菜鳥裹裹寄件可以用豐巢嗎?文丨奇偶派，作者丨零九，編輯丨钊，今天小編就來說說關于菜鳥裹裹寄件可以用豐巢嗎?下面更多詳細答案一起來看看吧!

菜鳥裹裹寄件可以用豐巢嗎

文丨奇偶派，作者丨零九，編輯丨钊

收快遞變成了一種麻煩。

雙11結束後的第3天晚上，小區邊上的菜鳥驿站還有10分鐘就要鎖上大門了，十來個貨架上，依然堆滿着沒有領走的快遞。

50米開外的豐巢快遞櫃旁，一個中年人神色匆匆地打開手機掃碼，看着“需支付0.5元”的提示點下付款，箱格砰地一聲彈開。

幾乎整個小區的快遞，都被迫擠在這兩個地方，等待着用戶“自取”。購物網站的節日大戰過後，包裹被運往全國各地，另一場戰争随之開啟，阿裡旗下的菜鳥和順豐旗下的豐巢是最主要的參與者。

2016年至今，兩家搶奪快遞「最後一公裡」的戰火日漸猛烈，并以各種形式不斷為自己添加上新的注碼。

在兩家公司攻城掠地的同時，他們的發展已深刻地改變了國内取送快遞的生态。

但其所代表的快遞櫃和驿站兩種新形态，在為收發快遞帶來些許便利的同時，也在近些年飽受人們诟病，招緻無數差評。

為什麼這些看似“便利”的設施，最終沒能獲得大衆的稱贊？兩家争奪“最後一公裡”的諸多措施，究竟能為社區居民和品牌自身帶來些什麼？我們又是如何一步一步丢掉收取快遞的“選擇權”的？

放快遞櫃，從偶然到常态

楊哥還記得，快遞櫃第一次進入他家的小區，是在2014年。

那年，在他所居住小區空地上搭起的快遞櫃，并不是如今一統江湖的豐巢，而是如今已成順豐子公司的速遞易。

彼時大多數社區的快遞管理并不規範，對于不能即時簽收的快遞，有些小區會由物業牽頭，圈一塊地劃出一個代收點；也有一些社區會由副食店小老闆跟快遞網點溝通，自行在門面裡圈出一塊地用作代收，還會收取0.5-1元不等的取件費。

無人看管的小區代收點 圖/奇偶派拍攝

這些代收點大多沒有明确的快遞管理機制，取快遞時經常無人看管，大部分業主都是自己對着外包裝上的運單核對信息，然後直接取走。久而久之，免不了有渾水摸魚的人混進來，業主丢失快遞的情況也因此時有發生。

楊哥告訴我，當時為了避免小區内代收點丢件的情況，他網購會根據曆史訂單推測不同快遞的時效，再根據物品的使用地點和預計送到的時間，來選擇不同的派送地址。

但即便如此，快遞的運輸時間偶爾也會出些意外，一些快遞會在工作日送到家庭地址、還有些快遞則在周末送到公司地址，帶來不必要的麻煩。

因此，當快遞櫃進駐小區時，楊哥感覺“這個櫃子不錯，以後不用掐着指頭算日子了”。

之後，偶爾有些沒法即時簽收的快遞，楊哥接到電話後就會讓快遞員“放到速遞易”，等到下班之後回去自取，收快遞從此方便了不少。

當時他并不知道的是，每個快遞員在派件時如果選擇投放快遞櫃，每單會收取0.2-0.4元左右的派件費，這是快遞櫃興起初期最重要收入的來源。因此，快遞員在每天能夠順利完成派件數量要求的前提下，并不願意支付這筆“額外支出”。

2015年，順豐以“豐巢”的名字加入快遞櫃戰場。沒過多久楊哥小區内的速遞易邊上，又多了一個披着“綠色”的豐巢櫃。

兩年間，國内網購的市場規模飛速增長，與之相伴的還有快遞業務量的大幅提升。根據國家郵政局發布的相關數據，2014-2016年，國内快遞業務單量從140億件提升至313.5件，增長124%。

這讓快遞員的派件任務單量大幅增加，每天為完成派件任務疲于奔命。

2013-2021年國内快遞業務量 奇偶派制圖

很快，楊哥就發現，快遞櫃逐漸從“偶然情況”的補充選擇，變成了許多快遞派件的首選。詢問的電話消失了，取而代之的是一條又一條的取件碼短信：“最先韻達，再然後是中通、申通、偶爾還有順豐……”

“直接丢快遞櫃”的派件方式，從偶然變成了常态。剛開始，楊哥有些不能接受，有一次，快遞将他買的十五斤整箱水果直接丢到了快遞櫃，他憤怒地将快遞公司投訴到了國家郵政局，快遞公司不得不打電話向他道歉。

但他的偶爾投訴無力對抗整個行業的趨勢，即使放入快遞櫃的每一單都要支付費用，但面對派件單量迅速增長，績效壓力也日漸沉重的現實，大部分快遞員都選擇了出錢換效益。

“快遞不上門”的時代，随着快遞櫃們的下沉而正式拉開帷幕。

收派件陷惡性循環

在順豐加入快遞櫃戰局的同一年，憑淘寶掌控國内網購命脈的阿裡，也将觸手進一步伸入物流領域。其中最重要的舉措，便是将此前在校園大獲成功，提供“快遞代取”服務的菜鳥驿站，全面推廣到居民社區。

2012年就讀大學的李洋，在大學時期就使用過菜鳥驿站相關的服務。據他回憶，驿站是大三時入駐校園周邊的，由一個副食店承包，挂了菜鳥的招牌。

學生們上課時間都取不了快遞，快遞就會直接送到驿站，等到他們下課或是有空閑時間，就會去驿站核對手機号自取。

“還是挺方便的，畢竟一天好幾節課，上課時間也不方便接電話，更别說跑出去取件了。”對于校園群體來說，菜鳥驿站無疑找準了自身定位，解決了大學生群體的痛點。

但當這種服務被推廣到居民社區中，一切似乎就不那麼美好了。

2015年6月，百世彙通和圓通宣布全面加入菜鳥驿站，加上此前申通、中通等快遞公司的先期入股，背靠阿裡的菜鳥驿站剛一站上舞台，就成了豐巢們最大的敵人。

京東前總裁劉強東，曾在2016年7月播出的訪談節目中這樣評價菜鳥和快遞公司的關系：“菜鳥本質上是在幾個快遞公司上搭建數據系統，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流吸走。”

申通、圓通、韻達們或許也知道這一點，可是他們與菜鳥的關系，是和豐巢、速遞易之間關系完全不同的——

沒有了快遞櫃，他們一樣可以活下去甚至活得很好。但如果失去了淘寶、天貓帶來的海量包裹，傷筋動骨甚至破産都未必是空談。

于是，快遞公司就這樣被綁上了同一艘大船，菜鳥驿站也因此有恃無恐，推動“快遞自取，不再上門”的力度比此前豐巢、速遞易們迅猛得多。

2017年初，菜鳥驿站開到了李洋所居住的小區周邊，開張還不到一周，申通、中通就開始直接将李洋的快遞丢到驿站。

雙11過後，買家在菜鳥驿站取件 奇偶派拍攝

李洋告訴我，當時的驿站開得遠沒有今日這般普及，地點其實在另一個小區的沿街門面上，離他所在的樓棟有近400米。

他隻得打電話要求再次上門派送。這樣的情況出現了幾次，申通和中通才記錄下他的手機号和收件地址，将快遞默認改派到他小區内的豐巢櫃内。

自有豐巢櫃業務的順豐，是當時為數不多拒絕接入菜鳥的快遞公司。在李洋印象中，順豐從來不會把快遞送到菜鳥驿站，打電話詢問和直接丢豐巢櫃的比例大概是“七三開”。

除了兩家之間競争關系的顧慮，順豐也一直擔心自家的包裹數據被納入菜鳥網絡，反而成就對手的“物流大數據”野望。

2017年5月，兩家洽談合作續約，菜鳥提出順豐需要返回所有包裹信息（包括非淘系訂單）給菜鳥網絡的過分要求。續約當即談崩，兩家一度鬧到互相關閉數據接口，全面拒絕合作的境地。

最終逼得國家郵政局出面當和事佬，雙方才握手言和。

後續順豐是否按菜鳥的要求返回了所有包裹信息，人們不得而知。但經此一役，菜鳥及旗下的“四通一達”算是徹底放開了手腳，一方面以“加盟 直營”模式大幅鋪設社區網點，另一方面也将“快遞暫存，客戶自取”的方針貫徹到底。

2017年起，國内菜鳥驿站的數量從3萬個快速增長至近9萬個，以“暫存”為名的快遞自取服務也很快被帶到各個社區。

2018年中，菜鳥驿站開到了李洋的小區門口，距離他的樓棟有150米，相比此前小區裡安裝的快遞櫃更遠了。

但從那天開始，所有用“四通一達”的寄給他的快件，都會被快遞員直接丢到菜鳥驿站。

菜鳥驿站一角 圖/奇偶派拍攝

李洋也曾經試圖在小程序中将收貨偏好設置改為“需要送貨上門”，然而，快遞仍然會先送到驿站處，在經過半天到一天半不等的滞留後，才由驿站人員或快遞員送到手中。

原本就不夠理想的快遞時效進一步延長，幾番較勁過後，李洋隻得放棄送貨上門的要求。

而菜鳥驿站帶來的快遞全面“自取化”近幾年推進得如此順利，也和快遞公司的績效要求，随着國内快遞總量的快速增長變得更加嚴苛脫不了幹系。

由于社區周邊四通一達的快遞員近幾年頻繁離職，我隻找到了目前在某家快遞工作剛滿一年的宋言。他告訴我，目前快遞公司的績效和罰款“名目繁多”，但派件費據說已經連續幾年處在低位。

他所在的網點的快遞員單票派件費是1.1元，這已經是快遞公司根據郵政局要求在今年上調0.1元後的結果，卻幾乎是快遞員所能接受的底線。

這一費用還要扣掉菜鳥驿站或快遞櫃所收取的0.3-0.6元保管費，實際每派一件到手隻有0.5-0.8元。

宋言所在網點的績效要求是每天派送250件以上，此外還得面對嚴苛的簽收考核。按規定，75%以上的快遞應在派送完成後24小時内被簽收，如果沒有簽收，每票快遞的派件費會被扣除0.5元。

而如果快遞員在派送完成後自行點擊簽收，即“虛假簽收”招緻客戶投訴，每單罰款會是50元起步。

雙11後，快遞員在派件間隙歇息 圖/奇偶派拍攝

但将快件默認配送到菜鳥驿站/快遞櫃，幾乎是快遞員們唯一的選擇。

宋言說，如果每件都按客戶要求的一樣把快遞送上門，以他的熟練程度最多一天能派150件。即使是網點裡比他熟練的老師傅，也很難達到250件的要求。

雙11後快遞點堆積的快遞 圖/奇偶派拍攝

如果實在有客戶要求上門，宋言就抽空再派一次，但這樣的客戶近一年裡越來越少：“感覺都習慣了，這麼要求的大概每50個件裡也就一兩個。偶爾也會有特别硬氣的客戶，一直投訴到郵政局，搞得快遞網點和快遞員一起被罰款，這也沒有辦法。”

他沒有繼續說下去，沒有辦法，是因為他必須要優先滿足績效要求。

驿站和快遞櫃的存在推動績效更加嚴苛，伴随幾家快遞公司價格戰導緻的單件派送費下降，為了掙到和之前相當的工資，快遞員們隻能選擇将快件丢在驿站或快遞櫃。

但這又讓收件人不得不走上更遠的距離，花費更多的時間去自取快件，并投訴快遞員導緻罰款，收件和派件就這樣陷入了惡性循環之中。

難有赢家的戰争

讓快遞員和收件人一番折騰，這場搶占快遞末端“最後一公裡”的戰争，真的能帶給菜鳥驿站和豐巢期望中的收益嗎？

菜鳥驿站的站點設置，遵循的是“直營 加盟”策略，在一二線城市人流較大的區域，菜鳥會派駐直營網點；而深入社區的衆多小型驿站，則采用“零加盟費”的加盟模式。

但我詢問了小區周邊的菜鳥驿站老闆得知，

雖然菜鳥驿站沒有加盟費，可要搭起菜鳥驿站來，前期需要從菜鳥處采購相關設備，如打印機、巴槍、專用電腦、地台、貨架等。

根據菜鳥驿站官網的數據，搭建一個有2組貨架的驿站，采購設備的費用是7800元；但大多數驿站的貨架都在6組以上，實際費用往往超過1萬元。如果要采購提高效率的菜鳥收寄一體機，還要再付3500元。

開一個菜鳥驿站需要采購的設備 圖/菜鳥驿站官網

而菜鳥驿站最重要的收入來源，則是快遞員寄存在驿站每一單支付的0.3-0.6元委托投遞費，以及客戶上門寄件每單3-5元不等的攬件費用。

如果驿站周邊人流量不大，每日快件數量達不到一定的要求，扣除掉門面租金以及水電費用後的驿站很難實現盈利。

驿站店主也告訴我，僅靠他這個菜鳥驿站基礎的攬件和寄存業務，每天早8點做到晚9點，店面的盈利分攤到每個人身上“還不如在外面打工”。

因此，也有不少菜鳥驿站試圖另辟蹊徑，以副食店、社區團購等其他業務來補貼收入。他現在就做起了社區團購和移動寬帶報裝業務，夏天時還曾拉來一個冰櫃承接冰棒批發。

盡管菜鳥驿站在今年聲稱“三年内讓站點年均收入翻倍”，并推出了菜鳥驿站社區洗衣、舊物回收等試行的增量業務。

但與菜鳥驿站此前憑借免費而輕松占領的快遞取件市場不同，洗衣和舊物回收在大多數社區内已是相當成熟的業務，菜鳥驿站的服務相比社區内的傳統小店既無價格優勢，也缺少已成組織的客戶群。

靠這些業務搶占市場和增加收入，恐怕沒有那麼輕松。短期内，菜鳥在驿站方面所能獲得的收益大概率仍然要靠直營驿站的收益，加盟驿站的設備采購費用以及合作快遞攬件費用的提成來支撐。

而試圖對抗菜鳥，由豐巢所代表的快遞櫃們，其運營模式似乎更經不起推敲。

2020年前，豐巢和速遞易兩個總計占比國内70%快遞櫃的“巨頭”每年的虧損都在2億元以上，部分年份虧損甚至超過5億元。2020年5月豐巢收購速遞易後，虧損頹勢仍未扭轉，至三季度虧損達到8.46億元。

豐巢、速遞易曆年虧損金額 奇偶派制圖

據媒體的報道，快遞櫃入駐社區前，首先需要和物業談判入駐的相關支出以及場地租金，這一費用在每年每櫃5000-10000元不等；向制造商智萊科技采購快遞櫃的費用，按常規64箱格計算每台為1.2萬元起。此外還需要負責快遞櫃所在區域的電路改造，以保障正常運行，以及支付電力和設備維護費用。

根據官網數據，豐巢與旗下的速遞易目前在全國已投放超過30萬個快遞櫃，以前文報道的單台快遞櫃相關費用初略計算，豐巢每年在快遞櫃的總支出預計超過500億元。

但在收入方面，除了基礎0.3-0.5元的每單委托投遞費，根據不同快遞設置的2-6元/件的攬件費以外，快遞櫃相比菜鳥驿站，都更難找到有力的渠道支撐。

2017年起，豐巢先後推出快遞櫃屏幕廣告投放，在線福利代買、寄物櫃、生鮮自提等業務，但除了屏幕廣告投放尚有一定熱度以外，其他都難成氣候。

豐巢廣告常被用于明星應援 圖/成都範兒

因此，當2020年初疫情導緻快遞員出入小區受阻，快遞櫃遭遇空前冷遇時，豐巢順勢提出“免費保管12小時，超時收費0.5元起”的收費标準，無非是為了貼補廣告業務營收的缺失。

即使随後招緻了衆多社區的抵制行動。豐巢最終也隻是将12小時的保管時限修改為18小時，沒舍得徹底取消收費制度。

收件人滿腹牢騷，快遞員疲于奔命，菜鳥驿站們要靠“副業”支撐，豐巢頂着罵名收費也難逃虧損……

硝煙散去，這場搶占快遞“最後一公裡”的戰争，似乎沒有誰是赢家。

寫在最後

雙11過去5天後的晚上，我又收到了一個快遞。

沒有意外，還是要去菜鳥驿站自取。驿站幾個月前采購的一體機正一件又一件地掃描運單，發出“已出庫”的悅耳女聲。驿站門外，一個男人正在和驿站店主一起，費勁地将他剛收的大件櫃子搬上拖車，準備拖回家中。

取完件出來，我剛好走在他後面。路過樓棟間的豐巢櫃邊上，穿着工服的快遞員依然在加班投件。

無論是以豐巢為代表的快遞櫃，還是菜鳥驿站為代表的暫存點，

在誕生之初本都是為了帶來便利，即能節省快遞員的派件時間，也能作為收件人無法即時簽收時的備選方案。

但當設施變成了企業間争奪市場的工具，收件人本應擁有的選擇權，也伴随着由此帶來的快遞市場内卷而消失了。

更諷刺的是，經曆了數年的對抗，無論是菜鳥驿站、豐巢還是為此狂打價格戰，壓低派費的快遞公司們，都沒能将自己的效益再往上拉升分毫。

用遊戲裡的一句話總結，

“一頓操作猛如虎，一看戰績零杠五”。

注：文中受訪人物為化名。

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