今年,大連地鐵5号線工程建設迎來沖刺階段。記者近日在後鹽站施工現場看到,該站左線軌道已鋪設完成,并逐步向後關村站沿線鋪設。記者了解到,地鐵5号線的部分線路軌道鋪設采用鋼彈簧浮置闆道床減振技術,地鐵列車開到這樣的特殊道床上,如同“坐”上了彈簧沙發,從而達到減振減噪的效果。

現場:軌排地面拼裝,吊入地下施工段
在位于前鹽站的前鹽鋪軌基地,鋪軌施工最初階段——道床拼接組裝在這裡完成。記者看到,一組組長25米、重約14噸的軌排已組裝完畢,等待通過門式起重機吊運至地下線軌道車,運輸至指定施工段,再運用鋪軌門吊将其安置于施工段。
中鐵大連地鐵五号線11标項目部黨支部書記李恒斌告訴記者,這裡組裝好的軌排分為兩種,一種是一般軌排,另一種适用于鋼彈簧浮置闆道床的特殊軌排,工藝複雜,成本更高。記者看到,特殊軌排的底部綁紮着密實的鋼筋籠,并在相應距離處設置隔振器套筒,每組軌排大約設置36個隔振器套筒;未來安裝到道床上後,每個套筒裡都要加入阻尼材料,并完成頂升,整體道床将被擡高3公分。“地鐵列車開到這樣的道床上,如同坐上了彈簧沙發,從而達到減振減噪的效果。”
在後鹽站距離地面近20米的施工現場,記者看到,左線軌道已鋪設完成,這個車站就使用了鋼彈簧浮置闆道床,“地鐵5号線根據線路周邊環境需求,在軌道鋪設中部分采用鋼彈簧浮置闆道床減振技術,主要用于醫院、學校、商圈、住宅密集區域等,後鹽站附近區域住宅多,需要減振降噪。”李恒斌說。

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