近日，本田發布了原定于今年紐約車展亮相（因疫情取消）的最新2021款美版奧德賽的官圖，新車可算作第四代車型的年度改款，主要在外觀設計上進行了調整。

有的讀者這時就不明白，一般車美版和其他版本頂多就外觀、動力、配置有區别，但美版奧德賽和在中國銷售的奧德賽咋看着完全像兩台車呢？

美版奧德賽(上) & 日版奧德賽(下)

沒錯，美版奧德賽和目前由廣汽本田生産在中國銷售的日版奧德賽還真不是同一款車。因為從第二代車型開始，奧德賽就分為了專供北美市場的美版和供應其他市場的日版，二者除了名字一樣外就沒有太多聯系，都是單獨研發的車型。

2021款(上) & 2019款(下)

目前美版奧德賽發展到第四代，而第四代從2010年發布至今仍未換代，也算是一款老車了。此次發布的2021款隻能算年度改款，明顯的變化集中于前臉，大燈相比老款更加狹長，中網和保險杠也采用了和CR-V、UR-V等本田SUV很相似的設計。

美版奧德賽(上) & GL8(下)

美版奧德賽車長超過5米1，是中大型MPV，而日版僅4米8，是中型MPV。可見美版明顯更大，與我們熟悉的豐田塞納、克萊斯勒大捷龍、别克GL8處于同一尺寸級别。咦，這側滑門下折的窗線怎麼似曾相識？是的，上一代GL8也就是現款GL8陸上公務艙，說不定就借鑒了美版奧德賽的這一設計。

新款尾部整體造型也與這一代車型剛發布時基本一緻，隻是新款改為了龍蝦鉗樣式的尾燈，而半懸浮式車頂設計也具有一定的高檔感。

雖說是2010年就面世的老車，但最新款美版奧德賽的内飾還是跟上了時代潮流，采用了懸浮式中控、液晶儀表盤和按鍵式換擋機構。

還好美式MPV經典的前排中央過道被保留了下來，這樣乘員就能自由在主副駕之間穿梭進出了。

空間是MPV的靈魂，而美版奧德賽可能是空間最好用的MPV了，不僅大，而且靈活。

本田本就很擅長“偷空間”，而超過5米1的車長更讓美版奧德賽的乘坐和儲物空間堪稱奢侈，并有2 3 3布局的8座版可選。

美版奧德賽8座版的第二排中間座椅采用與豐田塞納類似的可拆卸設計，隻不過美版奧德賽的中間座椅雖沒辦法跟塞納一樣放入後備箱固定位置，但卻比塞納寬大厚實多了，二者舒适性不在一個量級。

而且美版奧德賽第二排中間座位的靠背放倒後就是寬大的扶手和杯架，這點也是塞納所做不到的。

這還沒完，在拆除第二排中間座位後，左右兩個獨立座椅還可以向其中一側滑動，形成連體座椅，這樣就和國内的小面包車一樣，第三排乘客蹬上車再跨一步就能輕松入座。美版奧德賽的這種座椅調節功能，别說在國内MPV市場，就算放眼全球MPV市場，也幾乎找不到第二款擁有這項功能的車。

第三排的乘坐舒适性也抛離了絕大多數MPV，不僅有中央扶手、坐墊離地高度足夠，且最重要的是椅面足夠寬大厚實，橫向寬度比同類MPV更大，乍一看根本不像第三排，反而更像轎車或SUV的第二排，并排坐三個成年人都完全沒問題，而其它MPV，第三排若坐滿三人，中間的乘客通常比較難受。

第二第三排都有兒童安全座椅接口，别說生二胎，生五胎空間都綽綽有餘。（當然有些誇張了）

即使打開第三排座椅，美版奧德賽的後備箱容積也大于任意一款競品，如果後兩排收起，完全可以當搬家的小貨車了。

後備箱自帶的車載吸塵器也是美版奧德賽的特色配置，不用時收納在側面的暗格，這一實用的配置後來被不少競品所模仿。

美版奧德賽目前僅搭載280馬力的3.5L V6自吸引擎 10AT變速箱一款動力總成，這台3.5L引擎是本田地球夢系列，兼得了動力性和燃油經濟性，很适合地廣人稀、沒有排量稅、偶爾還需要拖拽挂車的北美市場。

然而，如果美版奧德賽真的要如多數人所願引入國内，那這台3.5L大排量引擎顯然不會保留，下策至少也得換裝冠道同款的2.0T四缸渦輪增壓引擎，上策則換裝國産日版奧德賽的2.0L混動系統，但以美版奧德賽這麼大的身軀，加大電機功率也是必須的。

當然，引入國内的話也要進一步提升下外觀内飾的豪華程度，畢竟國人買車還是很看重“表面功夫”的，現款美版奧德賽确實也居家範兒有餘而商務範兒不足。

對手豐田已經确定會在2022年左右把最新款塞納引入中國國産，而美版奧德賽至今還沒有引入的消息，風聲甚至還不如本田的三排座SUV Pilot（飛行員）。

具體原因買買君也在過往的文章中多次提及，總之歸納下就是本田可能對中國30萬以上的SUV和MPV市場銷量信心不足，認為低一級别、價格20-30萬的日版奧德賽在國内更能走量。目前看來事實的确如此，30萬打上的MPV隻有塞納和GL8較受歡迎，而美版奧德賽作為它倆的競品，按級别看怎麼着也要賣30萬起，本田貿然引進，風險還是挺大的。

單從産品角度看，這一代美版奧德賽即使是從2010年誕生至今已有10年的“老車”，卻仍堪稱這一級别表現最優秀的MPV，買買君完全為這句話負責。

可這麼優秀的車，中國市場目前卻“無福消受”，實在是令人遺憾的事情，我們唯一能做的，就是祈禱豐田塞納國産後能刺激一下本田的神經，加速美版奧德賽的引入進程。我們不求本田引入現款美版奧德賽，但求在下一代發布的時候考慮下中國市場的聲音吧！

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