漢騰X5算是漢騰旗下主銷的當紅緊湊級SUV,憑借高原創度的設計和不錯的配置以及主流的1.5T發動機賣的還不錯。看出容易走量的廠家在這車上動起了衍生産品的心思,先是推出了新能源版本,如今又帶來了7座版的MAX車型。對比了一下價格,頂配的7座智尊版還要比五座的頂配旗艦版便宜3千元?這裡面有故事啊!
點擊下方《懂車10刻》漢騰X5 MAX的亮點都在這!
内部配置相比五座頂配少了發動機啟停、HUD擡頭顯示、前排無線充電、SD卡接口、内收實景自動防眩目,但是換來了第三排座椅,價格還便宜了3千元,就我個人而言,我認為是劃算的。
測漢騰X5 MAX 外觀及内飾詳解
說實話在2600mm的軸距上做出第三排其實還挺考驗功夫的,加入将第二排座椅滑動到最後,那麼第三排的乘客就隻能坐個孩子。成年人要是非要坐,那隻能是短途應急使用了。不過說實話對于這個尺寸的緊湊級SUV來說,能有這種表現就不錯了。
儲物空間方面漢騰X5 MAX還是保持了高水準,而且在第三排也設置了儲物空間可以放下兩瓶水。總體而言表現相對出色。
測漢騰X5 MAX 空間詳解
測漢騰X5 MAX 日常駕駛感受
0-100km/h加速成績:10.7s
視頻:漢騰X5 MAX加速展示
因為懸挂偏硬,動力又不是太強,所以全力起步時車頭并不會出現上揚的姿态。CVT變速箱将整個加速過程梳理的相對順滑,所以G值也很穩定,最終成績定格在10.7s。參考其車重和動力總成,這個成績相當令人滿意了。
100-0km/h刹車測試
視頻:漢騰X5 MAX 刹車姿态展示
懸挂硬朗的好處就是全力刹車時姿态也并不狼狽,整個G值經曆了一個大數值後趨于平穩,最終成績為39.49m,算不上驚豔,意料之中的水平。
視頻:漢騰X5 MAX繞樁姿态展示
噪音控制一貫的優秀,怠速時不到40dB,中低速時也比較安靜,但高速時風噪就變得有些惱人了。
9.7L/100km的油耗看似不低,不過綜合其動力以及車重再加上北京的冬季室外溫度,這個成績還是可以說的過去的。
編輯點評:說實話我一直認為漢騰X5的産品力相比同級别都是比較強的,此次加入了7座車型,更是能吸引一部分需要七座的剛需人群。不過有兩個問題我個人還是覺得如果能增加車身長度拓展第三排空間以及豐富更多的動力選擇,銷量會更加出色。
測漢騰X5 MAX 測試成績展示
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