無極車系比較中庸的設計風格，整車的外觀設計緊湊幹練戰鬥氣息濃烈，車頭鷹臉的設計具備不俗的視覺沖擊力，給人一種相當不好惹的感覺。

事實上也确實不好惹，新車搭載了全新研發的KE250單杠水冷四氣門發動機，在9750轉時可爆發21.5千瓦的最大功率，最大扭矩為23千瓦，在7500轉時産生，這個動力數據在一衆國産250裡已經是名列前茅的存在了；此外車身重量控制也相當優秀，整備質量僅僅147kg。

350GK外觀使用了廣受好評的啟典150G1設計元素，當然多項細節都有所修改，如油箱、下護闆、排氣和更長更實用的坐墊等等，整體更加精緻大氣。

不過外觀上個人最滿意的一點是，發動機終于不再空洞了，話說啟典G1最大的扣分項就是空虛的發動機艙，最新的350GK可算是把這個遺憾給“填補”了起來。

一款摩托車，想要把外觀做得好看其實不難，難的是内在的性能以及質量把控。不過令人欣慰的是，越來越多的國産品牌奮起發力，在外觀設計追趕國際水平的同時，做工、性能和品質方面也是穩步提升。

相信踏實做産品的公司會被消費者記住，而那些隻會抄殼子而不幹實事的廠商，被市場淘汰也隻是早晚問題。

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